چرا خودروسازان از ساخت موتورهای 7 سیلندری دوری می کنند؟
رکنا: چرا جهان خودروهای احتراقی هیچوقت هفت سیلندر را به خود ندید؟ عدد 7 میان 6 و 8 قرار دارد اما چالشهای مهندسی و فیزیک، این ترکیب را به رویایی ناممکن برای میللنگسازها تبدیل کرده است.
به گزارش رکنا، اگر به گذشته نگاهی بیندازیم و تاریخچه موتورهای احتراق داخلی را بررسی کنیم، ترکیبهای متفاوت و گاه عجیب بسیاری را خواهیم یافت؛ از موتورهای پنج سیلندر خاص آئودی گرفته تا V۱۰ فراری یا W۱۶ بوگاتی. اما در میان مجموعه عظیم این موتورها، یک غیبت جالب توجه وجود دارد: موتور هفت سیلندری.
شاید در ابتدا تصور شود که عدد هفت میتواند جایگاهی میان شش و هشت پیدا کند؛ ولی واقعیت این است که قوانین فیزیک و اصول مهندسی چنین اجازهای نمیدهند.
چرا موتور 7 سیلندر چالشی برای طراحی میللنگ است؟
طبق گزارش سایت carscoops، مشکل اصلی موتور هفت سیلندر به تنظیم سیلندرها روی میللنگ مربوط میشود. مثلاً در یک موتور شش سیلندر خطی، تقسیمبندی ۶۰ درجهای باعث ایجاد تعادل ایدهآل میشود. یا در موتور V۸، با زاویههای ۴۵ درجهای و میللنگ کراسپلین، عملکردی بسیار روان و متوازن حاصل میشود.
در مقابل، موتور هفت سیلندر نه با اصول هندسه سازگاری دارد و نه با منطق مهندسی. برای ساخت چنین موتوری، باید میللنگ با زاویهای برابر با ۵۱.۴۲۸۵۷ درجه تنظیم شود که آنقدر پیچیده است که تنها با ماشینکاریهای بسیار دشوار و پرهزینه امکانپذیر است.
علاوه بر این، موتور هفت سیلندر بهدلیل عدم تعادل طبیعی، دچار ارتعاشاتی میشود که نه مشابه موتورهای پنج سیلندر آئودی است و نه مثل موتورهای سه سیلندر با کمک شفتهای تعادل قابل مدیریتاند. در نتیجه، این نوع موتور نه به اندازه موتور سه سیلندر جمعوجور و کاربردی است و نه به نرمی و بالانس موتورهای شش یا هشت سیلندر میرسد.
حتی در صورت امکان، ساخت آن توجیهی ندارد
حال اگر حتی مهندسان بتوانند موانعی همچون ارتعاشات و زاویه میللنگ را رفع کنند، باز سوالی بزرگ باقی میماند: چنین موتوری چه دلیل و ارزشی دارد؟
موتورهای شش سیلندر به نرمی، قدرت و تعادل شناخته میشوند؛ موتورهای هشت سیلندر نیز به دلیل گشتاور برجسته و صدای منحصر به فردشان محبوباند. اما موتور هفت سیلندر نه مزیت خاصی در قدرت ارائه میدهد، نه کوچکتر بوده و نه عملکرد روانی دارد. بنابراین، نتیجه ساخت چنین موتوری تنها طراحیای پرهزینه و ناکارآمد خواهد بود.
اگر قرار بود هفت سیلندرها به دلایل شوق و هیجانات مهندسی تولید شوند، احتمالاً باید شاهد ظهور آنها در دوران آزمایشهای جذاب دهههای ۶۰ و ۷۰ میلادی میبودیم؛ اما چنین اتفاقی هرگز رخ نداد.
مواردی که موتور هفت سیلندر کاربرد داشته است
برای دیدن نمونهای واقعی از موتورهای هفت سیلندر، باید از دنیای خودرو عبور کنید و به سراغ تجهیزات صنعتی بروید. این موتورها در صنایع کشتیسازی بزرگ، ماشینآلات صنعتی سنگین یا تجهیزات کشاورزی عظیم با وزن بالا مورد استفاده قرار گرفتهاند. در این کاربردها، دور موتور محدود به چند صد rpm است و وزن بالا لرزشها را بهخوبی جذب میکند.
ولی در خودروهایی که نیاز به تعادل، دور موتور بالا و واکنش سریع دارند، موتور هفت سیلندر کاملاً غیر عملی خواهد بود.
آیندهای که دیگر تعداد سیلندرها مهم نیست
با حرکت صنعت خودرو به سوی موتورهای الکتریکی و هیبریدی، رقابت بر سر تعداد سیلندر مدتهاست که اهمیت خود را از دست داده است. حالا موتورهای سه و چهار سیلندر توربو قادر به تولید قدرتی هستند که پیشتر تنها در موتورهای شش یا هشت سیلندر یافت میشد. از طرف دیگر، اگر به دنبال گشتاور فوری و عملکرد نرم باشید، موتورهای الکتریکی بهترین گزینه خواهند بود.
در چنین شرایطی، طراحی و ساخت یک موتور هفت سیلندر کاملاً بیمعنی شده است.
ارسال نظر