اعتراف دولت آمریکا به سهلانگاری در تصادف هلیکوپتر و هواپیما که منجر به کشته شدن ۶۷ نفر شد
رکنا حوادث: دولت ایالات متحده به سهلانگاری خود در سانحه مرگبار برخورد یک بالگرد نظامی با هواپیمای مسافربری در نزدیکی واشنگتن دیسی اعتراف کرده و نقش قصور اداره هوانوردی فدرال و ارتش آمریکا را در مرگبارترین حادثه هوایی این کشور طی بیش از دو دهه گذشته پذیرفته است.
پاسخ رسمی به شکایتی که توسط بستگان قربانیان ارائه شده است، اذعان میکند که قصور FAA و ارتش در سقوط واشنگتن دی سی نقش داشته است.
به گزارش گروه ترجمه رکنا، به نقل از گاردین، دولت ایالات متحده روز چهارشنبه بهطور رسمی به سهلانگاری خود در سانحه برخورد یک بالگرد نظامی با یک هواپیمای مسافربری در ماه ژانویه در نزدیکی پایتخت این کشور اذعان کرد؛ حادثهای که به کشته شدن ۶۷ نفر انجامید و مرگبارترین سانحه هوایی در خاک آمریکا طی بیش از دو دهه گذشته به شمار میرود.
در پاسخ رسمی دولت به نخستین شکایت قضایی که از سوی خانواده یکی از قربانیان ثبت شده، اعلام شده است که دولت بهطور جزئی مسئول این سانحه بوده، زیرا هم اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) و هم ارتش در وقوع این برخورد نقش داشتهاند. بر اساس این پرونده، کنترلکننده ترافیک هوایی در آن شب، رویههای مربوط به زمان اتکا به خلبانان برای حفظ جدایی بصری را نقض کرده است. همچنین در این پاسخ آمده است که «ناتوانی خلبانان بالگرد ارتش در حفظ هوشیاری لازم برای مشاهده و اجتناب از هواپیمای مسافربری» موجب مسئولیت حقوقی دولت در این سانحه شده است.
با این حال، در این سند اشاره شده که سایر عوامل، از جمله خلبانان هواپیمای مسافربری و شرکتهای هواپیمایی نیز ممکن است در وقوع حادثه نقش داشته باشند. در این شکایت همچنین شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز و شریک منطقهای آن، شرکت PSA Airlines، به ایفای نقش در این سانحه متهم شدهاند، اما این شرکتها درخواست رد شکایت را به دادگاه ارائه کردهاند.
مقامها اعلام کردند که دستکم ۲۸ جسد از آبهای یخزده رودخانه پوتوماک بیرون کشیده شده است؛ پس از آنکه بالگرد بلکهاوک ظاهراً وارد مسیر هواپیمای منطقهای امریکن ایرلاینز شد، در حالی که این هواپیما در حال فرود در فرودگاه رونالد ریگان در شمال ویرجینیا و در آن سوی رودخانه، روبهروی واشنگتن دیسی، بود. این هواپیما ۶۰ مسافر و چهار خدمه داشت و سه نظامی نیز سوار بر بالگرد بودند.
رابرت کلیفورد، یکی از وکلای خانواده «کیسی کرافتون» از قربانیان حادثه، گفت دولت با پذیرش «مسئولیت ارتش در این تلفات غیرضروری» و قصور اداره هوانوردی فدرال در رعایت رویههای کنترل ترافیک هوایی، بهدرستی اذعان کرده که دیگران، از جمله امریکن ایرلاینز و PSA Airlines، نیز در این مرگها نقش داشتهاند.
او افزود خانوادههای قربانیان «همچنان عمیقاً اندوهگین هستند و در غمی که این فقدان تراژیک بر جای گذاشته، گرفتار ماندهاند».
وکلای دولت در این پرونده اعلام کردند: «ایالات متحده میپذیرد که نسبت به شاکیان دارای وظیفه مراقبت بوده و این وظیفه را نقض کرده است؛ امری که بهطور مستقیم موجب وقوع این سانحه تراژیک شده است».
سخنگوی امریکن ایرلاینز از اظهار نظر درباره این پاسخ رسمی خودداری کرد، اما این شرکت در درخواست رد شکایت خود اعلام کرده است: «مسیر حقوقی صحیح برای شاکیان، طرح دعوی علیه امریکن ایرلاینز نیست، بلکه علیه دولت ایالات متحده است… بنابراین دادگاه باید نام امریکن ایرلاینز را از این پرونده حذف کند». این شرکت همچنین اعلام کرد که پس از سانحه، تمرکز خود را بر حمایت از خانوادههای قربانیان گذاشته است.
هیئت ملی ایمنی حملونقل آمریکا (NTSB) قرار است گزارش نهایی خود درباره علت سانحه را اوایل سال آینده منتشر کند، اما بازرسان تاکنون به عوامل متعددی اشاره کردهاند؛ از جمله اینکه بالگرد در ارتفاعی ۷۸ فوت (۲۴ متر) بالاتر از حد مجاز ۲۰۰ فوتی (۶۱ متر) پرواز میکرد؛ مسیری که تنها جدایی بسیار اندکی میان هواپیماهای در حال فرود در باند فرعی فرودگاه ریگان و بالگردهای عبوری در زیر آن فراهم میکرد. همچنین به گفته NTSB، اداره هوانوردی فدرال حتی پس از ثبت ۸۵ مورد نزدیک به برخورد در سه سال پیش از این سانحه، خطرات پیرامون این فرودگاه شلوغ را بهدرستی تشخیص نداده بود.
پیش از برخورد، کنترلکننده ترافیک هوایی دو بار از خلبانان بالگرد پرسیده بود که آیا هواپیمای مسافربری را میبینند یا خیر، و خلبانان پاسخ مثبت داده و درخواست مجوز جدایی بصری کرده بودند تا بتوانند با اتکای به دید خود فاصله را حفظ کنند. مقامهای FAA در جلسات تحقیقاتی NTSB اذعان کردند که کنترلکنندگان فرودگاه ریگان بیش از حد به استفاده از جدایی بصری متکی شده بودند؛ رویهای که این نهاد از آن زمان به بعد متوقف کرده است.
شاهدان به NTSB گفتهاند که پرسشهای جدی درباره توانایی خدمه بالگرد در تشخیص هواپیما هنگام استفاده از عینکهای دید در شب وجود دارد و همچنین این تردید مطرح است که آیا خلبانان اساساً در جهت درست نگاه میکردهاند یا خیر.
بازرسان اعلام کردهاند که ممکن است خلبانان بالگرد متوجه ارتفاع واقعی خود نشده باشند، زیرا ارتفاعسنج فشارسنجی که به آن اتکا داشتند، عددی بین ۸۰ تا ۱۰۰ فوت (۲۴ تا ۳۰ متر) کمتر از ارتفاع ثبتشده در دستگاه ضبط دادههای پروازی نشان میداده است.
در میان قربانیان این سانحه، گروهی از اسکیتبازان نخبه نوجوان، والدین و مربیان آنان حضور داشتند که بهتازگی در مسابقهای در شهر ویچیتا در ایالت کانزاس شرکت کرده بودند. همچنین چهار کارگر اتحادیهای تأسیسات بخار از منطقه واشنگتن نیز جان خود را از دست دادند.
ارسال نظر