عوارض آزادراه‌ ها از بسیاری از کالاها ارزان‌ تر است/ ۸۲۵۰ میلیارد تومان عوارض پرداخت‌ نشده داریم + فیلم

به گزارش رکنا، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در نشست خبری درباره وضعیت عوارض آزادراه‌ها اظهار کرد: در جلسه‌ای که شب گذشته درباره آزادراه قم ـ گرمسار برگزار شد، موضوع میزان عوارض این آزادراه مورد بررسی قرار گرفت.

وی افزود: آزادراه قم ـ گرمسار حدود ۱۵۰ کیلومتر طول دارد و در مجموع، میانگین عوارض پرداختی برای طی این مسیر حدود ۶۰ هزار تومان است. اگر این رقم را با سایر هزینه‌ها و کالاهایی که طی سال‌های اخیر افزایش قیمت داشته‌اند مقایسه کنیم، به نظر می‌رسد عوارض آزادراهی همچنان رقم پایینی باشد.

بازوند با اشاره به هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری از آزادراه‌ها ادامه داد: باید توجه داشت که استفاده از آزادراه با خودروهای سواری چند سرنشین یا حتی اتوبوس‌های مسافربری، هزینه‌ای را برای بهره‌برداری از این زیرساخت ایجاد می‌کند و این هزینه‌ها باید از محل درآمدهای آزادراه تأمین شود.

وی همچنین به مشکلات ناشی از عدم پرداخت عوارض الکترونیکی اشاره کرد و گفت: برخی آزادراه‌سازان به ما اعلام می‌کنند که حاضرند آزادراه خود را تحویل دهند؛ چراکه حجم مطالبات وصول‌نشده، شرایط دشواری را برای آنها ایجاد کرده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: اگر تناسبی میان میزان عوارض و هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری وجود نداشته باشد، آزادراه‌ها با مشکلات جدی مواجه خواهند شد. تجربه برخی آزادراه‌ها از جمله آزادراه زنجان ـ تبریز نیز نشان داد که عدم تأمین منابع لازم می‌تواند به فرسودگی زیرساخت منجر شود؛ البته عملیات مرمت و بازسازی این آزادراه‌ها در حال انجام است.

صدور ماهانه هزار میلیارد تومان قبض عوارض

در ادامه این نشست، میلاد دوستی، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور، درباره سازوکار تعیین و وصول عوارض آزادراهی گفت: آزادراه‌های مشارکتی برای نگهداری و بهره‌برداری، منابعی از دولت دریافت نمی‌کنند و باید هزینه‌های خود را از محل عوارض تأمین کنند.

وی افزود: هزینه‌هایی مانند حفظ سطح سرویس، روشن نگه داشتن تونل‌ها و انجام اقدامات مربوط به نگهداری و بهره‌برداری آزادراه‌ها از محل همین درآمدها تأمین می‌شود.

دوستی با اشاره به مبنای قانونی تعیین عوارض آزادراهی اظهار کرد: بر اساس بند «الف» ماده ۲۰ قانون مربوطه، این امکان وجود دارد که آزادراه‌های مشارکتی نرخ پیشنهادی خود را اعلام کنند. با این حال، گزارش هزینه و درآمد آنها در سال گذشته و امسال به‌روزرسانی شد و ارقام پیشنهادی در کمیسیون‌های تخصصی مورد بررسی قرار گرفت و با تعامل انجام‌شده با سرمایه‌گذاران، تعدیل‌هایی در این ارقام صورت گرفت.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور با اشاره به حجم بالای عوارض وصول‌نشده گفت: در حال حاضر به‌طور ماهانه حدود هزار میلیارد تومان قبض عوارض صادر می‌شود، اما تنها حدود ۵۰۰ میلیارد تومان آن وصول می‌شود و مانده مطالبات به حدود ۸۲۵۰ میلیارد تومان رسیده است.

وی ادامه داد: این مبالغ مربوط به کاربرانی است که از آزادراه‌ها استفاده کرده‌اند اما عوارض مربوط به آن را پرداخت نکرده‌اند و ادامه این روند می‌تواند منابع لازم برای نگهداری و توسعه آزادراه‌ها را با مشکل مواجه کند.

دوستی همچنین به مزایای استفاده از آزادراه‌ها اشاره کرد و گفت: استفاده از این مسیرها علاوه بر کاهش سوانح، با توجه به افزایش هزینه سوخت می‌تواند برای کاربران ارزش اقتصادی داشته باشد.

وی افزود: در بسیاری از موارد، استفاده از آزادراه در مقایسه با مسیرهای قدیمی می‌تواند مصرف انرژی و سوخت را کاهش دهد و برآوردها نشان می‌دهد میزان مصرف سوخت در برخی مسیرها حدود ۳۰ درصد کمتر خواهد بود.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور در پایان تأکید کرد: توسعه و استفاده از شبکه آزادراهی می‌تواند ضمن ارتقای ایمنی و کاهش مصرف سوخت، ارزش افزوده قابل توجهی برای کاربران ایجاد کند و استمرار بهره‌برداری مناسب از این شبکه نیز نیازمند تأمین منابع مالی از محل عوارض است.