بوگاتی آویو ۸C؛ داستان موتور غول‌ پیکری که از هواپیما به خودرو رسید

به گزارش رکنا، یکی از عجیب‌ترین فصل‌های تاریخ Bugatti به پروژه‌ای بازمی‌گردد که در میانه جنگ جهانی اول شکل گرفت؛ موتوری ۱۴.۵ لیتری و هشت‌سیلندر که ابتدا با هدف استفاده در هواپیما طراحی شد، اما سرنوشت آن به خودروهای مسابقه‌ای و در نهایت به میراث مهندسی بوگاتی گره خورد. داستان آویو ۸C سال‌ها بعد با کشف یک نمونه در موزه‌ای در تورین دوباره زنده شد.

آویو ۸C از کجا آمد؟

داستان آویو ۸C به سال‌های جنگ جهانی اول و همکاری اتوره بوگاتی با خلبان فرانسوی رولان گاروس بازمی‌گردد. گاروس که پیش‌تر با بوگاتی از طریق یک خودروی Type 18 آشنا شده بود، قصد داشت پروژه‌های بلندپروازانه‌تری در هوانوردی دنبال کند.

در سال ۱۹۱۵، بوگاتی با همکاری بخش فنی هوانوردی فرانسه، طراحی یک موتور هشت‌سیلندر خطی را آغاز کرد. این پیشرانه در واقع از ترکیب دو مجموعه چهارسیلندر شکل گرفت و به یکی از تجربه‌های مهم بوگاتی در زمینه موتورهای هشت‌سیلندر تبدیل شد.

موتور ۱۴.۵ لیتری با ۲۵۰ اسب‌بخار!

آویو ۸C برای زمان خود موتوری بسیار بزرگ محسوب می‌شد. این پیشرانه:

• ۸ سیلندر خطی داشت.
• حجم موتور آن به ۱۴.۵ لیتر می‌رسید.
• قطر سیلندر آن ۱۲۰ میلی‌متر بود.
• کورس پیستون به ۱۶۰ میلی‌متر می‌رسید.
• توان اعلام‌شده آن حدود ۲۵۰ اسب‌بخار در ۲۱۶۰ دور بر دقیقه بود.

همین مشخصات باعث شد این موتور از نظر ابعاد و قدرت در ردیف پیشرانه‌های بسیار بزرگ دوران خود قرار بگیرد.

ارتباط آویو ۸C با شرکت دیاتو

پروژه موتور هشت‌سیلندر بعدها با شرکت ایتالیایی Diatto پیوند خورد. پیترو دیاتو و اتوره بوگاتی در پروژه‌های مختلف با یکدیگر همکاری داشتند و در سال ۱۹۱۵، مجوز تولید موتور هشت‌سیلندر هوایی بوگاتی در ایتالیا به دیاتو داده شد.

توسعه این پروژه در تأسیسات مربوط به موتورهای هواپیمای Gnome et Rhône در تورین ادامه پیدا کرد و موتور جدید با نام Avio 8C شناخته شد.

موتوری که هیچ هواپیمایی آن را استفاده نکرد!

نکته عجیب ماجرا اینجاست که با وجود آزمایش‌های موفق، آویو ۸C در نهایت در هیچ هواپیمایی به کار گرفته نشد.

در یکی از آزمایش‌های سال ۱۹۱۶، موتور توانست حدود ۵۰ ساعت بدون مشکل جدی کار کند و قدرت آن نیز در جریان آزمایش از ۲۰۵ به ۲۱۰ اسب‌بخار افزایش یافت. با این حال، مسیر این موتور از آسمان به زمین تغییر کرد.

پای مازراتی هم به داستان باز شد

چند سال بعد، ماجرای آویو ۸C وارد مرحله‌ای تازه شد. در سال ۱۹۲۳، جوزپه کودا و آلفیری مازراتی طراحی یک موتور هشت‌سیلندر خطی برای دیاتو را آغاز کردند که پایه فنی آن به آویو ۸C مربوط بود.

مازراتی در ادامه یکی از نمونه‌های این موتور را روی شاسی یک خودروی اسپرت دیاتو نصب کرد. همین پروژه بعدها در مسیر شکل‌گیری مازراتی و نخستین Tipo 26 این شرکت اهمیت پیدا کرد. به این ترتیب، یک پروژه اولیه بوگاتی به شکل غیرمستقیم با تاریخ اولیه مازراتی نیز پیوند خورد.

کشف دوباره یک گنجینه در تورین

داستان آویو ۸C چند دهه بعد دوباره خبرساز شد. در اوایل دهه ۱۹۶۰، نمونه‌ای از موتور هشت‌سیلندر هوایی بوگاتی که روی یک شاسی بزرگ دیاتو قرار گرفته بود، در موزه‌ای در تورین پیدا شد.

این مجموعه فاقد بدنه بود و مشخص نبود دقیقاً برای چه خودرویی ساخته شده است. بعدها اووه هوکه، کلکسیونر و مورخ بوگاتی، این پروژه را خریداری کرد و تلاش برای تکمیل آن آغاز شد.

پروژه‌ای که نیمه‌تمام نماند

پس از درگذشت هوکه در سال ۲۰۰۲، پروژه متوقف نشد و مالک بعدی، کلود تیزن-سیمونی، ادامه بازسازی را بر عهده گرفت.

قطعات مختلفی برای تکمیل خودرو پیدا شد و شاسی، گیربکس، محورها و سیستم انتقال قدرت نیز به تدریج تکمیل شدند. یکی از دشوارترین بخش‌های پروژه، ساخت بدنه‌ای مناسب برای این مجموعه تاریخی بود.

آیا آویو ۸C پیش‌درآمد بوگاتی رویال بود؟

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این داستان، ارتباط احتمالی آویو ۸C با بوگاتی رویال است.

اتوره بوگاتی سال‌ها پیش از معرفی رویال، درباره ساخت یک خودروی لوکس و بسیار بزرگ صحبت کرده بود. بعدها بوگاتی رویال با موتور هشت‌سیلندر ۱۲.۷ لیتری ساخته شد و تنها هفت دستگاه از آن تولید شد.

شباهت‌هایی میان معماری موتور آویو ۸C و برخی پیشرانه‌های خودرویی بوگاتی باعث شده این احتمال مطرح شود که آویو ۸C می‌توانسته یکی از مراحل اولیه مسیر توسعه موتورهای بزرگ بوگاتی باشد؛ هرچند هدف دقیق پروژه هنوز به‌طور قطعی مشخص نیست.

رونمایی دوباره پس از نزدیک به یک قرن

بدنه این خودرو سال‌ها بعد با الهام از سبک Bugatti Type 18 ساخته شد. بخش‌هایی از خودرو همچنان از قطعات تاریخی باقی‌مانده استفاده می‌کرد و بدنه جدید توسط صنعتگران در دانمارک و جمهوری چک ساخته شد.

سرانجام این پروژه در ۶ فوریه ۲۰۱۹ در نمایشگاه رترو موبیل پاریس به‌صورت رسمی رونمایی شد؛ خودرویی که تاریخچه آن از هواپیماهای جنگ جهانی اول تا مهندسی خودروهای مسابقه‌ای و کلکسیونی امتداد پیدا می‌کند.

چرا آویو ۸C مهم است؟

آویو ۸C فقط یک موتور قدیمی نیست؛ این پروژه بخشی از دوره‌ای است که مرز میان مهندسی هواپیما، خودروهای مسابقه‌ای و خودروهای لوکس هنوز کاملاً مشخص نبود. موتور ۱۴.۵ لیتری بوگاتی، همکاری با دیاتو و ارتباط بعدی با آلفیری مازراتی، آن را به یکی از پروژه‌های جذاب تاریخ صنعت خودرو تبدیل کرده است.