اکسل عقب بی وای دی هم جدا شد / کیفیت خودروهای برقی چینی زیر ذره‌بین رفت

به گزارش رکنا، این حادثه روز ۲ نوامبر ۲۰۲۶، حدود ساعت ۴ بامداد به وقت محلی، در خیابان رینگ‌رود رایا و نزدیکی خروجی عوارضی کاپوک-کمال در منطقه چنگکارنگ اندونزی رخ داد.

راننده این خودرو اعلام کرده است که پس از برخورد با جداکننده بتنی جاده، به مسیر خود ادامه داده و حدود یک تا دو کیلومتر رانندگی کرده است؛ اما در ادامه محور عقب خودرو دچار شکستگی شده و چرخ سمت راست عقب از بدنه جدا شده است. به گفته راننده، پیش از جدا شدن چرخ، چند صدای بلند و فلزی از خودرو شنیده شده و چراغ‌های هشدار نیز روی صفحه‌نمایش پشت فرمان روشن شده بودند.

انتشار ویدئوی حادثه و واکنش کاربران اندونزیایی

تصاویر این اتفاق در شبکه‌های اجتماعی اندونزی با عبارت «Kualitas EV China merata» به معنای «کیفیت خودروهای برقی چینی در همه مدل‌ها یکسان است» منتشر شد.

انتشار این ویدئو توجه کاربران را به نقص فنی خودرو جلب کرد و پرسش‌هایی را درباره کیفیت ساخت و استحکام خودروهای برقی چینی مطرح ساخت.

عملیات امدادرسانی برای انتقال خودروی بی‌وای‌دی

پس از وقوع حادثه، ۱۱ نفر از نیروهای حمل‌ونقل و پلیس شهری برای انتقال خودرو به محل اعزام شدند.

بر اساس تصاویر منتشرشده و گزارش‌های مدیریت شهری، عملیات جمع‌آوری خودرو در دو مرحله انجام شد. ابتدا نیروهای امدادی خودرو را از قسمت جلو به سمت جلو کشیدند تا از مسیر فعال تردد خودروها خارج شود. سپس تجهیزات امداد در موقعیت مناسب قرار گرفت و محور عقب خودرو روی یک وسیله حمل چهارچرخ مهار شد تا امکان انتقال آن فراهم شود.

چرخ جداشده سمت راست عقب نیز در کنار خودرو روی بخش مخصوص حمل قرار گرفت.

بی‌وای‌دی Atto 1 چه مشخصاتی دارد؟

این خودرو در بازار چین با نام BYD Seagull و در برخی بازارهای آمریکای لاتین با نام Dolphin Mini شناخته می‌شود. Atto 1 یک هاچ‌بک تمام‌برقی دیفرانسیل جلو است که بر پایه پلتفرم e-Platform 3.0 بی‌وای‌دی توسعه یافته است.

طبق مشخصات اعلام‌شده برای بازار اندونزی، این خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از تعلیق تیر پیچشی استفاده می‌کند.

وزن نسخه Dynamic این خودرو ۱۲۲۵ کیلوگرم و وزن نسخه Premium برابر با ۱۲۸۰ کیلوگرم اعلام شده است. هر دو نسخه نیز به باتری Blade بی‌وای‌دی مجهز هستند.

آیا خودروی حادثه‌دیده ساخت چین بود یا اندونزی؟

بی‌وای‌دی در ابتدا مدل Atto 1 را از چین به اندونزی وارد می‌کرد؛ اما تولید محلی این خودرو از ژوئیه ۲۰۲۶ در کارخانه این شرکت در منطقه سوبانگ، واقع در استان جاوه غربی، آغاز شد.

این کارخانه در سپتامبر همان سال به‌طور رسمی افتتاح شد و بی‌وای‌دی اعلام کرد که واردات خودروهای کامل مونتاژشده را متوقف خواهد کرد. با این حال، خودروهای وارداتی و نمونه‌های تولید داخل همچنان ممکن است در بازار اندونزی حضور داشته باشند.

شرکت بی‌وای‌دی تاکنون اعلام نکرده است خودرویی که روز دوم نوامبر دچار حادثه شد، در چین تولید شده یا در کارخانه اندونزی به تولید رسیده است.

علت دقیق جدا شدن چرخ هنوز مشخص نیست

گزارش‌های محلی، خسارت واردشده به خودرو را شکستگی محور یا شفت محور عقب عنوان کرده‌اند. با این حال، هنوز مشخص نیست دقیقاً کدام قطعه دچار شکستگی شده و آیا برخورد اولیه با جداکننده بتنی به‌تنهایی عامل این نقص بوده است یا عوامل دیگری نیز در وقوع حادثه نقش داشته‌اند.

بنابراین، تا زمان انتشار بررسی فنی و اعلام جزئیات بیشتر، نمی‌توان علت قطعی جدا شدن چرخ عقب این خودروی برقی را مشخص دانست.