راز تبدیل بدنه بوگاتی توربیون به بلندگو چیست؟

به گزارش رکنا، بوگاتی توربیون یکی از خودروهایی است که سرشار از انواع ابداعات و نوآوری‌ها است: از فرمانی که به دور یک محور مرکزی می‌چرخد گرفته تا کیلومترشماری که از تیتانیوم ساخته شده است. این خودرو همچنین دارای سیستم تعلیقی متفاوت با قطعات چاپ سه‌بعدی و یک دیفیوزر عقب بزرگ است. اما جالب‌تر اینکه، بوگاتی توربیون از سیستم صوتی‌ای بهره می‌برد که در آن خبری از بلندگوهای معمولی نیست!

سیستم صوتی جدید بوگاتی توربیون چه ویژگی‌هایی دارد؟

طبق گزارشی از خبرآنلاین و نشریه تاپ گیر (Top Gear)، این خودرو در دفتر مرکزی ریماک در کرواسی، محل توسعه بوگاتی توربیون، به شکل کامل معرفی شد. ماته ریماک، مدیرعامل این شرکت، نوآوری‌های مختلف این ماشین و ریماک نورا را به نمایش گذاشت. آنچه که توجهات را جلب کرد، سیستم صوتی منحصر به فرد توربیون بود. بجای استفاده از بلندگوهای سنتی، این خودرو از فناوری پیزوالکتریک بهره گرفته است. این فناوری بدنه فیبر کربن توربیون را به لرزش واداشته و به این ترتیب، شاسی این خودرو به یک بلندگوی بزرگ تبدیل شده است.

بلندگوهای سنتی و تفاوت آن‌ها با فناوری بوگاتی

بلندگوهای معمولی با استفاده از آهنربا و سیم کار می‌کنند. جریان برق این سیم‌پیچ را به حرکت در می‌آورد و باعث می‌شود که بهره از یک دیافراگم مخروطی‌شکل (مانند فلز یا کاغذ) صدا تولید شود. با اینکه این مدل بلندگوها عملکرد مناسبی دارند، وزن آهنربای آن‌ها زیاد است.

اما بلندگوهای پیزوالکتریک از کریستال‌هایی مانند کوارتز برای تولید صدا استفاده می‌کنند. وقتی جریان برق به کریستال می‌رسد، این کریستال به لرزه در می‌آید و صدا تولید می‌کند. این فناوری معمولاً در وسایلی مانند ساعت‌های دیجیتال و زنگ‌های هشدار استفاده می‌شود. حالا در بوگاتی توربیون، همین فناوری به شکل جدیدی به کار گرفته شده است.

بوگاتی توربیون: تبدیل بدنه خودرو به یک بلندگوی بزرگ

در این خودرو، به جای استفاده از دیافراگم کوچک، کل بدنه فیبرکربنی توربیون به بلندگو تبدیل شده است. همچنین، یک بلندگوی بزرگ‌تر یا همان «ساب‌ووفر» نیز در سقف خودرو نصب شده که با همین فناوری کار می‌کند. نتیجه نهایی این است که صدایی با وضوح و کیفیت بالا تولید می‌شود، آن هم بدون نیاز به بلندگوهای سنتی و سنگین.

ماته ریماک در این زمینه می‌گوید: «کیفیت صدای این خودرو در مقایسه با شیرون در سطح دیگری قرار دارد. ما توانستیم هم وزن و فضای خودرو را حفظ کنیم و هم کیفیت صدا را بهبود دهیم.»

آیا این فناوری پیش‌تر نیز استفاده شده بود؟

به نظر می‌رسد بوگاتی اولین خودروسازی است که از این فناوری برای تبدیل فیبر کربن به بلندگو استفاده می‌کند. با این حال، توربیون تنها خودرویی نیست که از بدنه‌اش برای بازتولید صدا بهره می‌برد. پیش از آن، مرسدس بنز در مدل SL ۲۰۱۳ سیستمی به نام Front Bass را معرفی کرده بود که دیواره جلویی خودرو را به یک جعبه بلندگوی بزرگ تبدیل می‌کرد. البته تفاوت این سیستم با فناوری بوگاتی در این است که مرسدس همچنان از بلندگوهای سنتی الکترومغناطیسی استفاده می‌کرد و ساختار خودرو فقط نقش تقویت‌کننده صدا را بر عهده داشت.