انقلاب مزدا علیه خودروهای هیبریدی / برطرف شدن مشکل قدیمی برای همیشه
رکنا اقتصادی: مزدا در حال توسعه یک سیستم هیبریدی اختصاصی است که هدف آن ترکیب همزمان «بهرهوری سوخت» و «عملکرد رانندگی» است؛ سیستمی که قرار است بر پایه موتور جدید Skyactiv-Z شکل بگیرد و در نهایت از اواخر سال ۲۰۲۷ و همزمان با نسل جدید CX-5 به بازار برسد.
به گزارش رکنا، مزدا در حال توسعه یک سیستم هیبریدی اختصاصی است که هدف آن ترکیب همزمان «بهرهوری سوخت» و «عملکرد رانندگی» است؛ سیستمی که قرار است بر پایه موتور جدید Skyactiv-Z شکل بگیرد و در نهایت از اواخر سال ۲۰۲۷ و همزمان با نسل جدید CX-5 به بازار برسد.
در قلب این مجموعه، یک موتور بنزینی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر خطی قرار خواهد گرفت که نقش اصلی را در سیستم هیبریدی اختصاصی مزدا ایفا میکند.
در فاصله تا عرضه این فناوری، مزدا به بررسی و آزمون سیستمهای هیبریدی رقبا پرداخته و به یک نقطهضعف مشترک رسیده است: تأخیر در پاسخدهی پدال گاز.
کوئیچیرو یاماگوچی، مدیر پروژه CX-5، با اشاره به تجربه خود از رانندگی با هیبریدهای مختلف گفته است بسیاری از این سیستمها در هماهنگی میان فشار پدال گاز و واکنش پیشرانه دچار تأخیر هستند؛ موضوعی که به گفته او میتواند تجربه رانندگی را «ناهماهنگ و غیرلذتبخش» کند.
او تأکید کرده است هدف مزدا این است که سیستم هیبریدی جدیدش چنین تأخیری نداشته باشد و واکنش خودرو به ورودی راننده کاملاً طبیعی و قابل پیشبینی باشد.
به گفته یاماگوچی، سیستم هیبریدی جدید مزدا با تمرکز بر Skyactiv-Z طراحی شده تا همزمان مصرف سوخت پایین و حس رانندگی اسپرت را ارائه دهد. او اذعان کرده که موتور بنزینی در دورهای پایین همچنان چالشهایی دارد، اما موتور الکتریکی وظیفه جبران این ضعف را بر عهده خواهد گرفت؛ نتیجهای که به گفته او باید ترکیبی از «لذت رانندگی» و «مصرف اقتصادی» باشد.
موتور جدید مزدا با هدف تطبیق با استانداردهای سختگیرانه آلایندگی Euro 7 و مقررات Tier 4 سازمان EPA توسعه یافته و ابتدا در بازارهای اروپا و آمریکا عرضه خواهد شد. این پیشرانه قرار است جایگزین نسلهای Skyactiv-G و Skyactiv-X شود و از «بازده حرارتی بالاتر و گستره عملکرد وسیعتر» برخوردار باشد.
مزدا تأکید دارد که ارتقای موتورهای فعلی برای انطباق با استانداردهای جدید میتوانست تا ۳۰ درصد از توان خروجی آنها را کاهش دهد؛ اما Skyactiv-Z طوری طراحی شده که بدون افت محسوس قدرت، الزامات زیستمحیطی را نیز برآورده کند.
این فناوری هیبریدی در ابتدا روی CX-5 جدید معرفی میشود، اما بهتدریج در سایر محصولات مزدا نیز به کار خواهد رفت. همچنین تجربههای بهدستآمده از توسعه این موتور در طراحی موتورهای شش سیلندر بزرگتر مزدا نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
مزدا اگرچه کمی دیرتر از رقبا وارد دنیای هیبریدها و خودروهای برقی شده، اما به نظر میرسد با اعتمادبهنفس بالایی روی ترکیب جدید موتور بنزینی و الکتریکی خود حساب باز کرده است؛ ترکیبی که باید ثابت کند آیا واقعاً ارزش این انتظار طولانی را داشته یا نه.
