فاجعه ناوگان اتوبوس تهران؛ تنها ۳۲۰۰ دستگاه فعال مقابل هدف ۱۱ هزار دستگاه
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران اعلام کرد طبق طرح جامع سال ۸۶، تا سال ۱۴۰۴ تعداد اتوبوس‌های پایتخت باید به ۱۱ هزار دستگاه می‌رسید، اما اکنون تنها ۳۲۰۰ دستگاه فعال داریم. او با اشاره به ورود محدود اتوبوس‌های برقی و دوکابین، تأکید کرد اقدامات شهرداری مثبت است اما برای حل بحران کافی نیست.
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران می‌گوید طبق طرح جامع مصوب سال ۸۶ قرار بود تا سال ۱۴۰۴ تعداد اتوبوس‌های پایتخت به ۱۱ هزار دستگاه برسد، اما امروز تنها سه‌هزار و ۲۰۰ دستگاه فعال داریم. به گفته او، اقداماتی در زمینه خرید و ورود ناوگان جدید انجام شده، اما هنوز پاسخگوی بحران نیست.
سید جعفر تشکری هاشمی در توضیح جزئیات نرخ‌گذاری سرویس مدارس نیز اعلام کرد: ورودی سرویس مدارس ۵۸ هزار تومان و هزینه هر کیلومتر پیمایش پنج‌هزار و ۹۰۰ تومان تعیین شده است. به گفته او، میانگین نرخ سرویس مدارس امسال ۹ درصد بیشتر از سال گذشته است؛ افزایشی که با وجود اعلام تورم ۳۶ درصدی از سوی بانک مرکزی، پایین‌تر از شاخص رسمی قرار دارد.
او با ارائه مثالی توضیح داد: اگر مسافت رفت و برگشت دانش‌آموزی پنج کیلومتر باشد، خانواده‌ها باید برای یک سال تحصیلی ۹ ماهه حدود ۲۰ میلیون تومان بپردازند. این نرخ‌ها باید به تأیید فرمانداری برسد و به گفته تشکری هاشمی، از آنجا که خودروهای سرویس مدارس خصوصی‌اند و یارانه‌ای دریافت نمی‌کنند، نرخ‌ها باید عادلانه تعیین شود.
تشکری هاشمی همچنین یادآور شد که سرویس مدارس برای دانش‌آموزان استثنایی همچنان رایگان است و آن دسته از دانش‌آموزانی که از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند، کارت بلیت نیم‌بها دریافت می‌کنند.
خاموشی چراغ‌های راهنمایی و دغدغه UPS
عضو شورای شهر تهران در ادامه به موضوع خاموشی چراغ‌های راهنمایی پرداخت و گفت: شورا شهرداری را ملزم به تجهیز چراغ‌ها به UPS کرده اما شهرداری این کار را به دلیل نگرانی از سرقت به تعویق انداخته است. او این توجیه را غیرقابل قبول دانست و تأکید کرد: وقت و اعصاب مردم در ترافیک‌های ناشی از خاموشی چراغ‌ها به‌مراتب ارزشمندتر از تجهیزاتی است که شهرداری نگران سرقت آن‌هاست.
طرح ترافیک و HOV
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا درباره تغییرات طرح ترافیک گفت: شهرداری پیشنهاد داده نرخ‌گذاری بر اساس پیمایش کیلومتری باشد، نه زمان. این طرح پیچیدگی‌های زیادی دارد و نیازمند مصوبه شورای شهر است. او درباره طرح HOV نیز اظهار داشت: شهرداری در اجرای آن عجله کرده و خط‌کشی‌ها انجام شده، اما کمیته فنی شورای عالی هماهنگی کشور ایراداتی به طرح وارد کرده است و باید مورد بازنگری قرار گیرد.
کمبود شدید اتوبوس‌ها
تشکری هاشمی درباره وضعیت ناوگان اتوبوسرانی گفت: قرار است ۱۱۰ دستگاه اتوبوس برقی به‌زودی وارد خطوط شود و همچنین قرارداد خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین از چین منعقد شده که بخشی از آن‌ها در پاییز به تهران خواهد رسید. دو شرکت داخلی هم تعهد داده‌اند هر ماه ۵۰ دستگاه اتوبوس تحویل دهند. با این حال، او تأکید کرد: در حالی که تنها ۳۲۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داریم، نیاز تهران بسیار فراتر است و قراردادهای کاغذی باید به اتوبوس واقعی در کف خیابان تبدیل شوند.
به گفته او، طی چهار سال گذشته حدود ۳۴.۵ هزار میلیارد تومان برای خرید اتوبوس و توسعه مترو مصوب شده اما بخش قابل‌توجهی از قراردادها عملیاتی نشده است. او هشدار داد: تأخیر در تصمیم‌گیری و مدیریت نادرست، تهران را به سمت بحران جدی حمل‌ونقل می‌برد.
تاکسی‌های برقی روی کاغذ
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر درباره تاکسی‌های برقی نیز گفت: هنوز هیچ‌کدام وارد خدمت نشده‌اند. شهرداری ۱۷۵۲ دستگاه خودرو خریداری کرده اما استقبال رانندگان پایین بوده است. قیمت هر تاکسی برقی حدود ۱.۷ میلیارد تومان برآورد شده که بخشی از آن از طریق تسهیلات دولتی و شهرداری تأمین می‌شود. با این حال، به دلیل درآمد پایین رانندگان، جذابیت اقتصادی چندانی برای آن‌ها ندارد.
تشکری هاشمی در پایان تأکید کرد: تا زمانی که قراردادها به نتیجه عملی نرسند و ناوگان جدید وارد خیابان‌ها نشود، مشکل حمل‌ونقل تهران پابرجا خواهد ماند.
ارسال نظر