کوییک ۷۳۰ میلیونی / رویای دست نیافتنی کارگران
افزایش سرسامآور قیمت خودروهای داخلی، کارگران را از خرید خودرو بهعنوان ابزار کار محروم کرده و آن را به کالایی لوکس و دستنیافتنی تبدیل کرده است؛ وضعیتی که معیشت این قشر را بیش از پیش به چالش کشیده است.
سمیه گلپور، رئیس کمیته بانوان کانون عالی انجمنهای صنفی کارگران ایران، اظهار داشت که خودرو به کالایی لوکس و خارج از دسترس برای قشر کارگر تبدیل شده است. وی اشاره کرد که شرایط اقساطی فعلی موجب افزایش بدهیهای ساختاری برای کارگران شده و این امر باعث شده است موتور محرک اقتصادی، یعنی نیروی کار، نتواند حتی ابزار ضروری کار و زندگی خود را تأمین کند. گرانی بیسابقه خودروهای داخلی، بهویژه ارزانترین مدلها مانند کوییک و ساینا، چالشی جدی برای وضعیت معیشتی این قشر به شمار میرود.
خودرو؛ از وسیله ضروری به سرمایه لوکس
خودرو که روزگاری به عنوان یک ابزار ضروری برای جابجایی، کسب درآمد و حتی حفظ ارزش پول شناخته میشد، اکنون تبدیل به یک دارایی غیرقابل دسترس برای طبقات ضعیفتر جامعه شده است. قیمت خودروی کوییک بهعنوان یکی از ارزانترین مدلهای موجود، اکنون به ۷۳۰ میلیون تومان رسیده است و این امر نشان میدهد که خودرو دیگر وسیلهای مصرفی نیست؛ بلکه به نوعی دارایی لوکس و سرمایهای مبدل شده است. چنین نوع استفادهای از خودرو بیشتر برای گروهی از جامعه ممکن است که از نوسانات بازار سود میبرند، نه برای افرادی که درآمدشان تناسبی با نرخ بالای تورم ندارد.
چالشهای معیشتی بیشتر برای کارگران
گلپور توضیح داد که ارزانترین خودرو در بازار داخلی، یعنی کوییک، اکنون ۷۳۰ میلیون تومان قیمت دارد و قیمت دنا پلاس اتوماتیک نیز از مرز یک و نیم میلیارد تومان عبور کرده است. وی با تأکید بر اینکه دستیابی به چنین کالاهایی برای خانوادههای کارگری ممکن نیست بیان کرد: «زمانی خودرو میتوانست راهی برای دستیابی به طبقه متوسط و ایجاد درآمد، مثلاً از طریق مسافرکشی، باشد اما اکنون این امکان نیز دشوار شده است.» وی افزود: «برای کارگری که حقوق ماهانهاش تنها جوابگوی حداقل نیازهای روزمره است، ۷۳۰ میلیون تومان به مثابه یک معضل غیرممکن به نظر میرسد و حتی دیگر بهعنوان هدف هم در ذهن باقی نمیماند.»
رئیس کمیته بانوان کانون عالی انجمنهای صنفی کارگران هشدار داد که بسیاری از کارگران که به دلیل فقدان شغل ثابت به کسب درآمد از راه مسافرکشی روی آورده بودند، با این وضعیت حتی این فرصت را نیز از دست دادهاند. وی بهطور خاص اشاره کرد که امروز پس از آنکه مسکن برای کارگران تبدیل به رؤیایی دستنیافتنی شد، خودرو نیز به همین سرنوشت دچار شده است.
گلپور همچنین در مورد شرایط اقساطی شرکتهای خودروساز اضافه کرد: «این شرایط نهتنها گرهی از مشکلات کارگران باز نمیکند، بلکه آنان را گرفتار بدهیهای طولانیمدت و ساختاری میکند. زمانی که قسط ماهانه خودرو معادل یا حتی بیشتر از حقوق یک کارگر است، نهتنها خودرو خریداری نمیشود، بلکه استرس مالی گستردهای را به زندگی کارگر تحمیل میکند.»
خودرو و نقش آن بهعنوان سپر تورمی
گلپور به نقش تورم و مشکلات تولید داخلی خودرو اشاره کرد و بیان داشت که تولید خودروهای داخلی نهتنها پاسخگوی تقاضای واقعی بازار نیست، بلکه قیمت خودرو توسط عواملی مثل نوسانات نرخ ارز و انتظار تورمی تعیین میشود. نتیجه این موضوع تبدیل خودرو به نوعی «سپر تورمی» شده است که در آن افراد به دلایل سرمایهگذاری این کالا را خریداری میکنند، نه آنکه برای استفاده خریداری شود. این روند موجب شده است بسیاری از مردم، بهویژه کارگران، نتوانند به این بازار ورود کنند و در نهایت از تامین این نیاز ضروری بازمانند.
وی تأکید کرد که اگر حقوق کارگران براساس میزان مصوب محاسبه شود، برای خرید نقدی یک خودروی ارزانقیمت مانند کوییک، آنها باید چندین سال تمام حقوق خود را ذخیره کنند . این واقعیت تلخ حاکی از آن است که در حالی که بخشهایی از جامعه از بازار خودرو به سودهای کلان دست پیدا میکنند، قشر عظیمی از نیروی کار که نقش کلیدی در اقتصاد کشور دارند، حتی از فراهم کردن ابزار ساده کار خویش عاجز هستند. گلپور خواستار اقدام عاجل دولت برای تثبیت قیمتها، کنترل عرضه و ایجاد سهمیهبندی عادلانه برای اقشار کمدرآمد شد.
ارسال نظر