تولید خودروهای سواری در مرداد ۱۴۰۵ نصف شد / افت ۵۴.۹ درصدی تولید + جدول

به گزارش رکنا، بر اساس آمار تجمیعی وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان در پنجمین ماه سال تنها ۳۴ هزار و ۱۱ دستگاه خودروی سواری تولید کردند؛ در حالی که این رقم در مرداد سال ۱۴۰۴ به ۷۵ هزار و ۴۵۵ دستگاه رسیده بود.

به این ترتیب، تولید سواری در مرداد امسال نسبت به سال گذشته بیش از ۴۱ هزار دستگاه کاهش پیدا کرده است. این افت شدید در حالی رخ داده که صنعت خودرو طی ماه‌های گذشته نیز با کاهش تیراژ مواجه بوده و آمار پنج‌ماهه امسال نیز تصویری مشابه را نشان می‌دهد.

در مجموع، طی پنج ماه نخست سال ۱۴۰۵ تعداد ۲۳۳ هزار و ۵۳۱ دستگاه خودروی سواری تولید شده است. این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۳۶۶ هزار و ۶۲ دستگاه بود که نشان‌دهنده کاهش ۱۳۲ هزار و ۵۳۱ دستگاهی و افت ۳۶.۲ درصدی تولید است.

تولید خودروهای سواری در مرداد بیش از نصف شد

شدت کاهش تولید در مردادماه به مراتب بیشتر از افت ثبت‌شده در مجموع پنج ماه نخست سال است. مقایسه آمار نشان می‌دهد سرعت افت تولید در پنجمین ماه سال افزایش پیدا کرده و فاصله میان عملکرد امسال و سال گذشته بیشتر شده است.

خودروهای سواری در پنج ماه نخست سال جاری حدود ۸۶.۶ درصد از کل تولید صنعت خودرو را به خود اختصاص داده‌اند. بنابراین کاهش بیش از ۱۳۲ هزار دستگاهی تولید این گروه، یکی از مهم‌ترین عوامل افت کلی تیراژ صنعت خودرو محسوب می‌شود.

دیارخودرو و بیشتری افزایش تولید

ایران خودرو و گروه سایپا همچنان اصلی‌ترین تولیدکنندگان خودروهای سواری کشور هستند و روی‌هم حدود ۸۷.۹ درصد از تیراژ این بخش را در اختیار دارند.

ایران خودرو در پنج ماه نخست سال ۱۵۶ هزار و ۴ دستگاه خودروی سواری تولید کرده است. این شرکت در مدت مشابه سال گذشته ۱۹۵ هزار و ۲۳۸ دستگاه تولید کرده بود و به این ترتیب با افت ۲۰.۱ درصدی مواجه شده است.

گروه سایپا نیز با تولید ۴۹ هزار و ۲۰۶ دستگاه در رتبه دوم قرار دارد. تیراژ این گروه در مقایسه با ۹۶ هزار و ۷۲۸ دستگاه تولیدشده در پنج ماه نخست سال گذشته، ۴۹.۱ درصد کاهش داشته است.

در مجموع، تولید ایران خودرو و سایپا نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۸۶ هزار دستگاه کاهش یافته است؛ موضوعی که سهم قابل توجهی در افت تولید کل صنعت خودرو دارد.

آمار تولید خودروسازان در پنج ماه نخست ۱۴۰۵

در میان خودروسازان بزرگ، مدیران خودرو بیشترین افت تولید را تجربه کرده است. تولید این شرکت از ۲۵ هزار و ۴۴۹ دستگاه در پنج ماه نخست سال گذشته به تنها ۲ هزار و ۹۲۰ دستگاه در سال جاری رسیده که به معنای افت ۸۸.۵ درصدی است.

گروه کرمان نیز ۵۷ درصد کاهش تولید داشته و تیراژ بهمن موتور ۵۸.۳ درصد پایین آمده است. آرین پارس موتور نیز با افت ۵۵.۴ درصدی مواجه شده است.

در مقابل، سانیار موتور و دیار خودرو رشد تولید را ثبت کرده‌اند؛ با این حال، تیراژ پایین این شرکت‌ها باعث شده افزایش تولید آنها تأثیر چندانی بر افت کلی صنعت خودرو نداشته باشد.

پژو ۲۰۷ همچنان پرتیراژترین خودروی سواری

در میان مدل‌های تولیدی، پژو ۲۰۷ همچنان عنوان پرتیراژترین خودروی سواری کشور را در اختیار دارد. ایران خودرو طی پنج ماه نخست امسال ۵۰ هزار و ۹۵۹ دستگاه از این خودرو تولید کرده است.

پس از ۲۰۷، سورن با ۴۱ هزار و ۱۴۱ دستگاه در جایگاه دوم قرار دارد. تارا با ۲۵ هزار و ۵۴۷ دستگاه، دنا با ۲۴ هزار و ۴۷۱ دستگاه و کوییک با ۱۸ هزار و ۱۴۱ دستگاه نیز در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.

با وجود صدرنشینی پژو ۲۰۷، تولید این خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۹ درصد کاهش داشته است. سورن نیز افت ۲۵.۲ درصدی و دنا کاهش ۲۳.۳ درصدی را تجربه کرده‌اند.

در میان محصولات ایران خودرو، رانا و ری‌را برخلاف روند کلی شرکت رشد تولید داشته‌اند. تیراژ رانا در پنج ماه نخست سال ۷۳.۴ درصد و تولید ری‌را ۲۰۴.۹ درصد افزایش یافته است.

افت سنگین تولید محصولات سایپا

در گروه سایپا نیز محصولات اصلی با کاهش تولید مواجه شده‌اند. کوییک با تولید ۱۸ هزار و ۱۴۱ دستگاه همچنان پرفروش‌ترین و پرتیراژترین محصول این گروه در آمار تولید است، اما تیراژ آن نسبت به سال گذشته ۵۰.۹ درصد کاهش یافته است.

ساینا با تولید ۱۶ هزار و ۵۴۵ دستگاه، افت ۴۶.۹ درصدی را ثبت کرده و تولید شاهین نیز با ۴۳.۱ درصد کاهش به ۷ هزار و ۵۷۵ دستگاه رسیده است.

افت تولید اطلس و سهند شدیدتر بوده و به ترتیب به ۷۵.۶ و ۶۹.۴ درصد رسیده است.

بحران تولید خودرو به خودروسازان محدود نمی‌شود

بررسی آمار پنج‌ماهه نشان می‌دهد افت تولید دیگر به یک یا دو شرکت محدود نیست و بخش بزرگی از خودروسازان داخلی و مونتاژی را درگیر کرده است. کاهش شدید تیراژ در ایران خودرو، سایپا و مدیران خودرو در کنار افت تولید بسیاری از شرکت‌های خصوصی، تصویر روشنی از شرایط دشوار زنجیره تولید خودرو در سال جاری ارائه می‌دهد.

مشکلات تأمین قطعات، محدودیت‌های ناشی از تحریم، دشواری‌های واردات و اختلال در زنجیره تأمین از جمله عواملی هستند که می‌توانند در کاهش تیراژ نقش داشته باشند.

از سوی دیگر، رشد تولید برخی محصولات جدید مانند ری‌را، کی‌ام‌سی ایگل و تعدادی از خودروهای تازه‌وارد نتوانسته کاهش تیراژ مدل‌های قدیمی و پرتیراژ را جبران کند.

در مجموع، کاهش ۵۴.۹ درصدی تولید خودروهای سواری در مردادماه و افت ۳۶.۲ درصدی در پنج ماه نخست سال نشان می‌دهد صنعت خودرو در سال ۱۴۰۵ با فشار قابل توجهی از سمت تولید مواجه است؛ وضعیتی که در صورت تداوم می‌تواند عرضه خودرو به بازار را کاهش داده و بر هزینه تولید و قیمت نهایی محصولات نیز اثر بگذارد.