فیلم /مطالبه عوارض محیط‌زیستی از کشتی‌های عبوری در تنگه هرمز مطرح شد

به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا،  معاون امور بین‌الملل رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ایران در نشست خبری گفت: مضیق‌ترین بخش تنگه هرمز حدود ۲۱ مایل است و بر اساس تقسیمات دریایی، آب‌های داخلی از خط جزر به سمت خشکی قرار دارد و پس از آن، آب‌های داخلی، سپس دریای سرزمینی، منطقه نظارت ۱۲ مایلی و در ادامه منطقه ۲۴ مایلی تعریف می‌شود. این ترتیبات و حقوق بین‌الملل نشان می‌دهد که تنگه هرمز به‌طور کامل، چه در بخش‌های وسیع‌تر و چه در محدوده‌های دریای سرزمینی، در حاکمیت ایران و عمان قرار دارد.

وی افزود: برخلاف ادعاهای غیرقانونی برخی کشورها و سازمان‌های بین‌المللی که مدعی اعمال نظام «عبور ترانزیتی» بر این تنگه هستند، چنین ادعایی مطلقاً صحت ندارد و از طریق کنوانسیون‌های موجود نیز قابل اثبات است. نظام حاکم بر تنگه هرمز، «عبور بی‌ضرر» است، هرچند این نظام در صورت وقوع برخی اقدامات مانند آلودگی محیط زیست، انجام عملیات کشتی، ماهیگیری و فعالیت‌های تبلیغاتی می‌تواند نقض شود.

او تصریح کرد: در شرایطی که عملیات نظامی نیز رخ داده، این موضوع به‌وضوح نقض اصل عبور بی‌ضرر محسوب می‌شود و نه تنها در دوره جنگ، بلکه پیش از آن نیز می‌تواند مبنای مطالبه جبران خسارت قرار گیرد. بر این اساس، کشور ساحلی حق دارد برای جبران خسارت‌ها و همچنین خدمات ارائه‌شده به کشتی‌های عبوری، هزینه دریافت کند و سازوکار آن نیز میان ایران و سلطنت عمان تنظیم خواهد شد.

وی تأکید کرد: این موضع کاملاً منطبق با کنوانسیون‌های چهارگانه حقوق بین‌الملل دریاهاست و هیچ مغایرتی با قواعد موجود حقوق بین‌الملل ندارد.