افزایش 127 درصدی ورود غیرمجاز به خطوط ویژه اتوبوس در اصفهان: 535 هزار تخلف ثبت شد
ثبت 535 هزار تخلف رانندگی در اصفهان طی یک هفته اخیر؛ هشدار معاون شهردار درباره افزایش بیسابقه ورود غیرمجاز خودروها به خطوط ویژه اتوبوس.
سعید ساکت در گفتگویی به بررسی تازه ترین آمارهای استخراج شده از سامانه های هوشمند نظارت بر ترافیک اصفهان پرداخت و اعلام کرد که در هفته گذشته، مجموعاً ۵۳۵ هزار و ۳۴۷ تخلف ترافیکی در معابر شهری شناسایی و ثبت شده است. این در حالی است که هفته قبل تعداد تخلفات ۵۲۴ هزار و ۹۹۰ مورد بود، که نشان دهنده رشدی تقریباً ۲ درصدی است.
چالش های اصلی: سرعت غیرمجاز رکورددار تخلفات
ساکت با ارائه تفکیکی از انواع تخلفات، سرعت غیرمجاز را همچنان به عنوان بیشترین تخلف معرفی کرد و افزود: از میان کل تخلفات ثبت شده، ۴۳۹ هزار و ۵۶۷ مورد مرتبط با سرعت غیرمجاز است. این آمار نسبت به هفته گذشته تغییری جزئی داشته، اما همچنان در صدر تخلفات رانندگی شهر اصفهان قرار دارد. همچنین، تعداد تخلفات عبور از چراغ قرمز به ۱۸ هزار و ۷۸۶ مورد رسیده است که نسبت به هفته گذشته رشد ۴.۸ درصدی داشته است.
ورود غیرمجاز به خطوط ویژه اتوبوس؛ چالش جدی
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان یکی از نگران کننده ترین آمارها را به ورود خودروهای شخصی به مسیرهای اختصاصی اتوبوس (BRT) اختصاص داد و اظهار کرد: تعداد این تخلفات از ۱۲ هزار و ۶۱۹ مورد در هفته گذشته به ۲۸ هزار و ۶۷۹ مورد در هفته اخیر افزایش یافته است که بیانگر یک جهش چشمگیر ۱۲۷ درصدی است. این موضوع مستقیماً تأثیر منفی بر عملکرد سیستم حمل و نقل عمومی، همچنین نظم و سرعت حرکت اتوبوس ها دارد و کارایی خطوط اختصاصی طراحی شده برای تسهیل خدمات رسانی به شهروندان را مختل می کند.
کاهش تخلفات توقف ممنوع و پارک دوبله
ساکت با اشاره به بهبود وضعیت برخی تخلفات، خبر داد که تخلفات مرتبط با توقف ممنوع و پارک دوبله از ۵۶ هزار و ۸۱۱ مورد به ۴۸ هزار و ۳۱۵ مورد کاهش یافته است، که نشان دهنده افت ۱۵ درصدی است. با وجود این کاهش، پارک دوبله همچنان یکی از عوامل اصلی ایجاد تراکم ترافیکی در معابر اصلی و تقاطع ها به شمار می آید و نیازمند توجه بیشتر رانندگان است.
اهمیت تحلیل داده های هوشمند برای مدیریت ترافیک
وی بر لزوم تحلیل دقیق داده های به دست آمده از سامانه های هوشمند تأکید کرد و بیان داشت: ادامه نظارت هوشمند بر تخلفات باعث شده تا شناسایی نقاط بحرانی در رفتارها و معابر ترافیکی دقیق تر صورت گیرد. این اطلاعات به عنوان پایه اصلی تصمیم گیری جهت برنامه ریزی مهندسی ترافیک، اجرای اقدامات کنترلی و هماهنگی های انتظامی مورد استفاده قرار می گیرد. هدف این اقدامات، بهبود ایمنی رفت وآمد و ایجاد شرایط مناسب تری برای شهروندان است.
-
تاجرنیا: درباره رضاییان مذاکره جدیدی نداشتیم / شکایت مس از آسانی حق طبیعی آنهاست
ارسال نظر