تصاویر مدل جدید پورشه لو رفت / پورشه 919 از راه رسید + تصاویر

به گزارش رکنا، تغییر مسیر پورشه در برنامه توسعه خودروهای برقی می‌تواند زمینه‌ساز تولد یک سوپراسپرت بنزینی جدید شود. این خودروساز آلمانی که پیش‌تر به سمت برقی‌سازی گسترده محصولات خود حرکت می‌کرد، اکنون روی مدل‌های تازه مجهز به موتور احتراقی کار می‌کند؛ از جمله پرچم‌داری که احتمال دارد در جایگاهی بالاتر از تمام محصولات فعلی پورشه قرار بگیرد.

پورشه در سال ۲۰۲۳ با رونمایی از کانسپت میشن X، تصویری از آینده سوپراسپرت‌های خود ارائه کرد. آن زمان، احتمال معرفی نسخه تولیدی این خودروی تمام‌برقی در اواخر ۲۰۲۴ یا اوایل ۲۰۲۵ مطرح بود، اما چنین اتفاقی رخ نداد. اکنون با بازنگری پورشه در راهبرد خودروهای برقی، احتمال دارد پروژه میشن X نیز تحت تأثیر این تغییر مسیر قرار گرفته باشد.

با این حال، کنار رفتن احتمالی ایده یک پرچم‌دار تمام‌برقی به معنای پایان برنامه پورشه برای ساخت جانشین ۹۱۸ اسپایدر نیست. گزارش‌های تازه از احتمال توسعه خودرویی با موتور بنزینی قدرتمند خبر می‌دهند؛ هرچند مشخصات نهایی و زمان عرضه آن هنوز رسماً اعلام نشده است.

موتور سوپراسپرت جدید پورشه؛ احتمال استفاده از هشت‌سیلندر تخت

میشن X با آرایش محرکه برقی در بخش میانی خودرو معرفی شد، اما طبق گزارش‌های تازه، پرچم‌دار آینده پورشه ممکن است مسیر متفاوتی را دنبال کند و به موتور هشت‌سیلندر تخت مجهز شود.

در صورت تحقق این برنامه، محصول جدید نخستین خودروی تولیدی پورشه با چنین موتوری خواهد بود. البته این شرکت پیش‌تر نیز یک موتور هشت‌سیلندر تخت را برای یک پروژه جاده‌ای توسعه داده بود.

بر اساس گزارش موتور۱، پورشه در سال ۲۰۲۳ از پروژه‌ای مفهومی با موتور پنج‌لیتری هشت‌سیلندر تخت توئین‌توربو پرده برداشت. این پیشرانه توان تولید ۷۵۰ اسب بخار قدرت و حدود ۱۰۰۱ نیوتن‌متر گشتاور را داشت، تا ۹۰۰۰ دور در دقیقه دور می‌گرفت و با گیربکس دستی همراه بود.

پورشه درباره آن پروژه اعلام کرده بود که خودرو برای شرایط آن مقطع مناسب نبوده است. اکنون تغییر راهبرد شرکت، احتمال بازگشت به چنین ایده‌ای را مطرح کرده؛ با این حال، هنوز مشخص نیست موتور سوپراسپرت آینده دقیقاً همان مشخصات را خواهد داشت یا خیر.

پلتفرم جانشین پورشه ۹۱۸؛ اشتراک فنی با لامبورگینی تمراریو؟

پورشه ممکن است برای ساخت پرچم‌دار جدید خود، به‌جای توسعه یک پلتفرم کاملاً مستقل، از ظرفیت فنی دیگر برندهای گروه فولکس‌واگن استفاده کند.

طبق یکی از گزارش‌های مورد اشاره موتور۱، معماری آئودی نوولاری یکی از گزینه‌های احتمالی این پروژه است؛ پلتفرمی که در این گزارش، نسخه‌ای بازطراحی‌شده از معماری لامبورگینی تمراریو توصیف شده است.

استفاده از این ساختار می‌تواند مبنای فنی سوپراسپرت جدید پورشه باشد، اما شرکت هنوز انتخاب پلتفرم یا میزان اشتراک قطعات با محصولات آئودی و لامبورگینی را تأیید نکرده است.

نام سوپراسپرت جدید پورشه؛ ۹۱۹ یا کد داخلی S1؟

نام‌گذاری عددی، بخش شناخته‌شده‌ای از هویت محصولات پورشه است؛ از ۷۱۸ و ۹۱۱ گرفته تا ۹۱۸. موتور۱ پیش‌بینی می‌کند پرچم‌دار جدید نیز این الگو را ادامه دهد.

نام ۹۱۹ یکی از گزینه‌های احتمالی است. پورشه پیش‌تر این نام را برای یک طرح مفهومی سوپراسپرت با الهام از خودروی مسابقه‌ای لمان به کار برده بود؛ نامی که می‌تواند برای جانشین ۹۱۸ اسپایدر نیز مناسب باشد.

در گزارش‌های اولیه، S1 به‌عنوان کد داخلی پروژه مطرح شده است، اما هنوز نشانه‌ای وجود ندارد که این عنوان به نام تجاری نسخه تولیدی تبدیل شود.

طراحی جانشین پورشه ۹۱۸ با الهام از میشن X

کانسپت میشن X از خودروهای مسابقه‌ای استقامت پورشه، از جمله ۹۱۹ هیبرید، الهام گرفته بود. تصویرسازی منتشرشده توسط موتور۱ از سوپراسپرت آینده نیز همین مسیر را دنبال می‌کند؛ با این توضیح که این تصویر، رندر رسانه‌ای است و طراحی رسمی محصول نهایی محسوب نمی‌شود.

یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های میشن X، درهایی بود که به سمت جلو و بالا باز می‌شدند. چراغ‌های عمودی در دو طرف دماغه نوک‌تیز و ورودی‌های بزرگ هوا در قسمت پایین سپر نیز ظاهر آن را شکل می‌دادند. این ورودی‌ها علاوه بر نقش بصری، برای خنک‌کاری و مدیریت جریان هوا در نظر گرفته شده بودند.

پوشش شیشه‌ای گنبدی‌شکل، کابین را دربر می‌گرفت و به بخش عقب خودرو امتداد پیدا می‌کرد. اسپویلر یکپارچه، چراغ‌های باریک عقب و نشان نورانی پورشه نیز از دیگر عناصر طراحی این کانسپت بودند.

هنوز مشخص نیست چه تعداد از این ویژگی‌ها در نسخه تولیدی حفظ خواهند شد و تغییر از قوای محرکه برقی به موتور بنزینی، چه تأثیری بر بدنه و نیازهای خنک‌کاری خواهد گذاشت.

کابین سوپراسپرت جدید پورشه؛ ترکیب فیبرکربن و تجهیزات مسابقه‌ای

کابین میشن X با صندلی‌های باکتی عمیق، رنگ‌بندی متضاد و بخش‌های نمایان فیبرکربن طراحی شده بود. کمربندهای ایمنی شش‌نقطه‌ای و فرمان الهام‌گرفته از خودروهای فرمول یک نیز بر ماهیت مسابقه‌ای فضای داخلی تأکید داشتند.

این عناصر می‌توانند تصویری از جهت‌گیری طراحی پرچم‌دار آینده پورشه ارائه دهند، اما تجهیزات و چیدمان کابین نسخه تولیدی هنوز مشخص نشده‌اند.

ابعاد پورشه میشن X در مقایسه با ۹۱۸ اسپایدر

میشن X در مقایسه با بسیاری از سوپراسپرت‌های امروزی، بدنه نسبتاً جمع‌وجوری داشت. طول این کانسپت حدود ۴۴۹۶ میلی‌متر بود؛ تقریباً ۱۵۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از پورشه ۹۱۸ اسپایدر و حدود ۲۵۴ میلی‌متر کوتاه‌تر از ریماک نورا.

در مقابل، عرض میشن X حدود ۵۱ میلی‌متر بیشتر از ۹۱۸ بود. فاصله محوری آن نیز با ۹۱۸ اسپایدر برابری می‌کرد و به حدود ۲۷۳۱ میلی‌متر می‌رسید.

این اعداد به کانسپت میشن X مربوط می‌شوند و هنوز نمی‌توان آنها را مشخصات قطعی سوپراسپرت بنزینی آینده پورشه دانست.

قیمت سوپراسپرت جدید پورشه چقدر خواهد بود؟

برآوردهای اولیه، قیمت پرچم‌دار جدید پورشه را در محدوده چندصد هزار دلار قرار می‌دهند. طبق گزارش‌های مورد اشاره موتور۱، بهای این خودرو ممکن است حدود دو برابر قیمت ۹۱۱ GT3 RS در بازار آلمان باشد.

موتور۱ بر همین اساس، قیمت پایه احتمالی را حدود ۵۰۰ هزار دلار یا بیشتر برآورد کرده است. برای مقایسه، پورشه ۹۱۸ اسپایدر در سال ۲۰۱۳ با قیمت پایه ۸۴۵ هزار دلار وارد بازار شد.

انتظار می‌رود تولید محصول جدید نیز محدود باشد. پورشه تنها ۹۱۸ دستگاه از ۹۱۸ اسپایدر ساخت و شمار تولید کاررا GT به ۱۲۷۰ دستگاه رسید. مدل ۹۵۹ نیز با تولید ۲۹۲ دستگاه، یکی از محصولات کمیاب این برند بود. با این حال، ظرفیت تولید جانشین احتمالی ۹۱۸ هنوز اعلام نشده است.

زمان معرفی جانشین پورشه ۹۱۸ اسپایدر

اطلاعات این پروژه همچنان محدود است، اما موتور۱ احتمال می‌دهد در صورت پیش رفتن برنامه‌ها، سوپراسپرت جدید پورشه در سال ۲۰۲۷ معرفی شود.

تا آن زمان، موتور هشت‌سیلندر تخت، پلتفرم مشترک با دیگر برندهای گروه فولکس‌واگن و قیمت حدود ۵۰۰ هزار دلاری، همگی در حد گزارش و گمانه‌زنی باقی می‌مانند. آنچه از این گزارش برمی‌آید، احتمال بازگشت پورشه به ساخت یک پرچم‌دار بنزینی است؛ خودرویی که می‌تواند فصل تازه‌ای در مسیر جانشینی ۹۱۸ اسپایدر باز کند.