وزیر راه علت عقبماندگی پروژهها را کمبود بودجه اعلام کرد
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به چالشهای اجرای برنامه هفتم توسعه اعلام کرد، کمبود منابع مالی مهمترین مانع تحقق اهداف این وزارتخانه است.
فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، در جلسهای که به بهبود نحوه اجرای سال اول برنامه پنجساله هفتم در مجلس شورای اسلامی اختصاص داشت، اظهار داشت: پیشرفت کشور بدون شک در گروی همراهی و همدلی است؛ موضوعی که همواره مورد تأکید مقام معظم رهبری بوده و در اولویتهای راهبردی رئیسجمهور نیز قرار دارد.
وی گفت که در چارچوب برنامه هفتم توسعه، وزارت راه و شهرسازی با ۱۴۸ حکم مواجه است که از این میان، ۱۲۲ سنجه کمی تعریف شده است. از این تعداد، ۸۸ مورد بیش از ۸۰ درصد و ۱۳ مورد کمتر از ۵۰ درصد محقق شده است. مهمترین مانع در مسیر تحقق اهداف این برنامهها، کمبود منابع مالی است.
وزیر راه عنوان کرد: اگرچه تلاشهای فراوانی برای جبران کمبود منابع عمومی از طریق روشهای تأمین مالی مختلف شده است، اما برای تحقق حداقلی احکام برنامه، سالانه به طور میانگین، حداقل ۸۲۹ همت منابع مالی مورد نیاز است.
پیشرفت در حوزه مسکن و اهداف برنامهریزی شدهوزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت حوزه مسکن اظهار کرد: در شاخص دسترسی به مسکن، هدف این بود که میانگین از ۹ سال به ۷.۵ سال کاهش یابد. خوشبختانه در نخستین سال، ۲ درصد بیشتر از هدفگذاری تحقق یافته است. همچنین، کاهش بافتهای فرسوده و صنعتیسازی در حوزه مسکن نیز اهداف مشخصی داشتند که توانستیم به آنها تا حدود زیادی دست یابیم. بهعنوان مثال، هدف صنعتیسازی مسکن برای سال اول، ۳ درصد بود، اما به ۴.۹ درصد دست یافتیم.
وی اضافه کرد: در ساخت مسکن شهری، برش سال اول بهرهبرداری از ۱۸۵ هزار واحد بود که ۱۴۱ هزار و ۷۰۰ واحد آن محقق شد. همچنین در زمینه مسکن روستایی، از برنامه ساخت ۲۰۰ هزار واحد در سال، ۱۶۶ هزار واحد ساخته شد.
مشکل تأمین مالی و پیشنهاد اصلاحاتصادق مالواجرد افزود: تأمین آورده اولیه وزارتخانهها و هزینههای زیربنایی به تنهایی پاسخگوی مشکلات، بهویژه برای دهکهای پایین جامعه، نیست. بانکها نیز باوجود تلاشهای فراوان، هنوز در حد انتظار عمل نکردهاند. اصلاحات این موارد بهصورت مکتوب به مجلس ارائه شده است.
وی تصریح کرد: برای بازسازی و نوسازی بافتهای فرسوده، هدفگذاری سال اول ۸۰ هزار واحد بود که بیش از ۷۲ هزار پروانه ساختمانی صادر شد. بهعلاوه، در زمینه تأمین زمین، از برنامه ۶۶ هزار هکتار، بیش از ۴۷ هزار هکتار اجرا شده است. اما محدودیتهایی مانند حفظ کاربری اراضی زراعی و باغی، مسائل زیستمحیطی و کمبود منابع آبی، تأمین کامل این اهداف را دشوار کرده است. به همین دلیل، پیشنهاد اصلاحات مرتبط با این موارد به مجلس ارائه شده است.
عملکرد کشور در حوزه ترانزیتوزیر راه و شهرسازی با اشاره به وضعیت حملونقل و ترانزیت گفت: طبق برنامه، میزان ترانزیت کشور باید تا پایان سال اول به حدود ۱۶ میلیون تن میرسید، اما خوشبختانه این رقم به سطح ۲۰ میلیون تن ارتقاء پیدا کرد؛ رقمی که از پیشبینیها بالاتر بود. با این وجود، بهدلیل محدودیت منابع برای توسعه زیرساختهای ریلی و تجهیز ناوگان، پیشنهاداتی جهت بازبینی این بخش ارائه شده است.
وی افزود: در بخش حملونقل ریلی، مقرر شده بود تا سهم این بخش از ترابری زمینی به ۳۰ درصد در پنج سال افزایش یابد. در سال اول، این رقم به ۷.۹ درصد رسید که البته هنوز نیازمند سرمایهگذاریهای بیشتر است.
چالشها و تلاشها در حوزه ریلیوزیر راه در ادامه توضیح داد: در حوزه راهآهن، هدفگذاری شده بود تا میزان بهرهمندی از شبکه ریلی در بنادر به ۲۵ درصد برسد، حال آنکه در سال اول تنها ۷.۴ درصد از این هدف محقق شد. همچنین، در زمینه خطوط فرعی ریلی، برنامه احداث ۸۰ کیلومتر مشخص شده بود که ۳۶ کیلومتر آن ساخته شد. از سوی دیگر، تمامی ۲۲۰ کیلومتر خطوط اصلی به مرحله ریلگذاری رسید.
او اظهار داشت: برنامههای دیگری نیز در حال اجرا است، از جمله تأمین و نوسازی ۵۵۰ دستگاه کشنده واگن در طول پنج سال. در سال اول، ۲۵ دستگاه تحویل داده شد. همچنین «ستاد ملی گذر» تشکیل شده و اقدامات مرتبط برای توسعه برنامههای حملونقل و تکمیل زیرساختهای مرتبط، در دستور کار وزارت قرار گرفته است.
ارسال نظر