یخ زدگی یا اشتباه خلبان در سقوط هواپیمای یاسوج! / چرا تفاوت دلایل؟!

«حسین رضایی فر» مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: گزارش دفتر بررسی سوانح هوایی کشور فرانسه، نظر کمیته بررسی سانحه تهران- یاسوج مبنی بر اینکه خطای خلبان علت اصلی این سانحه بوده را تأیید می‌کند.
مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری در حالی علت اصلی سانحه هواپیمایی تهران- یاسوج را خطای خلبان اعلام می‌کند که «بهرام پارسایی» سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس پیش از این گفته بود «کارشناسان این کمیسیون، یخ زدگی را علت اصلی سقوط Fall هواپیمای اِی.تی.آر (ATR) می‌دانند.»
وی در گفت‌و‌گو با خبرگزاری خانه ملت، اضافه کرد: «شرکت اِی.تی.آر پیش از این امر، از شرکت‌های خریدار از جمله آسمان درخواست کرده بود تا نقص موجود را با نصب سیستم‌های یخ‌زدا رفع کنند اما این مهم انجام نشده بود.»
مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری در این ارتباط می‌گوید: سازمان هواپیمایی کشوری و کمیسیون اصل 90 در مورد بسیاری از موارد با هم توافق دارند؛ اما در مورد لحظه آخر سانحه، این کمیسیون معتقد است که بال هواپیما دچار یخ زدگی شده و راندمان خود را از دست داده و به همین علت به کوه برخورد کرده است.
وی ادامه داد: به زعم سازمان هواپیمایی کشوری، درست است هواپیما در مسیر پرواز یخ زدگی را تحمل کرده است، اما پرواز در ارتفاع غیر مجاز باعث شده تا جریانات پر قدرت کوهستان باعث برخورد هواپیما با کوه شود و باعث شده هواپیما نتواند مسیر خود را ادامه دهد.رضایی فر اظهار داشت: به عقیده سازمان هواپیمایی کشوری، یخ‌زدگی به تنهایی نمی‌تواند علت سانحه باشد، اما ورود به محیط یخ زدگی و آب و هوای بد یکی از علل سانحه است. در این مورد اطلاعات لازم به خلبان داده شده بوده و خلبان نباید وارد مرحله تقرب می‌شده است. مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری در توضیح اختلاف این کمیته با کمیسیون اصل 90 گفت: ما با این کمیسیون موافقیم که هواپیما در مسیر یخ زدگی بوده است، چرا که خلبان 2 دقیقه و 20 ثانیه از سیستم یخ زدا استفاده کرده است.رضایی‌فر ادامه داد: اما خود خلبان بعد از آنکه به زیر ابر رسیده و فضای غیر یخ زدگی را تجربه کرده است، سیستم یخ زدای هواپیما را خاموش کرده است. کمیسیون اصل 90 معتقد است که پس از این اقدام، یخ زدگی کماکان ادامه داشته به همین دلیل به کوه برخورد کرده است و ما بر سر این موضوع با این کمیسیون اختلاف داریم.
مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری درباره انتشار گزارش نهایی این سانحه نیز گفت: گزارش نهایی به فارسی منتشر شده و به تمام مراجع رسمی از جمله مجلس و قوه قضائیه ارسال شده است. این گزارش مراحل قضایی را نیز گذرانده و افرادی که باید احضار می‌شدند، فراخوانده شده‌اند.
این در حالی است که محمد شهریاری ، سرپرست دادسرای جناییتهران نیز علت اصلی سانحه سقوط هواپیما را یخ زدگی بال هواپیما اعلام کرده است. وی در خصوص این حادثه Incident گفت: دلایل و چرایی این حادثه مشخص و هویداست.
به گفته شهریاری دلایل سقوط هواپیمای یاسوج عبارتند از:
1- علت سقوط یخ زدگی بال هواپیماست. هواپیما مجهز به سیستم AD (جلوگیری از یخ زدگی بال) نبوده است.2- مجوز بهره‌برداری از هواپیمای C of A غیر قانونی صادر شده است.3- شرکت بهره بردار در به‌کار‌گیری گروه کروی پرواز قصور کرده است.4- سیستمELT هواپیما نقص داشته و عمل نکرده است.(دلیل فرعی)5-هواپیمای ATR مناسب شرایط اقلیمی ایران نیست و محدودیت‌های زیادی از جمله دما و ارتفاع(high&hot) داراست.6- قصور شرکت فرودگاه‌ها هم مطرح است.7- ربطی هم به تحریم‌ها ندارد.8- تقصیر خلبان نیست. پرواز شماره 3704 هواپیمای آسمان با 60 مسافر و 6 خدمه پروازی ساعت 8 صبح یکشنبه بیست و نهم بهمن پارسال، تهران را به مقصد یاسوج ترک کرد اما پس از 55 دقیقه از صفحه رادار مرکز کنترل محو شد و در منطقه کوهستانی پادنا سقوط کرد و لاشه آن 48 ساعت پس‌از سقوط پیدا شد.