افزایش ۸۰ درصدی قیمت قطعات خودرو از ابتدای سال

به گزارش رکنا، حمیدرضا حبیب‌دولابی با اشاره به شرایط فعلی بازار اظهار کرد که بخش عمده قطعات مورد نیاز این حوزه از برندهای معتبر ژاپنی و چینی تأمین می‌شود، اما تحریم‌ها و محدودیت‌های تجاری طی سال‌های اخیر روند واردات را با مشکلات فراوانی روبه‌رو کرده است. به گفته وی، حتی پیش از تحولات اخیر نیز واردات مستقیم قطعات از ژاپن امکان‌پذیر نبود و بخش زیادی از کالاها از طریق کشورهای واسطه مانند امارات وارد ایران می‌شد، اما محدودیت‌های جدید حمل‌ونقل و اختلال در مسیرهای تجاری، شرایط تأمین قطعات را دشوارتر کرده است.

وی با بیان اینکه کمبود قطعات در بازار کاملاً محسوس است، افزود: بسیاری از واردکنندگان نسبت به تأمین مجدد کالا اطمینان ندارند و همین موضوع باعث کاهش عرضه در بازار شده است. در نتیجه، قیمت بسیاری از قطعات نسبت به پایان سال گذشته بین ۷۰ تا ۸۰ درصد افزایش یافته است.

این فعال صنفی یکی دیگر از عوامل افزایش قیمت را رشد هزینه‌های گمرکی و تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی عنوان کرد و گفت افزایش هزینه‌های واردات، فشار مضاعفی بر فعالان این حوزه وارد کرده و قیمت تمام‌شده کالا را به شکل قابل توجهی بالا برده است.

حبیب‌دولابی همچنین با انتقاد از روند ثبت سفارش اظهار کرد که از ابتدای سال جاری بسیاری از فعالان بازار عملاً امکان ثبت سفارش جدید نداشته‌اند. به گفته او، اگرچه مسئولان از ادامه روند ثبت سفارش سخن می‌گویند، اما فعالان بازار شرایط متفاوتی را تجربه می‌کنند و معتقدند مشکلات نه تنها کاهش نیافته، بلکه پیچیده‌تر نیز شده است.

وی رسوب کالا در گمرک را یکی دیگر از چالش‌های اصلی بازار دانست و گفت بخش قابل توجهی از قطعات وارداتی، باوجود پرداخت هزینه‌های سنگین، به دلیل مسائل مربوط به استاندارد، منشأ ارز و تشریفات اداری همچنان امکان ترخیص پیدا نکرده‌اند. او تأکید کرد در شرایط فعلی لازم است دستگاه‌های مسئول با انعطاف بیشتری روند ترخیص کالا را تسهیل کنند تا از تشدید کمبود قطعات جلوگیری شود.

عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران با اشاره به تغییر مسیرهای واردات نیز گفت بسیاری از واردکنندگان برای دور زدن محدودیت‌ها ناچار شده‌اند کالاهای خود را از مسیرهای جدیدی مانند عمان وارد کشور کنند؛ موضوعی که هزینه حمل‌ونقل را به شدت افزایش داده است. به گفته وی، هزینه حمل یک کانتینر که پیش از این حدود ۲ هزار دلار بود، اکنون به حدود ۷ هزار دلار رسیده است.

او همچنین به مشکلات مسیر پاکستان اشاره کرد و گفت بخشی از کالاهایی که قرار بود از طریق بندر کراچی وارد کشور شوند، به دلیل عملیاتی نشدن توافقات میان ایران و پاکستان همچنان متوقف مانده‌اند و این مسیر نیز نتوانسته نیاز بازار را برطرف کند.

حبیب‌دولابی تأکید کرد واردات غیررسمی نمی‌تواند راه‌حل کمبود قطعات باشد، زیرا چنین کالاهایی فاقد مدارک قانونی هستند و امکان ترخیص رسمی ندارند. به اعتقاد او، دولت باید به جای ایجاد موانع بیشتر، شرایط واردات رسمی و قانونی را تسهیل کند تا نیاز بازار از مسیرهای شفاف تأمین شود.

وی با اشاره به رفتار محتاطانه فروشندگان گفت بسیاری از تأمین‌کنندگان به دلیل نگرانی از آینده، کالاهای خود را با احتیاط عرضه می‌کنند، زیرا اطمینانی نسبت به امکان جایگزینی دوباره آنها ندارند. همین مسئله باعث شده برخی قطعات به صورت محدود یا سهمیه‌ای در اختیار مشتریان قرار گیرد.

این فعال صنفی در پایان هشدار داد که ادامه این روند، هزینه تعمیر و نگهداری خودروها را افزایش خواهد داد و مصرف‌کنندگان، تعمیرکاران و شبکه خدمات پس از فروش بیشترین آسیب را از کمبود قطعات خواهند دید. وی خواستار تسریع در تخصیص ارز، تسهیل ثبت سفارش و تسریع در ترخیص کالا از گمرک شد و تأکید کرد با اصلاح این فرآیندها می‌توان بخش مهمی از مشکلات بازار لوازم یدکی را مدیریت کرد.