حواشی جدا شدن اکسل عقب فونیکس FX / مدیرعامل چری رسماً عذرخواهی کرد

به گزارش رکنا، یین تونگیوئه، رئیس چری،در جریان کنفرانس جهانی خودروهای هوشمند و متصل (WICV) در پکن، نگرانی‌ها درباره کیفیت محصولات این شرکت در مالزی را به رسمیت شناخت و گفت که بابت این موضوع از وزیر سرمایه‌گذاری، تجارت و صنعت مالزی عذرخواهی کرده است.

او همچنین از خودروسازان چینی خواست در مسیر گسترش فعالیت‌های خود در بازارهای خارجی، با فروتنی و نگاهی بلندمدت حرکت کنند.

یین در این‌باره گفت: «ما برای کسب سود سریع به بازارهای خارجی نمی‌رویم؛ هدف ما این است که در این بازارها ریشه بدوانیم و برای حضور بلندمدت سرمایه‌گذاری کنیم.»

او با تأکید بر اهمیت احترام به قوانین و مقررات محلی افزود که شرکت‌های چینی هنگام ورود به بازارهای بین‌المللی باید رویه‌های تجاری هر کشور را نیز در نظر بگیرند.

تعلیق موقت ثبت‌نام اومودا ۵ در مالزی

این حادثه روز ۶ اکتبر در شهر جوهور بهرو مالزی رخ داد؛ زمانی که مجموعه تعلیق عقب و چرخ‌های یک دستگاه چری اومودا ۵ از بدنه خودرو جدا شدند. وقوع این اتفاق، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) را به انجام اقدامات نظارتی واداشت.

این نهاد در ۱۱ اکتبر، تأیید نوع خودرو (VTA) برای اومودا ۵ را به‌طور موقت به حالت تعلیق درآورد. در نتیجه، ثبت‌نام خودروهای جدید این مدل تا زمان بررسی حادثه و ارزیابی خطرهای احتمالی ایمنی متوقف شد.

اداره حمل‌ونقل مالزی همچنین از شرکت چری مالزی خواست خودروهای احتمالا تحت تأثیر را با استفاده از شماره قطعات، سری‌های تولید و شماره شناسایی خودرو (VIN) مشخص کند.

بر اساس اعلام این نهاد، بازرسی فنی شامل بررسی فرایندهای تولید و مونتاژ، سامانه‌های کنترل کیفیت، جوشکاری و تأمین‌کنندگان قطعات مرتبط با محور عقب است. تعلیق تأییدیه نیز به روند تحقیقات و اجرای اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه مناسب ارتباط دارد.

فراخوان ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اومودا ۵

در ۱۴ اکتبر، دامنه فراخوان اعلام‌شده برای ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه از نسخه‌های C و H چری اومودا ۵ گزارش شد.

با این حال، این رقم به تعداد خودروهای مشمول فراخوان اشاره دارد و به معنای تأیید وجود نقص در محور عقب تمامی این خودروها نیست.

مالکان می‌توانند با مراجعه به اطلاعیه فراخوان چری مالزی و بررسی شماره شناسایی خودرو، از وضعیت خودروی خود مطلع شوند. این شرکت اعلام کرده است خودروهای مشمول را بازرسی می‌کند و در صورت نیاز، قطعه مربوطه را بدون دریافت هزینه تعویض خواهد کرد.

تفاوت سیستم تعلیق چری O5 با اومودا ۵

چری در سپتامبر ۲۰۲۵، مدل بنزینی اومودا ۵ را در بازار مالزی با مدل جدیدتر چری O5 جایگزین کرد. یکی از تفاوت‌های مهم این دو خودرو به ساختار سیستم تعلیق عقب مربوط می‌شود.

اومودا ۵ اولیه از سیستم تعلیق محور پیچشی استفاده می‌کرد، درحالی‌که چری O5 جدید به سیستم تعلیق چنداتصالی (مولتی‌لینک) مجهز شده است.

اقدام نظارتی اخیر اداره حمل‌ونقل مالزی به مدل اومودا ۵ مشمول فراخوان مربوط می‌شود و اطلاعات منتشرشده نشان نمی‌دهد که مدل جدیدتر O5 نیز با همین مشکل مواجه شده یا مشمول همین فراخوان باشد.

سابقه فراخوان اومودا ۵ در سال ۲۰۲۴

این حادثه در حالی رخ داده است که چری در سال ۲۰۲۴ نیز برنامه‌ای جداگانه برای بررسی ۶۰۰ دستگاه اومودا ۵ پس از بروز مشکل در محور عقب اجرا کرده بود.

چری در آن زمان، علت مشکل قبلی را به اختلال در کالیبراسیون تجهیزات یکی از تأمین‌کنندگان قطعات نسبت داده بود. با این حال، اطلاعات موجود تاکنون نشان نمی‌دهد که حادثه اخیر در مالزی نیز از همان علت ناشی شده باشد.

مقایسه دو پرونده نشان می‌دهد که دامنه اقدامات در سال ۲۰۲۶ گسترده‌تر است:

افزایش حساسیت‌ها نسبت به کیفیت خودروهای چینی

حادثه اخیر بار دیگر موضوع کیفیت قطعات، نظارت بر تأمین‌کنندگان و کنترل ایمنی خودروها را در کانون توجه قرار داده است. گسترش فعالیت خودروسازان چینی در بازارهای بین‌المللی، اهمیت رعایت استانداردهای ایمنی و پاسخ‌گویی شرکت‌ها در برابر مصرف‌کنندگان را بیش از پیش برجسته می‌کند.

با این حال، علت دقیق حادثه ۶ اکتبر همچنان در دست بررسی است و تا زمان انتشار نتیجه نهایی تحقیقات، نمی‌توان آن را به نقص مشخصی در فرایند تولید یا مشکل کالیبراسیون تأمین‌کننده در پرونده سال ۲۰۲۴ نسبت داد.