جنگ واردکنندگان بر سر IM / نیکاموتور و راین در برابر مجوز انحصاری پرشیا خودرو

به گزارش رکنا، بازار وارداتی‌های ایران در دور جدید واردات، بار دیگر شاهد رقابت چند شرکت بر سر یک نشان تجاری است؛ این بار نام برند چینی IM Motors در مرکز توجه قرار گرفته است. برندی که ابتدا نیکاموتور برای عرضه محصولاتش در ایران اقدام کرد، اما حالا با ورود پرشیا موبیلیتی و خودروسازان راین، وضعیت فعالیت شرکت‌های متقاضی عرضه این خودروها با ابهام روبه‌رو شده است.

نیکاموتور زودتر از بقیه سراغ IM رفت

در دور جدید واردات خودرو، نیکاموتور از جمله نخستین شرکت‌هایی بود که به سراغ محصولات IM Motors رفت. این شرکت عرضه کراس‌اوور تمام‌برقی IM LS7 را در بازار ایران آغاز کرد و حتی فرآیند تحویل خودروهای فروخته‌شده نیز انجام شد. نیکاموتور همچنین برنامه عرضه مدل بزرگ‌تر IM LS9 را دنبال کرده و برای این خودرو گواهی تأیید نوع نیز دریافت شده است.

به این ترتیب، حضور IM در بازار ایران صرفاً در حد معرفی محصول و اعلام برنامه باقی نمانده و نیکاموتور بخشی از مسیر عرضه و تحویل این خودروها را طی کرده است.

IM چه برندی است و چه ارتباطی با MG دارد؟

IM Motors یک برند چینی فعال در حوزه خودروهای برقی و پیشرفته است که در سال ۲۰۲۰ با مشارکت گروه خودروسازی سایک (SAIC)، شرکت علی‌بابا و مجموعه Zhangjiang Hi-Tech تأسیس شد. این برند با تمرکز بر خودروهای برقی و فناوری‌های هوشمند، در جایگاه محصولات پیشرفته گروه سایک قرار دارد.

ارتباط IM با MG نیز از همین ساختار مالکیتی و گروهی ناشی می‌شود؛ سایک مالک برند MG نیز هست و محصولات IM در برخی بازارهای خارجی با نام‌گذاری و شبکه عرضه مرتبط با MG معرفی می‌شوند. بنابراین، IM را نباید زیرمجموعه مستقیم MG دانست؛ هر دو در مجموعه بزرگ‌تر سایک قرار دارند.

پرشیا موبیلیتی از مجوز انحصاری واردات و تولید خبر داد

در همین شرایط، گروه پرشیا موبیلیتی در ۱۸ آبان ۱۴۰۵ اعلام کرد مجوزهای رسمی واردات و تولید تمامی محصولات برند IM Motors را به‌صورت انحصاری و از طریق یکی از شرکت‌های زیرمجموعه خود دریافت کرده است.

این اعلام، موضوع رقابت بر سر برند IM را وارد مرحله تازه‌ای می‌کند؛ چراکه اگر مجوز اعلام‌شده از سوی پرشیا موبیلیتی، مجوز رسمی و معتبر اعطاشده از سوی صاحب برند باشد و مراحل قانونی و اداری لازم را نیز طی کرده باشد، این گروه می‌تواند به‌عنوان شریک یا نماینده رسمی و انحصاری IM در ایران فعالیت کند. در چنین شرایطی، ادامه واردات یا عرضه محصولات این برند از سوی شرکت‌های دیگر به حدود اختیارات و اعتبار همان مجوز و تأیید مراجع ذی‌صلاح بستگی خواهد داشت.

البته صرف انتشار یک اطلاعیه درباره انحصاری بودن مجوز، به‌تنهایی برای تعیین تکلیف حقوقی سایر شرکت‌ها کافی نیست و جزئیات سند، دامنه انحصار و تأییدهای رسمی آن اهمیت دارد.

خودروسازان راین هم وارد بازی شد؛ LS6 و LS8 در راه ایران؟

درست در شرایطی که پرشیا موبیلیتی از دریافت مجوز انحصاری خبر داده، خودروسازان راین نیز به سراغ محصولات IM رفته است. براساس اطلاعات منتشرشده، این شرکت برنامه واردات دو کراس‌اوور IM LS6 در تیپ Max و IM LS8 در تیپ Ultra را دنبال می‌کند.

ورود نام راین به این ماجرا، پرسش مهمی را مطرح می‌کند: این شرکت برای واردات محصولات IM چه مجوزهایی در اختیار دارد و برنامه‌اش چگونه با مجوز انحصاری اعلام‌شده از سوی پرشیا موبیلیتی هماهنگ خواهد شد؟

در حال حاضر، جزئیات روشنی درباره توافق احتمالی میان این شرکت‌ها یا مجوزهای اختصاصی راین منتشر نشده است؛ بنابراین نمی‌توان عرضه قطعی این دو محصول از سوی راین را تأییدشده دانست.

رقابت چند شرکت بر سر یک برند؛ اتفاقی تکراری در واردات خودرو

البته رقابت چند شرکت برای واردات یک برند، پدیده تازه‌ای در بازار خودرو ایران نیست. در دوره‌های مختلف واردات، نام برندهایی مانند تویوتا، نیسان، هوندا، مرسدس‌بنز، ب‌ام‌و و BYD در برنامه وارداتی شرکت‌های مختلف دیده شده و چند مجموعه برای عرضه محصولات یک نشان تجاری اقدام کرده‌اند.

با این حال، تفاوت ماجرای IM در این است که پرشیا موبیلیتی مشخصاً از دریافت مجوز انحصاری واردات و تولید تمام محصولات این برند خبر داده است؛ موضوعی که می‌تواند مسیر فعالیت سایر متقاضیان را تحت تأثیر قرار دهد.

اکنون پرسش اصلی این است که تکلیف خودروهای IM عرضه‌شده یا در دست اقدام نیکاموتور چه خواهد شد؟ آیا این شرکت می‌تواند به تعهدات و برنامه‌های خود برای عرضه مدل‌هایی مانند LS9 ادامه دهد؟ خودروسازان راین تا چه اندازه امکان پیشبرد پروژه واردات LS6 و LS8 را خواهد داشت؟ و در نهایت، آیا پرشیا موبیلیتی با اتکا به مجوز انحصاری خود، تنها بازیگر رسمی IM در بازار ایران خواهد شد؟