بحران فولکس واگن عمیق‌تر شد / احتمال اخراج ۴ هزار نفر از نیروی پورشه

به گزارش رکنا، فولکس‌واگن روز جمعه اعلام کرد انتظار دارد حاشیه سود عملیاتی این گروه در سال ۲۰۲۶ حداکثر به ۱ درصد برسد؛ این در حالی است که پیش‌تر محدوده ۴ تا ۵.۵ درصدی برای حاشیه سود سالانه پیش‌بینی شده بود. میانگین پیش‌بینی تحلیلگران نیز حدود ۴.۱ درصد بوده است.

بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های اعلام‌شده فولکس‌واگن به پورشه مربوط می‌شود. حدود ۶ میلیارد یورو از هزینه‌های کاهش ارزش دارایی‌ها ناشی از بازنگری در چشم‌انداز میان‌مدت پورشه است؛ شرکتی که فولکس‌واگن مالک حدود ۷۵ درصد آن است.

افت فروش پورشه در چین و آمریکا

پورشه در ماه‌های اخیر تحت فشار هم‌زمان بازار آمریکا و چین قرار گرفته است. افزایش تعرفه‌های وارداتی در آمریکا و کاهش تقاضا برای خودروهای لوکس خارجی در چین، عملکرد این برند را تحت تأثیر قرار داده است.

فولکس‌واگن نیز به‌طور کلی از تغییرات شدید در دو بازار بزرگ آمریکا و چین آسیب دیده است. این شرکت که سال‌ها وابستگی زیادی به بازار چین داشت، در سال ۲۰۲۴ عنوان بزرگ‌ترین خودروساز این بازار را از دست داد و در برابر رشد رقبای آسیایی نیز با فشار بیشتری مواجه شده است.

آرنو آنتلیتس، مدیر مالی فولکس‌واگن، در یادداشتی داخلی که رویترز به آن دست یافته، با اشاره به کاهش ۲۰ درصدی بازار چین، افزایش حضور رقبای آسیایی در اروپا و رشد فروش خودروهای برقی کم‌سودتر، بر ضرورت تسریع برنامه اصلاحات این گروه تأکید کرده است.

احتمال حذف بیش از ۴ هزار شغل دیگر در پورشه

هم‌زمان با هشدار سود فولکس‌واگن، روزنامه آلمانی هندلزبلات گزارش داده است که برنامه بازسازی این گروه می‌تواند به حذف حدود ۴ هزار و ۱۰۰ شغل دیگر در پورشه منجر شود.

بر اساس اسناد مربوط به توافق اخیر هیئت نظارت فولکس‌واگن، این کاهش نیرو با هدف جبران حدود ۷۰۰ میلیون یورو از هزینه‌های سربار پورشه در نظر گرفته شده است. این تعدیل نیرو علاوه بر توافق‌های قبلی خواهد بود.

پورشه پیش‌تر در ماه ژوئیه با نمایندگان کارکنان بر سر حذف ۵ هزار شغل دیگر به توافق رسیده بود. پیش از آن نیز حذف ۴ هزار شغل دیگر در این شرکت مطرح شده بود. در مجموع، برنامه‌های اعلام‌شده برای کاهش نیروی انسانی نشان‌دهنده ابعاد گسترده اصلاحات در این برند آلمانی است.

فولکس‌واگن و پورشه درباره گزارش مربوط به تعدیل نیروی جدید اظهار نظر نکرده‌اند. از سوی دیگر، فولکس‌واگن به‌عنوان شرکت مادر، اختیار توصیه چنین اقداماتی را دارد اما نمی‌تواند مستقیماً آن را به پورشه تحمیل کند.

بزرگ‌ترین برنامه بازسازی تاریخ فولکس‌واگن

رویتر نوشت: هشدار سود جدید تنها دو هفته پس از آن اعلام شده که فولکس‌واگن با سهامداران خود بر سر یک برنامه گسترده تحول و بازسازی به توافق رسید؛ برنامه‌ای که شامل کاهش حدود ۵۰ هزار شغل، ساده‌سازی ساختار گروه و احتمال تعطیلی برخی کارخانه‌ها است.

فولکس‌واگن در سال‌های اخیر هم‌زمان تحت فشار تغییرات ژئوپلیتیکی، افت تقاضا در چین، سیاست‌های تجاری آمریکا، رقابت شدید خودروسازان چینی و هزینه‌های بالای گذار به خودروهای برقی قرار گرفته است.

این شرایط اکنون بحران فولکس‌واگن را از یک مشکل مقطعی فراتر برده و به یکی از گسترده‌ترین برنامه‌های بازسازی تاریخ این گروه تبدیل کرده است؛ برنامه‌ای که پورشه نیز به‌عنوان یکی از مهم‌ترین برندهای زیرمجموعه فولکس‌واگن، بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های آن را متحمل خواهد شد.