میتسوبیشی پاجرو اوولوشن؛ یک شاهکار آفرود 1997 در حراجی / عکس
رکنا: میتسوبیشی پاجرو اوولوشن 1997، غول آفرودی کمیاب و قهرمان 12 دوره رالی داکار با موتور V6 قدرتمند، در یک مزایده خاص به فروش گذاشته میشود؛ فرصتی بینظیر برای عاشقان خودروهای مسابقهای.
به گزارش رکنا، نام میتسوبیشی با واژه اوولوشن اکثراً تداعیکننده لنسر اوو برای علاقهمندان خودرو است؛ خودرویی قدرتمند و توربوشارژ که برای مسابقات رالی طراحی شده است. اما چند دهه پیش، ژاپنیها یک مدل افسانهای دیگر داشتند که به جای جادههای آسفالت، برای قدرتنمایی روی شنهای داغ آفریقا تولید شده بود. میتسوبیشی پاجرو اوولوشن ۱۹۹۷، نسخهای بینظیر از یک شاسی بلند مسابقهای واقعی است؛ خودرویی که میتسوبیشی را به قهرمانیهای تاریخی در رالی پاریس داکار رساند.
حراج یک افسانهای
مدلی که اکنون در وبسایت Bring a Trailer برای فروش قرار گرفته است، یکی از ۲۷۰۰ خودرویی محسوب میشود که برای دریافت تاییدیه مسابقات تولید شده است. این SUV قوی، همچون لنسر اوو، با تمرکز بر عملکرد طراحی شده اما با شاسی مقاوم و موتور V۶ قدرتمندی که برای چالشهای سخت آفرود خلق شده است.
پاجرو در بازه زمانی ۱۹۸۵ تا ۲۰۰۷ توانست دوازده بار قهرمانی مسابقات داکار را به خود اختصاص دهد. سال ۱۹۹۷، که نسخه جادهای اوولوشن معرفی شد، آغازی بر دوران درخشان موفقیتهای میتسوبیشی بود. تنها یک سال بعد این مدل مسابقهای توانست با قدرتی بینظیر عنوان قهرمان رالی ۱۹۹۸ را به دست آورد.
در زیر بدنه عضلانی و گلگیرهای بزرگ این خودرو، یک موتور با ظرفیت ۳.۵ لیتری V۶ با زمانبندی متغیر سوپاپها قرار دارد که در زمان عرضه میتوانست ۲۷۶ اسب بخار قدرت تولید کند. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته خودکار همراه شده و قدرت را به هر چهار چرخ منتقل میکند. دیفرانسیلهای لغزش محدود جلو و عقب و همچنین دیفرانسیل مرکزی قفلشونده به شاسیبلند توانایی بینظیری برای عبور از انواع سطوح مختلف میبخشند.
طراحی شگفتانگیر خارجی
ظاهر بیرونی این خودرو بهوضوح نشان میدهد که با یک شاسیبلند معمولی طرف نیستیم. گلگیرهای مکعبی شکل، بادیکیت پهن و سقفی که حال و هوای خودروهای جنگجوی مسابقهای را تداعی میکند، این خودرو را متمایز کردهاند. رنگ نقرهای مینیمالیستی نمونه مزایدهشده، زیبایی آن را دوچندان کرده است. این مدل، ترکیبی شگفتآور از کیفیت ممتاز دوران طلایی JDM و تجربهای بیمانند از آفرود حرفهای است.
این خودرو حدود ۱۳۵ هزار مایل (۲۱۷ هزار کیلومتر) مسافت طی کرده است؛ عددی که شاید برای موتورهای توربو چالشبرانگیز باشد اما برای موتور V۶ طراحیشده برای داکار، فقط یک مرحله ابتدایی از عملکرد آن محسوب میشود.
در دورهای که میتسوبیشی تقریباً از تولید خودروهای اسپرت فاصله گرفته، دیدن چنین مدلی یادآور روزهایی است که نشان الماس میتسوبیشی مترادف قدرت و عملکرد بود. اکنون فرصتی فراهم شده که یکی از این افسانهها دوباره صاحب جدید خود را بشناسد. مزایده این مدل در تاریخ ۲۶ نوامبر پایان خواهد یافت.
ارسال نظر