عدم همکاری مسئولین محلی تاکستان مانع تکمیل پروژه خط دو قزوین_زنجان
رکنا: مدیرکل راه آهن شمالغرب گفت: تکمیل خط دو راه آهن قزوین_زنجان از مصوبات سفر ریاست جمهوری بوده و با پیشرفت فیزیکی۹۰ درصدی همراه است که متاسفانه مسئولان محلی تاکستان با ادعای اینکه خط ریلی راه آهن تاکستان باید از شهر خارج شود از اجرای ادامه این پروژه جلوگیری می کنند.
به گزارش رکنا ازقزوین، منوچهر صفری در نشست خبری مدیران و سازمان‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی استان که در سالن اجتماعی نظام مهندسی قزوین برگزار شد،افزود: انتقال ریل راه آهن تاکستان به خارج از شهر نه تنها در دنیا منسوخ شده است بلکه هیچ توجیه فنی و اقتصادی ندارد.
مدیرکل راه آهن شمالغرب خاطر نشان کرد: با انتقال خط ریلی راه آهن تاکستان به ۱۰ کیلومتر خارج از شهر، مشکلات عدیده ای را ایجاد خواهد کرد و مسافرین برای تردد از طریق قطار هزینه هنگفتی را متحمل خواهند شد که هیچگونه توجیه اقتصادی و فنی ندارد.
وی ایستگاه راه‌آهن تاکستان را شاخص‌ترین ایستگاه ریلی راه‌آهن شمال غرب توصیف کرد و افزود: در حال حاضر قطار حومه‌ای با ظرفی مسافربری 320 نفر از مبدا تاکستان به مقصد تهران با بلیط 11 هزار و 500 تومان به مردم تاکستان خدمات می‌دهد.
وی با اشاره به اینکه خط فرعی سیلوی گندم تاکستان نیز از این خط ریلی می گذرد و جابه جایی خط ریلی به خط فرعی سیلوی گندم نیز آسیب خواهد زد، گفت: در شرایط فعلی کشور بودجه کافی جهت خروج خط ریلی از شهر تاکستان وجود ندارد و بهترین کار تکمیل پروژه خط دو قزوین_زنجان است.
صفری اجرای این پروژه 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بزرگ‌ترین معضل ما برای تکمیل این پروژه مشکلات و معضلات اجتماعی شهر تاکستان است و برخی مسئولان محلی با طرح این ادعا که راه‌آهن تاکستان باید از داخل شهر خارج شود، جلوی اتمام این پروژه را گرفتند.
نصب ۲ دستگاه پله برقی در ایستگاه راه آهن قزوین
مدیرکل راه آهن شمال گفت نصب ۲ دستگاه پله برقی در ایستگاه راه آهن قزوین که یکی از پروژه های تعریف شده سفر ریاست جمهوری نوسازی و بهسازی خطوط ریلی راه آهن شمال ۲ بوده که با اعتباری بالغ بر ۳۰ میلیارد تومان در حال انجام است.
وی در ادامه از کاهش ۴۶ دقیقه ای زمان سفر قطارهای حومه ای قزوین به تهران و بلعکس خبر داد و عنوان کرد: با افتتاح خط دوم حدفاصل قزوین _هشتگرد مدت زمان سفر قزوین به تهران و بلعکس از ۱۷۰ دقیقه به ۱۲۴ دقیقه کاهش یافته است.
ولدی تصریح کرد: در گذشته این قطارها مسیر قزوین به تهران را در 170 دقیقه طی می‌کردند که خوشبختانه با افتتاح خط دوم زمان رسیدن از قزوین به تهران به 124 دقیقه کاهش یافته و زمان سفر 46 دقیقه کمتر شده است.
وی با بیان اینکه راه‌آهن شریفیه یکی از نقاط حادثه‌خیز شبکه ریلی بود و بالاترین میزان برخورد قطار با عابر پیاده را داشتیم، گفت: با همکاری شهرداری شریفیه دیواره‌ای به دور خط ریلی شریفیه کشیده شد که از آن تاریخ به بعد شاهد برخورد قطار با عابر پیاده نبودیم.
لیلا بیگدلی/قزوین
ارسال نظر