گلایه مشتریان اتو خسروانی از تاخیر در تحویل بی وای دی / پاسخ علی خسروانی به شکایت خریداران

به گزارش رکنا؛ جنگ، محدودیت‌های ناشی از تحریم، اختلال در حمل‌ونقل دریایی، قطعی اینترنت و سایر مشکلات ماه‌های اخیر، روند تولید و تحویل خودرو را با چالش‌های جدی مواجه کرده است. در نتیجه، تعداد زیادی از مشتریان شرکت‌های خودروساز، مونتاژکار و واردکننده از طولانی شدن زمان تحویل خودروهای خود گلایه دارند. از سوی دیگر، شرکت‌ها نیز شرایط حاکم بر کشور را عامل اصلی این تأخیرها عنوان می‌کنند و معتقدند واردات قطعات منفصله و خودرو با مشکلات جدی روبه‌رو شده و این موضوع در مقاطعی روند تولید و عرضه را متوقف کرده است.

گلایه مشتریان اتو خسروانی از تاخیر در تحویل خودروی BYD 

در این میان، تعدادی از مشتریان مجموعه اتوخسروانی که خودروی BYD شرکت سانیار موتور را از طریق این مجموعه ثبت‌نام کرده‌اند، از تأخیر در تحویل خودرو و همچنین درخواست پرداخت مبلغی بیش از رقم اولیه قرارداد گلایه دارند. به گفته این مشتریان، نمایندگی در تماس با آنان پیشنهاد انصراف از قرارداد و دریافت اصل مبلغ پرداختی به همراه سود ۳۰ درصدی را مطرح کرده است.

پاسخ علی خسروانی به خریداران شاکی

در همین رابطه، علی خسروانی، مدیر مجموعه اتوخسروانی و تحلیلگر بازار خودرو، در گفت‌وگو با خبرنگار رکنا اظهار کرد: «به طور کلی وضعیت تولید و تحویل خودرو در بسیاری از شرکت‌ها مناسب نیست و این مسئله به طور طبیعی برای نمایندگی‌ها نیز تبعاتی به همراه داشته است. به عنوان مثال، شرکت عرضه‌کننده لاماری اعلام کرده که در حال حاضر امکان تولید ندارد. ما نیز به عنوان نمایندگی این برند، به مشتریان پیشنهاد داده‌ایم در صورت تمایل قرارداد خود را فسخ کنند یا آن را به خودروی دیگری تبدیل کنند. در مجموع، بخش قابل توجهی از تعهدات شرکت‌های خودروسازی با تأخیر مواجه شده است.»

وی ادامه داد: «بخش دیگری از فروش نمایندگی‌ها مربوط به خودروهایی است که نماینده به صورت سبدی از شرکت خریداری کرده و سپس به مشتریان عرضه کرده است. اکنون که خودروسازان در تحویل خودرو با مشکل مواجه شده‌اند، اولویت را به انجام تعهدات مستقیم خود در قبال مصرف‌کنندگان داده‌اند و تحویل خودروهای خریداری‌شده توسط نمایندگی‌ها را به تعویق انداخته‌اند. به همین دلیل، نمایندگی‌ها نیز در ایفای تعهدات خود نسبت به مشتریان با مشکل مواجه شده‌اند.»

قراردادهای BYD  با قیمت روز زمان تحویل امضا شده است

خسروانی درباره وضعیت تحویل خودروهای BYD نیز گفت: «بیشتر قراردادهای این خودروها به صورت قیمت علی‌الحساب منعقد شده است. مشکل اصلی ما تحویل خودرو نیست، بلکه اختلاف برداشت مشتریان از مفاد قرارداد است. برای مثال، فردی خودروی BYD را با قیمت علی‌الحساب ثبت‌نام کرده و در قرارداد نیز به صراحت قید شده که قیمت نهایی، قیمت روز تحویل خودرو خواهد بود. با این حال، برخی مشتریان انتظار دارند خودرو با همان مبلغ اولیه پرداختی به آن‌ها تحویل داده شود؛ در حالی که قرارداد به روشنی اعلام کرده قیمت پرداختی اولیه علی‌الحساب بوده و قیمت نهایی در زمان تحویل محاسبه می‌شود. همچنین سود مشارکت نیز مطابق قرارداد به مبلغ پرداختی تعلق می‌گیرد. در واقع، بخشی از این قراردادها ماهیت سرمایه‌گذاری داشته است.»

وی افزود: «تعداد محدودی از قراردادها به صورت فروش قطعی منعقد شده که درباره آن‌ها اختلافی وجود ندارد. اما عمده چالش ما مربوط به قراردادهای علی‌الحساب است. افزایش قیمت‌ها، تورم و شرایط ناشی از جنگ و تحولات اخیر، موضوعی نیست که نمایندگی در ایجاد آن نقشی داشته باشد. ما صرفاً متعهد به اجرای مفاد قراردادی هستیم که با مشتری منعقد کرده‌ایم.»

این فعال بازار خودرو ادامه داد: «در تمامی این قراردادها به صراحت ذکر شده که مبلغ پرداختی اولیه علی‌الحساب است، قیمت نهایی در زمان تحویل تعیین می‌شود و سود مشارکت نیز از مبلغ نهایی کسر خواهد شد. بنابراین نمایندگی دقیقاً مطابق مفاد قرارداد عمل می‌کند.»

خسروانی با اشاره به بند فورس‌ماژور قراردادها اظهار کرد: «در تمام قراردادها بند مربوط به شرایط فورس‌ماژور پیش‌بینی شده است. درست است که هنگام انعقاد قرارداد جنگ وجود نداشت، اما در سال‌های اخیر بارها با شرایط بحرانی روبه‌رو بوده‌ایم و به همین دلیل این بند در قراردادها گنجانده شده است. شرایطی مانند جنگ، سیل، زلزله یا سایر حوادث خارج از اختیار طرفین، موجب تمدید زمان اجرای تعهدات خواهد شد. به اعتقاد ما، شرایط فعلی مصداق کامل فورس‌ماژور است.»

وی در پایان تأکید کرد: «در قراردادها به طور شفاف آمده است که قیمت نهایی بر اساس نرخ روز تحویل محاسبه می‌شود و در صورت وقوع شرایط فورس‌ماژور، مدت اجرای تعهدات نیز به همان میزان تمدید خواهد شد. ما خود را متعهد به اجرای مفاد قرارداد می‌دانیم و تاکنون نیز بخش عمده‌ای از تعهدات مربوط به خودروهای BYD را انجام داده‌ایم، اما متأسفانه برخی مشتریان به مفادی که خود امضا کرده‌اند، توجه کافی ندارند.»

شرکت های خودروسازی در وضعیت بدی قرار گرفته اند

خسروانی بیان کرد: «به طور کلی فضای منفی بر بازار خودرو حاکم شده و تقریباً همه شرکت‌ها با مشکلات متعددی در حوزه تولید و تحویل خودرو مواجه هستند. از آنجا که ما نمایندگی بسیاری از شرکت‌های خودرویی را در اختیار داریم، مشکلات این شرکت‌ها نیز به نوعی به نمایندگی منتقل شده است و روزانه با مراجعات و گلایه‌های مشتریان روبه‌رو هستیم. برای نمونه، در شرکت سانیار به بخشی از خریداران خودروی تیگارد X35 اعلام شده که باید خودروی خود را به تیگارد تیسان تبدیل کنند و همین موضوع موجب شده روزانه با مشتریانی که از طرح تبدیل رضایت ندارند، درگیر باشیم.»

وی ادامه داد: «از یک سو، حق با مردم است؛ آن‌ها هزینه خودرو را پرداخت کرده‌اند و انتظار دارند در موعد مقرر خودروی خود را تحویل بگیرند. اما از سوی دیگر، شرکت‌های خودروسازی نیز در شرایط بسیار دشواری فعالیت می‌کنند. جنگ، محدودیت‌های ناشی از آن، قطعی اینترنت و سایر مشکلات، روند تولید و تأمین قطعات را با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. در چنین شرایطی، کسب‌وکارهای این حوزه نیز با بحران مواجه هستند.»

این فعال بازار خودرو در پایان گفت: «چندی پیش با یکی از مدیران یک شرکت کشتیرانی صحبت می‌کردم. او می‌گفت در حال حاضر با کمبود کانتینر مواجه هستیم و برای تأمین کانتینر خالی، نوبت‌های سه‌ماهه تعیین می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که بسیاری از شرکت‌هایی که در زمینه واردات قطعات و خودرو فعالیت می‌کنند، با مشکلاتی خارج از اختیار خود روبه‌رو شده‌اند. قصد دفاع از هیچ شرکتی را ندارم، اما واقعیت این است که بسیاری از این چالش‌ها ناشی از شرایط کلان کشور است و همه فعالان این صنعت، به نوعی تحت تأثیر آن قرار گرفته‌اند.»