پیش بینی قیمت خودرو در شهریور 1405 / گران شدن بنزین خودرو برقی را پرطرفدار می کند؟

به گزارش رکنا و به نقل از تجارت نیوز، بازار خودرو طی هفته‌های اخیر در شرایطی کم‌نوسان حرکت کرده که حجم معاملات همچنان پایین است و خریداران و فروشندگان در انتظار روشن شدن چشم‌انداز اقتصادی و سیاسی هستند. در چنین شرایطی، قیمت خودرو نه در مسیر صعودی قدرتمندی قرار گرفته و نه فشار فروش توانسته است بازار را وارد یک روند نزولی پایدار کند.

بازار خودرو همچنان در رکود؛ ارز تنها عامل تعیین‌کننده نیست

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های بازار خودرو در هفته‌های اخیر، کاهش واکنش مستقیم قیمت‌ها به نوسانات روزانه نرخ ارز بوده است. به گفته کارشناسان، نرخ ارز زمانی می‌تواند به محرک جدی بازار خودرو تبدیل شود که از محدوده‌های حساس عبور کند و انتظارات تورمی را تغییر دهد.

به همین دلیل، نوسانات محدود روزانه ارز الزاماً به تغییر قیمت خودرو منجر نمی‌شود. در حال حاضر، بخش قابل‌توجهی از خریداران در انتظار مشخص شدن مسیر اقتصاد، نرخ ارز و تحولات سیاسی هستند و همین موضوع موجب شده معاملات در سطح پایینی باقی بماند.

در کنار نرخ ارز، وضعیت مذاکرات و ریسک‌های سیاسی نیز نقش مهمی در رفتار بازار دارد. کاهش تنش‌های سیاسی و افزایش احتمال توافق می‌تواند انتظارات کاهشی را تقویت کند؛ چراکه در چنین شرایطی، احتمال بهبود روند واردات، افزایش تنوع خودرو و کاهش فشار ارزی بیشتر می‌شود.

در مقابل، تشدید تنش‌ها می‌تواند انتظارات تورمی را افزایش دهد و بار دیگر خودرو را به‌عنوان ابزاری برای حفظ ارزش دارایی مطرح کند. بنابراین، ابهام سیاسی یکی از عوامل اصلی تعویق تصمیم خرید و فروش در بازار خودرو محسوب می‌شود.

بنزین گران‌تر، خودروهای برقی را جذاب‌تر کرد؟

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو و فعال بازار، درباره شرایط فعلی بازار به تجارت‌نیوز گفت که بازار خودرو طی دو هفته گذشته در هر سه بخش داخلی، مونتاژی و وارداتی، نوسان قابل‌توجهی نداشته و قیمت‌ها در یک مدار کم‌نوسان حرکت کرده‌اند.

با این حال، به گفته او، انتشار برخی اخبار درباره حامل‌های انرژی، به‌صورت استثنا روی بازار خودروهای برقی اثر گذاشته و موجب افزایش جزئی قیمت این خودروها و رشد نسبی تقاضا برای خرید آنها شده است.

فرزانه معتقد است با وجود کاستی‌های زیرساختی در حوزه خودروهای برقی، بخشی از مصرف‌کنندگان همچنان این خودروها را به‌عنوان خودروی دوم و عمدتاً برای استفاده‌های شهری دنبال می‌کنند.

در این میان، خودروهای پلاگین‌هیبریدی می‌توانند گزینه جذاب‌تری برای این گروه باشند؛ چراکه علاوه بر موتور برقی، به موتور بنزینی نیز مجهز هستند و محدودیت‌های مربوط به شارژ را تا حدی کاهش می‌دهند.

واردات خودرو زیر ۲۵۰۰ سی‌سی همچنان کم‌رمق است

در بازار خودروهای وارداتی نیز شرایط چندان متفاوت نیست. اگرچه ورود محدود برخی خودروها با استفاده از کارت اقامت مطرح شده، اما روند ثبت سفارش خودروهای وارداتی زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، به‌خصوص خودروهای مرتبط با سهمیه جانبازی، همچنان از پویایی کافی برخوردار نیست.

فرزانه معتقد است بخشی از این وضعیت به کنترل منابع ارزی از سوی دستگاه‌های مربوط بازمی‌گردد.

ادامه این شرایط می‌تواند تحقق وعده واردات تعداد بالای خودرو تا پایان سال را با ابهام مواجه کند. از سوی دیگر، محدود ماندن عرضه خودروهای وارداتی می‌تواند در بلندمدت روی قیمت‌ها اثرگذار باشد.

البته باید توجه داشت که تعداد خودروهای ثبت سفارش‌شده یا اعلام‌شده، لزوماً به معنای افزایش فوری عرضه در بازار نیست. روند واقعی واردات زمانی آغاز می‌شود که خودروها وارد گمرکات کشور شوند و مراحل ترخیص و عرضه را پشت سر بگذارند.

کاهش ۳۰ درصدی تولید؛ زنگ خطر برای بازار خودرو

در بخش خودروهای داخلی و مونتاژی نیز کاهش تولید همچنان یکی از مهم‌ترین چالش‌های بازار است. بر اساس آمارهای رسمی مورد اشاره این کارشناس، میانگین تیراژ تولید خودروهای داخلی و مونتاژی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۳۰ درصد کاهش یافته است.

اثر این افت تولید در شرایطی که بازار با رکود تقاضا مواجه است، ممکن است در کوتاه‌مدت چندان محسوس نباشد؛ اما در صورت تداوم، کاهش عرضه می‌تواند در آینده به افزایش فشار قیمتی در برخی محصولات منجر شود.

در واقع، رکود بازار از یک سو مانع رشد شدید قیمت‌ها شده و کاهش تولید از سوی دیگر ظرفیت افت بیشتر قیمت را محدود کرده است. به همین دلیل، بازار خودرو در حال حاضر در نقطه‌ای شکننده میان رکود تقاضا و محدودیت عرضه قرار دارد.

خصوصی‌سازی بدون اصلاح ساختار صنعت خودرو کافی نیست

موضوع خصوصی‌سازی خودروسازان نیز یکی دیگر از مسائل مهم صنعت خودرو است. فرزانه معتقد است خصوصی‌سازی به‌تنهایی نمی‌تواند مشکلات انباشته صنعت خودرو را حل کند.

به گفته او، پیش از خصوصی‌سازی باید چالش‌های مربوط به اقتصاد بین‌الملل و همچنین مدیریت راهبردی صنعت خودرو مورد بازنگری قرار گیرد. در غیر این صورت، تغییر مالکیت خودروسازان لزوماً به معنای حل مشکلات ساختاری آنها نخواهد بود.

صنعت خودرو طی سال‌های گذشته با مجموعه‌ای از مشکلات از جمله محدودیت‌های بین‌المللی، مشکلات ارزی، ضعف زنجیره تأمین، سیاست‌گذاری متغیر و زیان انباشته مواجه بوده است. بنابراین، خصوصی‌سازی بدون اصلاح این بسترها ممکن است صرفاً شکل مالکیت را تغییر دهد، بدون آن‌که مسائل اصلی صنعت برطرف شود.

هشدار به خریداران؛ مراقب ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت باشید

در شرایط فعلی، کارشناسان به خریداران نیز توصیه می‌کنند تصمیم خود را بیشتر بر اساس نیاز و توان مالی اتخاذ کنند تا انتظار افزایش یا کاهش قیمت در کوتاه‌مدت.

فرزانه نیز توصیه کرده است افرادی که واقعاً به خودرو نیاز دارند، متناسب با بودجه خود اقدام کنند و تا حد امکان سراغ خودروهایی با مدارک کامل و پلاک آماده بروند.

همچنین از دید این فعال بازار، ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت، مرحله‌ای و اقساطی می‌تواند ریسک‌های جانبی بیشتری برای خریداران ایجاد کند؛ به‌ویژه در شرایطی که قیمت خودرو، هزینه‌های واردات و وضعیت بازار در یک دوره چندماهه ممکن است دستخوش تغییر شود.

چشم‌انداز بازار خودرو در هفته اول شهریور

در مجموع، بازار خودرو در آغاز شهریور ۱۴۰۵ همچنان در وضعیت رکودی قرار دارد و برای تغییر مسیر به یک محرک جدی نیازمند است. نرخ ارز، تحولات سیاسی، وضعیت واردات، میزان تولید خودروسازان و سیاست‌های مرتبط با حامل‌های انرژی مهم‌ترین متغیرهایی هستند که می‌توانند در هفته‌های آینده بر بازار اثر بگذارند.

در این میان، اخبار مربوط به نرخ بنزین تاکنون بیش از سایر بخش‌ها روی بازار خودروهای برقی و تا حدی پلاگین‌هیبریدی اثر گذاشته است. با این حال، برای شکل‌گیری یک روند پایدار صعودی یا نزولی در کل بازار خودرو، صرفاً تغییر انتظارات درباره قیمت سوخت کافی به نظر نمی‌رسد.

بنابراین، محتمل‌ترین سناریو برای هفته اول شهریور، ادامه بازار کم‌معامله و کم‌نوسان است؛ بازاری که در صورت وقوع یک شوک ارزی، سیاسی یا عرضه‌ای می‌تواند به‌سرعت از وضعیت فعلی خارج شود.