باد لاستیک گرم را کم نکنید؛ عدد فشار می‌ تواند گمراه‌ کننده باشد

به گزارش رکنا، وقتی خودرو حرکت می‌کند، اصطکاک لاستیک با سطح جاده و تغییر شکل مداوم تایر باعث افزایش دمای لاستیک و در نتیجه بالا رفتن فشار هوای داخل آن می‌شود. به همین دلیل، اگر بلافاصله پس از رانندگی فشار باد را اندازه بگیرید، عددی که می‌بینید ممکن است بیشتر از فشار واقعی لاستیک در حالت سرد باشد.

در چنین شرایطی، کم کردن باد بر اساس عدد لاستیک گرم می‌تواند باعث شود فشار تایر در حالت سرد کمتر از مقدار توصیه‌شده قرار بگیرد. فشار کم، سطح تماس و تغییر شکل لاستیک را افزایش می‌دهد و می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت، فرسایش نامناسب تایر و افزایش حرارت آن شود.

بهترین زمان برای تنظیم باد لاستیک

بهتر است فشار باد زمانی بررسی و تنظیم شود که لاستیک‌ها سرد هستند؛ یعنی خودرو برای چند ساعت حرکت نکرده باشد یا مسافت بسیار کوتاهی را با سرعت پایین طی کرده باشد.

برای تعیین فشار مناسب نیز به برچسب داخل ستون درِ خودرو یا دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. عدد درج‌شده روی دیواره لاستیک معمولاً حداکثر فشار مجاز تایر است و الزاماً فشار مناسب برای خودروی شما نیست.

اگر لاستیک گرم باشد چه کنیم؟

اگر در جاده هستید و متوجه شدید فشار یک لاستیک کم است، صرفاً به دلیل گرم بودن آن، باد را تخلیه نکنید. در صورت مشاهده کم‌باد شدن غیرعادی، آسیب، برآمدگی یا پنچری، خودرو را در محل امن متوقف و لاستیک را بررسی کنید.

خلاصه: افزایش فشار لاستیک پس از رانندگی طبیعی است؛ بنابراین برای تنظیم دقیق باد، لاستیک سرد را ملاک قرار دهید و باد لاستیک گرم را خودسرانه کم نکنید.

افزایش حرارت و فشار هوای درون تایر هنگام رانندگی پدیده‌ای کاملاً طبیعی است؛ اما کم‌کردن باد لاستیک گرم خودرو اشتباهی جدی محسوب می‌شود.

تنظیم صحیح فشار باد تایر نقشی مهم در تضمین ایمنی سرنشینان، ارتقای فرمان‌پذیری، کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر لاستیک ایفا می‌کند. با این حال، افزایش فشار هوای درون تایر پس از رانندگی پدیده‌ای کاملاً طبیعی و ناشی از بالا رفتن دمای لاستیک و انبساط هوای داخل آن است.

بنابراین نباید با مشاهده ارقام بالاتر روی درجه باد، اقدام به تخلیه هوای تایر داغ کرد. مقادیر استاندارد درج‌شده روی برچسب راهنمای خودرو منحصراً برای وضعیت سرد بودن تایرها تعریف شده‌اند و هرگونه سنجش یا تنظیم اصولی باد باید تنها در همین حالت اولیه و پیش از شروع حرکت انجام گیرد. با این حال چرا کم‌کردن باد لاستیک گرم خودرو مشکل ساز است؟ در ادامه به جواب این پرسش مهم می‌پردازیم.

علت افزایش فشار باد لاستیک خودرو در حین رانندگی

لاستیک خودرو در طول حرکت و چرخش مداوم روی سطح جاده، پیوسته دچار تغییر شکل‌های متوالی می‌شود و اصطکاک ناشی از تماس مستقیم با آسفالت، حرارت چشمگیری تولید می‌کند. این گرما مستقیماً به هوای فشرده محبوس در داخل تایر منتقل شده و بر اساس قوانین فیزیک با افزایش دمای هوا، حجم و فشار درونی آن نیز به شکل محسوسی بالا می‌رود.

به همین دلیل، ثبت اعدادی بالاتر از حد معمول روی فشارسنج پس از رانندگی، رویدادی کاملاً طبیعی و ناشی از همین تبادل حرارتی است و نباید آن را با فشار اولیه لاستیک در وضعیت سرد یکسان دانست.

بررسی و سنجش دقیق باد لاستیک همواره باید در وضعیتی صورت گیرد که چرخ‌ها فاقد هرگونه حرارت اضافی بوده و کاملاً خنک باشند. رانندگان برای آگاهی از رقم دقیق و استاندارد فشار باد خودرو، باید منحصراً به برچسب مشخصات نصب‌شده روی بدنه خودرو (معمولاً در ستون درِ راننده) یا دفترچه راهنمای کارخانه سازنده مراجعه کنند.

عدد درج‌شده روی دیواره کناری خود لاستیک صرفاً نشان‌دهنده حداکثر تحمل فشار سازه تایر است و هرگز نباید به عنوان معیار تنظیم باد استاندارد و روزمره خودرو مورد استفاده قرار گیرد.

خطرات و پیامدهای تخلیه باد تایر در وضعیت داغ

برای درک بهتر این موضوع، شرایطی را در نظر بگیرید که فشار استاندارد و توصیه‌شده کارخانه برای تایر در حالت سرد معادل ۲.۲ بار تعیین شده باشد. چنانچه خودرو مسافتی را پیموده باشد، افزایش حرارت درونی موجب می‌شود درجه باد رقمی بیش از ۲.۲ بار را نشان دهد.

در صورتی که راننده با تصور اشتباهِ بالا بودن باد، اقدام به تخلیه مقداری از هوای تایر کند تا عدد فشارسنج مجدداً روی ۲.۲ بار تنظیم شود، پس از توقف خودرو و سرد شدن تدریجی تایرها، افت شدید فشار رخ خواهد داد و عدد نهایی بسیار کمتر از ۲.۲ بار و زیر حد استاندارد قرار می‌گیرد.

کاهش غیرمجاز فشار باد و حرکت با تایر کم‌باد، تبعات خطرناکی به همراه دارد. این افت فشار باعث افزایش انعطاف‌پذیری و تغییر شکل بیش‌ازحد دیواره‌های جانبی تایر، تولید تصاعدی حرارت مخرب و بالا رفتن شدید نرخ سایش آج‌ها می‌شود که در نهایت عملکرد فنی، پایداری و ایمنی کل خودرو را به خطر می‌اندازد.

زمان‌بندی و شیوه اصولی پایش و تنظیم باد

ایده‌آل‌ترین زمان برای سنجش و تنظیم دقیق باد چرخ‌ها هنگامی است که خودرو حداقل برای چندین ساعت متوالی خاموش و متوقف مانده باشد تا لاستیک‌ها به دمای محیط برسند و کاملاً خنک شوند. در این وضعیت فشار هر چهار چرخ باید به‌دقت با استفاده از درجه باد کالیبره سنجیده شده و در تطابق کامل با مقادیر کاتالوگ خودرو، برحسب نیاز باد اضافه یا کم شود.

چنانچه در شرایطی خاص ناچار به بررسی فشار باد در وضعیت گرم شدید، نباید عدد به دست آمده را مستقیماً با استاندارد حالت سرد مقایسه کرده و شتاب‌زده هوا را تخلیه کنید؛ بلکه باید فرصت دهید تا حرارت تایرها کاملاً تخلیه شده و پس از رسیدن به وضعیت سرد، سنجش و تنظیم مجدد انجام پذیرد.

جمع‌بندی و راهکار پایانی برای حفظ سلامت تایر

بالا رفتن فشار هوای درون تایر پس از اتمام رانندگی پدیده‌ای استاندارد و نتیجه مستقیم بالا رفتن دما است و به‌هیچ‌وجه به معنای پرباد بودن غیرمجاز تایر نیست. بنابراین، در صورت مشاهده افزایش عدد فشارسنج بلافاصله پس از پیمایش، از خارج کردن باد تایر خودداری کنید و تنظیم نهایی را به زمان سرد شدن کامل چرخ‌ها موکول نمایید.

این اقدام ساده اما حیاتی، مانع از کم‌باد شدن پنهان لاستیک در مسیرهای بعدی شده و از خطرات و هزینه‌های ناشی از استهلاک زودهنگام تایر پیشگیری می‌کند.