مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به رکنا؛
هیچ خدمات فنی در فرودگاه های بزرگ اروپا به هواپیماهای ایرانی داده نمی شود + فیلم
رکنا اقتصادی: مدیرعامل ایرانایر در پاسخ به خبرنگار رکنا اعلام کرد: تحریم ها باعث شده حتی ساده ترین خدمات فنی به هواپیماهای ایرانی در فرودگاه های اروپایی ارائه نشود و عملیات پروازی با مشکلات جدی مواجه باشد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی رکنا، طاهر عبدالحی، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" در نشست خبری که امروز دوشنبه ۲۴ آذرماه در نهمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار رکنا با تشریح محدودیتهای عملیاتی ناشی از تحریمها، از مشکلات جدی در ارائه خدمات فنی به هواپیماهای این شرکت در فرودگاههای اروپایی خبر داد.
حتی برای تامین یک استند برای بستن یک پیچ مشکل داریم
مدیرعامل هما با اشاره به تجربههای میدانی ایرانایر در اروپا گفت: در بسیاری از فرودگاههای اروپایی، حتی برای انجام سادهترین اقدامات فنی مانند تأمین یک استند برای بستن یک پیچ در زیر بال هواپیما، همکاری لازم با ما انجام نمیشود. این در حالی است که همین خدمات در برخی کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز به دلیل محدودیتها در اختیار ایرانایر قرار نمیگیرد.
وی افزود: در موارد متعدد، اطلاعات فنی و لودشیت پروازها ناچاراً از تهران تهیه و از طریق مکاتبات رسمی به کشورهای مقصد ارسال میشود تا امکان ادامه عملیات فراهم شود. این سطح از محدودیت نشاندهنده شدت تحریمهایی است که صنعت هوانوردی کشور با آن مواجه است.
وی با تأکید بر تفاوت صنعت هوانوردی با سایر صنایع تصریح کرد: در برخی صنایع ممکن است ۵۰ تا ۶۰ درصد کارها بهصورت داخلی انجام شود و موانع قابل مدیریت باشد، اما صنعت هوانوردی صنعتی کاملاً تخصصی و وابسته به زنجیره بینالمللی است و قابل قیاس با بخشهایی مانند راهآهن نیست.
هیچ امکاناتی در فرودگاه های خارجی به ما تعلق نمی گیرد
مدیرعامل ایرانایر ادامه داد: زمانی که یک هواپیمای ایرانی در یکی از فرودگاههای مهم اروپا مانند لندن، پاریس، آمستردام یا فرانکفورت با نقص فنی مواجه میشود، هیچگونه امکانات یا پشتیبانی در اختیار ما قرار نمیگیرد و همکاران ما با یک هواپیما و بیش از ۲۰۰ مسافر، بهتنهایی در شرایطی دشوار قرار میگیرند.
وی با اشاره به تبعات رسانهای این شرایط گفت: در چنین مواقعی، برخی بدون در نظر گرفتن واقعیتها، موضوع را بهصورت پروپاگاندا و فضاسازی رسانهای مطرح میکنند، در حالی که لازم است موانع واقعی صنعت هوانوردی کشور برای افکار عمومی تبیین شود.
مدیرعامل هما خاطرنشان کرد: ایرانایر از ظرفیت نخبگان و متخصصان داخلی استفاده میکند و آماده بررسی هر راهکار جایگزین است. به اعتقاد شخصی من، اگر هزینههای واقعی صنعت هوانوردی بهطور شفاف محاسبه شود، مشخص خواهد شد که قیمت بلیت در شرایط فعلی نیز پایینتر از هزینههای واقعی عملیات است.
محدودیت ها و مشکلات ایران ایر
عبدالحی در ادامه این نشست به تشریح وضعیت ایرلاین ملی پرداخت و ضمن تشکر از بانیان برگزاری نمایشگاه گفت: امیدوارم این نمایشگاه جلوهای از اراده ملی در همکاری دولت، بخش خصوصی و نخبگان صنعت حملونقل باشد.
وی افزود: حملونقل ستون فقرات و پایه اقتصاد هر کشور است و در صورتی که این صنعت بهدرستی متبلور شود، میتواند ارتباطی مؤثر میان بخشهای هوایی، دریایی، زمینی و ریلی برقرار کند.
عبدالحی بیان کرد: این نمایشگاه فرصتی ارزشمند برای بهرهگیری از دیدگاههای نخبگان، استفاده از توانمندیها و ظرفیتهای داخلی و همچنین توسعه تعاملات بینالمللی در جهت افزایش سرمایهگذاری در صنعت هوانوردی خواهد بود.
مدیرعامل هما با اشاره به رویکرد وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: دستگاههای اجرایی و دولتی باید نقش تسهیلگر و هماهنگکننده داشته باشند تا بخش خصوصی بتواند بهعنوان شریک توسعه در عرصه حملونقل ایفای نقش کند.
وی با اشاره به عملیات حج سال گذشته گفت: سال قبل ظرفیت پذیرش زائر حدود ۸۸ هزار نفر بود که به دلیل مشکلات پروازهای برگشت در جنگ ۱۲ روزه ابتدا ۶ هزار نفر منتقل شدند و سپس با هماهنگیهای انجامشده و بسیج همه ارکان شرکت، توانستیم ۱۲ هزار نفر دیگر، بهویژه بیماران را به مشهد انتقال دهیم. البته در مجموع نزدیک به ۱۸ تا ۱۹ هزار نفر در پروازهای برگشت حج جابهجا شدند و باقی زائران نیز با همکاری سازمان حج از طریق پروازهای جایگزین منتقل شدند.
وی افزود: برای حج امسال نیز ظرفیت اولیه ۴۰ هزار نفر تعریف شده است که با توجه به توان ناوگان و شرایط موجود، در حال برنامهریزی هستیم.
مدیرعامل هما با اشاره به تاثیر تحریمها و مشکلات اقتصادی ناوگان ایرانایر در مواجه شدن با محدودیتها گفت: در حال حاضر از ۱۳ فروند هواپیما تنها بخشی فعال است؛ از جمله ۳ فروند ایرباس ۳۱۹، ۴ فروند ایرباس ۳۲۱ (که برخی زمینگیر هستند)، هواپیمای ۷۴۷ باری و چند فروند ایرباس ۳۱۰ بهطور متوسط روزانه ۸ تا ۹ فروند هواپیما عملیاتی میشوند.
عبدالحی با بیان اینکه برنامه اصلی ما بازگرداندن هواپیماهای زمینگیر به چرخه پرواز بهویژه هواپیماهایی است که صرفه اقتصادی بیشتری دارند (مانند ایرباس ۳۱۰ و ۳۲۱)، یادآور شد: با وجود تورم شدید و هزینههای سنگین، ایرانایر با ۹ هزار نیروی انسانی همچنان در صف خدمت به مردم قرار دارد، هرچند فشارهای مالی روزبهروز شرایط را دشوارتر کرده است.
توقف پروازهای اروپایی دو ساله شد / بدهی 15 میلیون دلاری هما به فرودگاه های خارجی
عبدالحی درخصوص بدهیهای ایران ایر به فرودگاههای خارجی اظهار کرد: حدود 15 میلیون دلار به فرودگاههای بغداد، قطر، نجف، استانبول و... بدهکاریم. علاوه بر این حدود 43 همت بدهی هواپیماهای برجامی ما است که طی 11 سال اخیر به این رقم رسیده است.
وی همچنین درباره پروازهای بینالمللی نیز گفت: به دلیل تحریمها بیش از دو سال است که پروازهای اروپایی متوقف شده و مسیرهای جایگزین استانبول و دبی برقرار شدهاند اما مذاکرات حقوقی و دیپلماتیک برای رفع این موانع ادامه دارد.
وی افزود: همچنین برنامهریزی برای راهاندازی مجدد پروازهای شرق آسیا و خاور دور از جمله کوالالامپور، پکن و توکیو در دستور کار است.
مدیرعامل هما خاطرنشان کرد: هواپیماهای ایرباس ۳۳۰ که برای مسیرهای طولانی سودآوری بیشتری دارند، در این پروازها به کار گرفته خواهند شد. در کوتاهمدت نیز پروازهای شمال آفریقا مدنظر است، هرچند تحقق آن نیازمند هماهنگیهای دیپلماتیک خواهد بود.
عبدالحی در ادامه بیان کرد: علاوه بر این، با توجه به آغاز فصل حج تمتع و عمره، بخشی از ظرفیت ناوگان به این پروازها اختصاص خواهد یافت که ممکن است برخی مسیرهای دیگر را محدود کند.
وی اظهار کرد: بهطور کلی، هدف ما افزایش ظرفیت ناوگان و بازگرداندن هواپیماهای زمینگیر به چرخه عملیاتی است که این امر با تأمین قطعات، تعمیرات تخصصی و همکاری مجموعه مدیران و مهندسان شرکت دنبال میشود تا ایرانایر بتواند همچنان نقش محوری خود را در صنعت هوانوردی کشور ایفا کند.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی از انجام پیگیریهای لازم برای برقراری پروازهای استانبول از هفته آینده خبر داد و گفت: طی این مدت یک مدل مالی برای پرداخت بدهیهای ایرلاین ملی تعریف کرده ایم تا به تدریج بدهیهای شرکت پرداخت شود.
ارسال نظر