میتسوبیشی پاجرو بازگشت؛ رقابت داغ با تویوتا لندکروزر / عکس

مدل تازه شاسی بلند میتسوبیشی که هدف آن رقابت مستقیم با تویوتا لندکروزر است، اکنون مراحل آزمایش و توسعه خود را سپری می کند. پس از انتشار تیزرهایی از این نسل جدید، اکنون تصاویری جاسوسی از آن در حال آزمایش در جاده های اروپا به دست آمده است.

نام های متفاوت برای بازارهای مختلف

بر اساس اطلاعات موجود، در برخی کشورها از جمله بریتانیا، این مدل جدید میتسوبیشی احتمالاً تحت نام «شوگان» به فروش خواهد رسید. این عنوان برای طرفداران قدیمی برند میتسوبیشی یادآور روزهای حضور این شرکت در خودروهای آفرودی بریتانیا است. با بازگشت میتسوبیشی به این بازار، احیای نام «شوگان» می تواند به موقعیت این شرکت کمک فراوانی کند.

ضرورت داشتن محصولی پرهیجان

سبد محصولات میتسوبیشی در سال های اخیر فاقد هرگونه شگفتی و تنوع بوده و این شرکت به شدت نیاز به یک خودرو جذاب برای جلب توجه مجدد دارد. بازگشت پاجرو یا مونترو شاید همان حرکت استراتژیکی باشد که برای رفع این مشکل حیاتی است. علیرغم پوشش کامل بدنه نمونه های پیش تولیدی، به نظر می رسد طراحی این مدل نویدبخش آینده ای روشن برای میتسوبیشی باشد.

سبک طراحی آفرودی؛ بازگشت به اصول

برخلاف نسبت به طراحی ملایم مدل اوتلندر، نسخه جدید میتسوبیشی پاجرو با ظاهری خشن و هندسی توسعه یافته است. این سبک طراحی یادآور ماشین هایی مانند لکسوس GX 550 است. عناصر اصلی نمای جلو شامل چراغ های LED روز، جلو پنجره بزرگ و عمودی و سپر با طراحی مناسب آفرود می باشند.

در نمای جانبی نیز برجستگی های زاویه دار و رکاب های مستحکم ویژگی های آفرودی خودرو را برجسته می کنند. طراحی شیشه های جانبی شباهت زیادی به مدل های تویوتا لندکروزر ۲۵۰ و لکسوس GX دارد، به خصوص در ناحیه جلو.

این نوع طراحی جعبه ای در بخش عقب نیز مشهود است. اسپویلر سقفی، شیشه عقب عمودی و درب صندوق دوتکه از ویژگی های برجسته هستند. تصاویر موجود نشان می دهند که نمونه های بررسی شده به تجهیزات زمستانی نظیر لاستیک های ویژه و سقف پانورامیک مجهز بوده اند.

تمرکز بر پلتفرم مستقل

در ابتدا گمانه زنی هایی وجود داشت مبنی بر اینکه مدل جدید پاجرو شبیه نیسان پاترول خواهد بود، اما شواهد جدید نشان می دهند که این طراحی به صورت کاملاً مستقل انجام شده و از شاسی نردبانی مدل ترایتون بهره برداری می کند. این پلتفرم امکانات فراوانی از جمله سیستم چهار چرخ محرک با هفت حالت را فراهم می آورد که شامل وضعیت های نرمال، اگو، برف، گل و سنگلاخی می شود.

پیشرانه های دیزلی و هیبریدی؛ انتخاب های متنوع

بر اساس گزارش ها، موتور اصلی این خودرو همان پیشرانه دیزلی ۲.۴ لیتری ترایتون است که توان تولید ۲۰۱ اسب بخار و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. همچنین احتمال ارائه نسخه هیبریدی با استفاده از موتور مشابه مدل اوتلندر بسیار بالا است. این پیشرانه هیبریدی که شاید تغییرات بیشتری برای آن در نظر گرفته شده باشد، توان تولیدی بالاتری خواهد داشت.

زمان رونمایی و برنامه فروش

برنامه ریزی ها حاکی از آن است که این مدل در تابستان ۲۰۲۶ معرفی شده و فروش آن از اوایل ۲۰۲۷ آغاز شود. این خودرو پرچمدار سری شاسی بلندهای میتسوبیشی خواهد بود و جایگاهی بالاتر از مدل اوتلندر خواهد داشت. خصوصاً در بازار بریتانیا، این مدل اولین تلاش جدی برای بازسازی جایگاه میتسوبیشی در حوزه خودروهای آفرودی به شمار می رود.

بازار آمریکای شمالی

در خصوص عرضه این مدل در بازار آمریکا وضعیت همچنان نامشخص است. هرچند نام مونترو دوباره ثبت شده، ولی هیچ تضمینی بر ورود پاجرو به این بازار وجود ندارد. در صورت عدم عرضه، احتمال دارد میتسوبیشی با همکاری نیسان، محصول جدیدی مختص آمریکا تولید کند.

پاجرو در ایران؛ خاطره های گذشته

در گذشته، مدل پاجرو حضوری قابل توجه در بازار ایران داشت و حتی در ناوگان پلیس نیز مورد استفاده قرار می گرفت. با این حال، به مرور زمان، این مدل جایگاه خود را از دست داده و از ذهن علاقه مندان خودرو تقریبا خارج شده است.