هشدار به خریداران این خودروها / رکود بازار خودرو ادامه دارد

به گزارش رکنا و به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، بازار خودرو طی هفته‌های اخیر تغییر محسوسی نسبت به گذشته نداشته است. قیمت‌ها در برخی مدل‌ها تحت تأثیر نوسانات ارز تغییر می‌کنند، اما حجم پایین معاملات اجازه نمی‌دهد این تغییرات به یک روند مشخص صعودی یا نزولی تبدیل شود.

بابک صدرایی، کارشناس بازار خودرو، معتقد است بازار همچنان همان شرایط هفته‌های گذشته را دنبال می‌کند. به گفته او، معاملات در سطح پایینی قرار دارد و به دلیل کاهش قدرت خرید، بخش قابل‌توجهی از متقاضیان خرید خودرو دست به عصا حرکت می‌کنند. در نتیجه، قیمت‌ها نیز بیشتر در محدوده‌ای نسبتاً ثابت نوسان دارند.

قیمت خودروها در محدوده‌ای باثبات

بررسی قیمت خودروها در بازار نشان می‌دهد بسیاری از محصولات در روزهای اخیر تغییرات محدودی داشته‌اند. برای نمونه، در ۱۴ مرداد، سورن پلاس TU5P حدود ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۲ میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود ۲ میلیارد و ۵۷۷ میلیون تومان و ری‌را حدود ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت داشتند.

در محصولات سایپا نیز قیمت شاهین اتوماتیک پلاس حدود ۲ میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان و اطلس اتوماتیک حدود ۲ میلیارد و ۲۰ میلیون تومان اعلام شده بود.

مقایسه قیمت‌ها در فاصله ۷ تا ۱۴ مرداد نیز از ثبات نسبی بازار حکایت دارد. برای مثال، قیمت سورن پلاس TU5P از حدود ۲ میلیارد و ۱۱۲ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان رسید. تارا اتوماتیک V4 نیز از حدود ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۵۷۷ میلیون تومان کاهش پیدا کرد.

این تغییرات محدود نشان می‌دهد بازار فعلاً نه در آستانه یک جهش قیمتی قرار دارد و نه نشانه مشخصی از ریزش گسترده قیمت‌ها دیده می‌شود.

هشدار درباره خودروهای کم‌تیراژ

یکی از مهم‌ترین نکاتی که کارشناسان به خریداران خودرو توصیه می‌کنند، توجه به خدمات پس از فروش و وضعیت تأمین قطعات است؛ موضوعی که در مورد خودروهای وارداتی و مونتاژی کم‌تیراژ اهمیت بیشتری دارد.

به گفته صدرایی، برخی خودروها با تعداد محدودی وارد بازار ایران شده‌اند و ممکن است مالکان آنها در آینده برای تأمین قطعات یدکی یا دریافت خدمات تعمیراتی با مشکل مواجه شوند. به همین دلیل، صرفاً جذاب بودن مشخصات فنی یا قیمت یک خودرو نباید معیار نهایی خرید باشد.

خریداران این خودروها بهتر است پیش از معامله، سابقه شرکت عرضه‌کننده، گستردگی شبکه خدمات پس از فروش، دسترسی به قطعات، تعداد خودروهای موجود در بازار و توان شرکت برای پشتیبانی از محصول را بررسی کنند.

همچنین در مورد طرح‌های پیش‌فروش بلندمدت باید با احتیاط بیشتری تصمیم گرفت؛ چراکه در صورت بروز مشکل برای شرکت عرضه‌کننده، خریدار ممکن است با تأخیر در تحویل، مشکلات خدماتی یا دشواری تأمین قطعات مواجه شود.

تولید افزایش یافته، اما بازار رونق نگرفته است

در طرف دیگر ماجرا، وزارت صنعت، معدن و تجارت بر افزایش تولید و ساماندهی صنعت خودرو تأکید دارد. سیدمحمد اتابک، وزیر صمت، اعلام کرده است که طی دو سال گذشته حدود ۲ میلیون و ۳۸۰ هزار دستگاه خودروی سواری تولید شده است.

به گفته وزیر صمت، حدود ۱۹۰۰ واحد تولیدی و ۸۰۰ معدن نیز به چرخه تولید بازگشته‌اند و سند ساماندهی صنعت خودرو وارد مرحله اجرا شده است.

اتابک همچنین از اسقاط ۵۵۳ هزار دستگاه خودروی فرسوده در سال گذشته خبر داده است. افزایش اسقاط و نوسازی ناوگان می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف سوخت، در کاهش آلایندگی و خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد نیز مؤثر باشد.

با این حال، افزایش تولید به‌تنهایی نتوانسته است مشکل رکود بازار را برطرف کند. بر اساس آمار تولید چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع حدود ۱۸۹ هزار دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند.

کیفیت؛ حلقه مفقوده بازار خودرو

در کنار افزایش تیراژ، کیفیت خودرو نیز یکی از موضوعات مورد تأکید وزارت صمت است. اتابک از اجرای سند کیفیت خودرو در دولت چهاردهم خبر داده و تأکید کرده است که کیفیت باید از نحوه مونتاژ و نصب قطعات تا خدمات پس از فروش مورد توجه قرار گیرد.

در واقع، کیفیت خودرو تنها به عملکرد آن در زمان تحویل محدود نمی‌شود. دوام قطعات، دسترسی به لوازم یدکی، تعداد و کیفیت مراکز تعمیراتی و توان شرکت برای ارائه خدمات پس از فروش نیز بخش مهمی از ارزش واقعی یک خودرو را تشکیل می‌دهند.

چرا تولید بیشتر به معنای رونق بازار نیست؟

بازار خودرو در شرایطی با رکود مواجه است که صنعت خودروسازی همچنان بر افزایش تولید تأکید دارد. دلیل این تناقض را باید در کاهش قدرت خرید و فاصله میان قیمت خودرو و توان مالی مصرف‌کنندگان جست‌وجو کرد.

در شرایطی که بخش بزرگی از تقاضای واقعی توان خرید خودرو را ندارد، افزایش تیراژ لزوماً به افزایش معاملات منجر نمی‌شود. برای خروج بازار از رکود، علاوه بر تولید، عواملی مانند ثبات اقتصادی، قدرت خرید مردم، قیمت تمام‌شده خودرو، کیفیت، خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات نیز باید همزمان بهبود پیدا کنند.

در مجموع، بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵ را می‌توان بازاری رکودی با ثبات نسبی قیمت‌ها توصیف کرد. معامله‌گران به دلیل نبود تقاضای کافی محتاط هستند و خریداران نیز در انتظار مشخص‌تر شدن شرایط اقتصادی و قیمت‌ها مانده‌اند.

در چنین شرایطی، توصیه مهم به خریداران این است که برای انتخاب خودرو تنها به قیمت و امکانات توجه نکنند. به‌ویژه در مورد خودروهای وارداتی و مونتاژی کم‌تیراژ، سابقه شرکت عرضه‌کننده، خدمات پس از فروش و امکان تأمین قطعات باید پیش از هرگونه پرداخت وجه یا ثبت‌نام به دقت بررسی شود.