پاسخ جنجالی تامین کننده ترمز فراری به انتقادهای لکلرک
رکنا: شرکت برمبو، تأمینکننده ترمز فراری، پس از آنکه چارلز لکلرک دلیل تصادف خود در گرندپری موناکو را به مشکلات “کابوسوار” ترمزها نسبت داد بیانیهای کمسابقه را منتشر کرد.
به گزارش رکنا، در حالی که سطح پیست در آخرین پیچ در حال تخریب بود و هم لکلرک و هم لنس استرول از استون مارتین در همان نقطه تصادف کردند، لکلرک معتقد بود علت حادثه او به ترمزهای فراری SF-26 بازمیگردد؛ مشکلی که بهویژه در دو مسابقه اخیر مونترال و موناکو با آن دستوپنجه نرم کرده بود.
لکلرک پس از کنار رفتن از مسابقه گفت:
نمیدونم چقدر میتونم وارد جزئیات بشم، ولی… فکر نمیکنم… این وضعیت اصلاً قابل قبول باشه.
مشکلاتی که با ترمزها داشتم… مسئله این نیست که کار سخت شده بود؛ در اون لحظه عملاً غیرممکن شده بود.
هیچ کاری از دستم برنمیاومد. تنها کاری که میتونستم بکنم این بود که توی آخرین پیچ ترمز نگیرم، ولی توی فرمول یک اگر توی آخرین پیچ ترمز نگیری، آخرش به دیوار میخوری.
من کمترین میزان ترمزی که ممکن بود رو استفاده کردم؛ حتی نمیشه اسمش رو ترمز گذاشت، فقط پام رو روی پدال گذاشته بودم.
او مدعی شد که هنگام تصادف “از چهار ترمز، سه تا اصلاً کار نمیکردند” و شرایط به شکلی بود که انگار “کالیپرها اصلاً روی ماشین نصب نشده بودند”. با این حال تأکید کرد که تا پیش از ورود خودروی ایمنی به خاطر تصادف استرول، چنین مشکلی را -دستکم در این حد- تجربه نکرده بود.
چارلز لکلرک توضیح داد:
مشکل از زمانی شروع شد که خودروی ایمنی وارد پیست شد. به محض اینکه پشت سیفتیکار قرار گرفتم، سه تا از چهار ترمزم از کار افتادند. هر کاری کردم نتونستم دوباره فعالشون کنم؛ دیگه هیچچیز درست کار نمیکرد.
توی ماشین کارهای مختلفی انجام دادم تا شاید وضعیت بهتر بشه. تنها راهحلی که داشتم این بود که توی آخرین پیچ ترمز نگیرم، ولی اونوقت در پیچ اول تصادف میکردم.
هیچ راهی برای کامل کردن حتی یک دور وجود نداشت. واقعاً هیچ راهحلی نداشتم و باید بررسی کنیم که دقیقاً چه اتفاقی افتاده.
نمیدونم مشکل از فرسودگی بوده یا نه؛ اینجا معمولاً چنین مشکلاتی پیش میاد. نمیدونم دقیقاً چی بوده، ولی واضح بود که یک ایراد جدی وجود داشت.
لکلرک همچنین گفت:
فکر میکنم برای همه کاملاً روشنه که مشکل چی بوده و به نظرم هیچ شکی در این مورد وجود نداره.
اما برمبو، تأمینکننده قدیمی سیستم ترمز فراری، پس از مسابقه با انتشار بیانیهای محکم به اظهارات لکلرک واکنش نشان داد.
در این بیانیه آمده است:
گروه برمبو از اظهارات چارلز لکلرک پس از گرندپری موناکو فرمول یک واقعاً شگفتزده شده است.
همکاری میان برمبو و اسکودریا فراری بیش از ۵۰ سال ادامه داشته و همچنین برندهای دیگر این گروه از جمله کلاچهای AP Racing و کمکفنرهای Ohlins را نیز در بر میگیرد که نشاندهنده استحکام و گستردگی این همکاری طولانیمدت است.
در حال حاضر شرکت از علت دقیق مشکلاتی که چارلز لکلرک با آن مواجه شده اطلاعی ندارد و به همین دلیل، نتیجهگیری فنی قطعی را پیش از تحلیل دادههای موجود، زودهنگام میداند.
در چنین مواردی لازم است دادههای تلهمتری همراه با مهندسان تیم بررسی شوند تا منشأ حادثه بهطور دقیق مشخص شود.
برمبو یکی از معیارهای اصلی فرمول یک محسوب میشود و از طریق فناوریهای ترمز خود در تمامی خودروهای حاضر در گرید حضور دارد. تیمهای فرمول یک طی سالهای گذشته همچنان راهکارهای برمبو را انتخاب کردهاند، زیرا به قابلیت اطمینان، نوآوری و عملکرد در سطح جهانی آن اعتماد دارند.
این گروه به سرمایهگذاری در زمینه نوآوری، قابلیت اطمینان و عملکرد ادامه خواهد داد و همکاری خود با اسکودریا فراری و سایر تیمهای فرمول یک را حفظ میکند.
لکلرک اعلام کرد که از مسابقه بعدی به تنظیمات ترمز لوئیس همیلتون روی خواهد آورد. او گفت:
تنها چیزی که میتونم بگم اینه که راهحل داخل خود تیم وجود داره و از مسابقه بعدی از تنظیمات لوئیس استفاده میکنم. امیدوارم این یک قدم رو به جلو باشه. چون واقعاً این وضعیت تبدیل به یک کابوس شده بود.
او همچنین پذیرفت که بخشی از مسئولیت متوجه خودش است، زیرا زودتر چنین تغییری را انجام نداده بود. لکلرک گفت:
راستش نمیخواستم این آخر هفته تغییرش بدم و شاید از این نظر خودم هم مقصر باشم. فکر میکردم توی پیستی مثل موناکو بهتره با ترمزهایی شروع کنم که کاملاً میشناسمشون.
با توجه به مشکلاتی که باهاشون درگیر بودم و اینکه توی پیستی مثل این عملاً راهحلی وجود نداشت، چیز زیادی برای گفتن باقی نمیمونه.
