کاهش 25درصد مصدومیت و 14 درصد مرگ ناشی از حوادث ترافیکی

به گزارش رکنا، علیرضا مغیثی، رییس اداره پیشگیری از سوانح و حوادث وزارت بهداشت تاکید کرد: طی 10 سال گذشته کاهش مرگ ناشی از حوادث ترافیکی را داشتیم وطبق ارزشیابی ها یک دهه دیگر نیز به این فعالیت ها اضافه شود و تا 2030 فعالیت ها ادامه یابد تا 50درصد کاهش مرگ ترافیکی داشته باشیم. اگر راه ایمن را ایجاد کنیم بیماری های غیرواگیر که 81درصد مرگ کشور ناشی از 4 بیماری غیرواگیر است کاهش می یابد. اگر راه ایمن باشد فعالیت بدنی (دوچرخه و پیاده روی، استفاده از وسیله عمومی) و بیماری هایی مانند تنفسی و قلبی و عروقی را کاهش دهد. مطمئنم راه ایمن با تلاش هایی که در دهه گذشته شروع شد استمرار پیدا می کند و از اول شروع اپیدمی کرونا 14درصد مرگ و 25درصد مصدومیت ناشی از حوادث ترافیکی کاهش یافته است. البته این موضوع به دلیل تردد کمتر در دوره کروناست.

سرعت بالا عامل تصادف

وی درباره تصادفات جاده ای افزود: 5 محور در نظر گرفته ایم. یکی از دستاوردهای 10سال گذشته کاهش زمان رسیدگی به مصدوم است. علت بالاترین میزان تصادفات را طبق آمار اعلام می کنم. یک درصد افزایش سرعت، 4درصد خطر مرگ را در تصادفات اضافه می کند. اگر خودرویی با سرعت 65کیلومتر با عابر پیاده تصادف کند 4برابر احتمال فوت عابر بیشتر از سرعت 50 کیلومتر می شود. افزایش سرعت و عبور از سرعت مطمئنه اولین عامل حوادث ترافیکی است. عوامل متعددی از جمله خودرو، جاده و خطاهای راننده نیز در تصادفات بسیار تاثیرگذار است.

6میلیارد دلار خسارت تصادفات در ایران

رئیس اداره پیشگیری از سوانح و حوادث وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی گفت: استفاده از تلفن همراه خطر تصادف را چهار برابر افزایش می‌دهد. اگر همزمان با رانندگی متن تایپ کنیم این خطر ۲۳ برابر می‌شود و هنگام صحبت با تلفن ۵۰ درصد توان واکنش سریع به خطر کاهش می‌یابد. حوادث رانندگی سومین عامل مرگ در کشور و اولین آمار مرگ در کودکان و جوانان است و سالانه با مرگ حدود ۱۷ هزار نفر حدود ۶ میلیارد دلار به کشور خسارت می زند.

وی گفت: حوادث ترافیکی هشتیمن علت مرگ در دنیا و بعد از حوادث قلبی و سرطان سومین عامل مرگ در ایران است، ۱۶ سال پیش و از سال ۲۰۱۱ بر اساس اعلام سازمان بهداشت جهانی قرار بود میزان حوادث ترافیکی طی یک دهه ۵۰ درصد کم شود که در دنیا به این هدف نرسیدیم بنابراین برنامه کاهش ۵۰ درصدی مرگ های ناشی از حوادث ترافیکی در همه دنیا یک دهه دیگر هم تمدید شد و باید تا سال ۲۰۳۰ میزان مرگ این حوادث به ۵۰درصد میزان سال ۲۰۱۱ برسد.

حوادث ترافیکی علت مرگ کودکان و نوجوانان

وی در پاسخ به این سوال که میزان مرگ ناشی از حوادث ترافیکی چقدر است؟ گفت: حوادث ترافیکی در ایران سومین عامل مرگ است، سالانه حدود ۴ درصد درآمد ناخالص ملی کشور و معادل ۶ میلیارد دلار به کشور خسارت وارد می کند، سال گذشته بر اساس اعلام سازمان پزشکی قانونی ۱۶ هزار و ۹۴۶ مرگ ناشی از حوادث ترافیکی داشتیم و در ۶ ماهه امسال هم ۷۸۹۱ مرگ ناشی از این حوادث در کشور ثبت شده است که نسبت به سال ۹۸ حدود ۱۶ درصد کاهش داشته و علت آن کاهش تردد بعد از اپیدمی کروناست.

رئیس اداره پیشگیری از حوادث افزود: در گروه سنی کودکان و جوانان تا ۲۹ سال، حوادث ترافیکی مهمترین علت مرگ است. طبق آمار اگر کودکان در صندلی مخصوص باشند ۶۰ درصد احتمال مرگ در تصادفات شدید کم می شود. برای کمربند ایمنی قانون داریم، یکی از اثرات مثبت دهه ایمنی راهها که دهه اول است تاثیر کمربند ایمنی بر کاهش تصادفات است.

مرگ نان آوران در تصادفات رانندگی

وی گفت: بیشترین قربانیان حوادث ترافیکی در ایران افراد کم درآمد و ضعیف جامعه هستند، بسیاری از آنان مردان نان آور خانواده و تنها نان آور خانواده هستند و مرگ یا حتی مصدومیت آنها سرنوشت تک تک اعضای یک خانواده را تخت تاثیر شدید قرار می دهد.

وی افزود: ۵۵ درصد قربانیان حوادث ترافیکی عابران پیاده یا راکبان دوچرخه یا موتورسیکلت هستند، همچنین با با وجودی که حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد جمعیت کشور ساکن روستاها هستند اما حدود ۴۰ درصد مرگ حوادث رانندگی در جاده های روستایی رخ می دهد.

مغیثی گفت: با توجه به تغییر سن جامعه و افزایش آمار قربانیان حوادث رانندگی از بین عابران پیاده، سن قربانیان این حوادث نیز در کشور در حال افزایش است. در هر صورت با وجود کاهش نسبی آمار قربانیان حوادث رانندگی نتوانستیم در یک دهه گذشته به اهداف تعیین شده سازمان بهداشت جهانی در کاهش ۵۰ درصد قربانیان برسیم و باید یک دهه دیگر برنامه کاهش حوادث ترافیکی را در کشور ادامه دهیم.

وی افزود: بیماری های غیر واگیر ۸۱ درصد مرگ کشور را رقم می زنند و عمده مرگ های کشور ناشی از چهار بیماری غیر واگیر است. حوادث ترافیکی سومین علت این مرگهاست و اگر راه ایمن باشد، خودروها ایمن باشد و رانندگی با سرعت کمتری رانندگی کنند حتی اگر جاده نا ایمن باشد میزان این حوادث کم می شود بنابراین کاهش سرعت تحرک خودروها می تواند یکی از عوامل مهم کاهش حوادث رانندگی باشد.

کاهش ساعت رسیدن سر مصدوم

رئیس اداره پیشگیری از حوادث وزارت بهداشت افزود: آماری از میزان نقاط حادثه خیز و جاده های ناایمن و همین خودروهای نا ایمن نداریم و مسئولان مربوطه باید در این زمینه پاسخ دهند.

رئیس اداره پیشگیری از حوادث وزارت بهداشت افزود: طبق آمار اگر کودکان در صندلی مخصوص باشند ۶۰درصد احتمال مرگ آنها در تصادفات شدید کم می شود. برای کمربند ایمنی قانون داریم و یکی از اثرات مثبت دهه ایمنی راهها که دهه اول این برنامه است تاثیر کمربند ایمنی بر کاهش این حوادث است.

مغیثی افزود: یکی از دستاوردهای کشور در کاهش حوادث ترافیکی، بهبود امدادرسانی اورژانس بعد از حوادث است که سازمان اورژانس کشور می تواند در این زمینه اطلاع رسانی کند اما در هر صورت کاهش سرعت خودروها مهمترین اقدام برای کاهش حوادث ترافیکی و مرگ های ناشی از آن است که باید در یک دهه آینده مد نظر باشد.

وی گفت: البته در هر حادثه تصادف یه عامل موثر داریم که شامل راننده، خودرو و جاده است، در مورد جاده هدفی که تعیین شده این است که باید تا سال ۲۰۳۰ همه راههای تازه تاسیس ایمن باشند و ۷۵ درصد تردد خودروها نیز باید در جاده های ایمن و استاندارد انجام شود.

44درصد مصدومان ناشی از سوختگی

مغیثی درباره غرق شدگی نیز گفت: آمار موارد غرق شدگی را سازمان پزشکی قانونی اعلام می کند اما برنامه کاهش غرق شدگی در کشور از سه استان شمالی به استانهای فارس و مازندران نیز گسترش پیدا کرده است.

وی درباره حوادث سوختگی نیز گفت: ۴۴ درصد مصدومان حوادث کشور در حوادث سوختگی هستند که بیشتر در خانه ها رخ می دهد، سوختگی از جراحات تاثیرگذار در حوزه اجتماعی، سلامت و برای خود شخص است که کاهش آن حمایت های بیشتری نیاز دارد در این زمینه اقداماتی شروع شده، سازمانهای مردمی هم همکاری می کنند اما این اقدامات باید تقویت شود.

مغیثی درباره آمار مصدومیت و تلفات حوادث مین نیز گفت: آمار حوادث مین را در اختیار نداریم و وزارت بهداشت این آمار را جمع آوری نمی کند.برای ورود به کانال تلگرام ما کلیک کنید.