بررسی کوروت ZR1؛ هیولای آمریکایی که رام نمی‌ شود!

به گزارش رکنا، مهندسان آمریکایی با دقتی شایسته، نسل هشتم شورولت کوروت را به هیولایی بی‌مانند با توان خروجی ۱۰۶۴ اسب‌بخار و حداکثر سرعت ۳۷۵ کیلومتر بر ساعت تبدیل کرده‌اند. با این وجود، هیچ چیزی نمی‌تواند جایگزین تجربه واقعی رانندگی با این ابرخودرو شود. بالاخره این تجربه بر روی پیست شناخته‌شده «سرکیت آو د آمریکا» (COTA) در آستین تگزاس میسر شد.

پیست COTA؛ بهشت عاشقان سرعت

پیست COTA که از سال ۲۰۱۲ میزبان گرندپری آمریکاست، با مسیری به طول ۵.۶ کیلومتر و پر از پیچ‌های سخت، گزینه‌ای ایده‌آل برای سنجش قابلیت‌های کوروت ZR1 است. از هندلینگ در پیچ‌ها گرفته تا نمایش قدرت پیشرانه در مسیر مستقیم بلند این پیست، همه چیز دست به دست هم داده تا عملکرد این خودرو به چالش کشیده شود.

چسبندگی فوق‌العاده در حداکثر سرعت

یکی از نکات برجسته در مورد ZR1، نیروی داون‌فورس (نیروی رو به پایین) است که تأثیر مستقیمی بر کارایی آن در پیست دارد. این نیروی آیرودینامیکی که چسبندگی خودرو را افزایش می‌دهد، معمولاً با کاهش سرعت همراه می‌شود. برای مدیریت این موضوع، شورولت دو نسخه متفاوت از ZR1 را طراحی کرده است.

نسخه استاندارد، با اسپویلری نسبتاً کوچک در پشت خودرو، بیشترین سرعت ممکن را ثبت می‌کند. اما نسخه ZTK با استفاده از کیت آیرودینامیکی فیبر کربنی و بالای عقب بزرگ‌تر، نیروی داون‌فورس را به ۵۴۴ کیلوگرم می‌رساند و این موضوع باعث عملکرد بهتر خودرو در پیچ‌ها می‌شود، هرچند که روی سرعت نهایی تأثیر می‌گذارد.

تغییرات خلاقانه در طراحی

در جلوی ZR1، ورودی هوا جایگزین فضای صندوق جلو (Frunk) شده است و این جریان هوا از کاپوت به سمت شیشه جلو هدایت می‌شود. این طراحی منحصر‌به‌فرد کمک می‌کند تا دماغه خودرو در هنگام سرعت بالا به زمین چسبیده باقی بماند؛ ویژگی‌ای که در شتاب‌گیری‌ها به‌وضوح حس می‌شود.

اوج قدرت در عمل

راننده نسخه ZTK، پیش از فشردن کامل پدال گاز، یک دور شناسایی در پیست می‌زند تا لاستیک‌ها گرم شوند. در دور دوم، وی توانسته است در مسیر مستقیم پشتی پیست، سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند و در حین ترمزگیری، بیش از ۱.۵ برابر شتاب گرانشی را تجربه کند.

این شتاب ترمزگیری فوق‌العاده، حس عجیبی از حرکت جهان پیرامون را ایجاد می‌کند؛ گویی نیرویی قدرتمند شما را از جای خود جدا کرده و به سمت جلو پرتاب می‌کند. همچنین، فشار وارد بر بدن در پیچ‌های مختلف تا ۱.۳ برابر شتاب جاذبه می‌رسد که می‌تواند چالشی واقعی برای عضلات گردن ایجاد کند.

داده‌های دقیق و کاربردی

تمامی این اطلاعات توسط سیستم ضبط‌کننده داده‌های عملکرد (Performance Data Recorder) خودرو به ثبت رسیده‌اند. این سیستم پیشرفته، علاوه بر ضبط ویدئو با کیفیت HD از مسیر، داده‌های دقیق تلماتری را نیز ارائه می‌دهد.

ترکیبی از قدرت و اطمینان

یکی از شگفتی‌های کوروت ZR1 این است که علیرغم توانایی‌های فنی بالا، باز هم ماهیتی مهربان و قابل پیش‌بینی دارد. راننده به‌آسانی می‌تواند با این خودرو انس بگیرد، چسبندگی لاستیک‌ها را در پیچ‌ها تحت کنترل داشته باشد و بدون مشکل از آن‌ها عبور کند.

سیستم‌های پیشرفته کنترل کشش و پایداری و همچنین ترمزهای ABS، باعث می‌شوند تا راننده بدون احساس مزاحمت، با اعتماد به نفس بیشتری خودرو را کنترل کند. حتی درصورتی‌که این سیستم‌ها فعال باشند، راننده می‌تواند کمی انتهای خودرو را در پیچ‌ها لغزانده و تجربه هیجان‌انگیزی را رقم بزند.

نقطه ضعف؛ کابین قدیمی

شاید تنها نقص قابل ذکر در مورد ZR1، طراحی داخلی قدیمی آن باشد. این خودرو با همان ساختار داخلی کوروت‌های گذشته عرضه می‌شود که شامل طرحی با ردیف‌های دکمه‌های غیرمعمول و جداسازی بخش راننده از سرنشین است.

خبر خوب این است که نسل جدید کوروت‌های ۲۰۲۶ ارتقای چشمگیری در طراحی داخلی خواهند داشت. از جمله تغییرات مهم می‌توان به نمایشگرهای سه‌گانه و طراحی ارگونومیک‌تر اشاره کرد که اواخر امسال ZR1 نیز از آن بهره‌مند خواهد شد.