شورای رقابت دست روی قیمت خودرو گذاشت / خودروسازان گران فروش با این روش شناسایی می شوند
رکنا اقتصادی: سازوکار قیمتگذاری خودرو با یک شاخص جدید همراه شده است؛ بر اساس دستورالعمل جدید، علاوه بر هزینه تولید و سود، میزان رقابتپذیری قیمتی خودرو در مقایسه با خودروهای مشابه خارجی نیز مورد توجه قرار میگیرد.
به گزارش رکنا، در این روش برای هر خودرو حداقل سه محصول خارجی مشابه از نظر کلاس، کیفیت و استاندارد به عنوان رقیب در نظر گرفته میشود و بر اساس قیمت این خودروها، یک قیمت پایه رقابتی یا Pb تعیین خواهد شد.
سپس قیمت داخلی خودرو یا Pd با این قیمت پایه مقایسه میشود و شاخص رقابتپذیری از فرمول زیر به دست میآید:
CI = (Pb − Pd) ÷ Pb × 100
بر اساس این فرمول، هرچه عدد بهدستآمده بالاتر باشد، قیمت خودرو نسبت به قیمت پایه رقابتی پایینتر و از نظر این شاخص رقابتیتر است. در مقابل، منفی شدن شاخص به این معناست که قیمت داخلی از قیمت پایه رقابتی بیشتر شده است.
خودروها چگونه گریدبندی میشوند؟
در این سازوکار، خودروها بر اساس فاصله قیمت آنها با قیمت پایه رقابتی در گریدهای A تا G قرار میگیرند.
برای نمونه، اگر قیمت پایه رقابتی یک خودرو یک میلیارد تومان در نظر گرفته شود، خودرویی که کمتر از ۷۵۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد در گرید A قرار میگیرد؛ در حالی که قیمت بالاتر از یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان، خودرو را در گرید G قرار خواهد داد.
به طور کلی این گریدها به شکل زیر تعریف میشوند:
| گرید | فاصله قیمت خودرو با قیمت پایه رقابتی |
|---|---|
| A | بیش از ۲۵ درصد پایینتر |
| B | ۱۵ تا ۲۵ درصد پایینتر |
| C | ۵ تا ۱۵ درصد پایینتر |
| D | حدود محدوده تعادل؛ ۵ درصد پایینتر تا ۵ درصد بالاتر |
| E | ۵ تا ۱۵ درصد بالاتر |
| F | ۱۵ تا ۲۵ درصد بالاتر |
| G | بیش از ۲۵ درصد بالاتر |
برای مثال، اگر قیمت پایه رقابتی یک خودرو یک میلیارد تومان باشد و قیمت داخلی آن یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان تعیین شود، شاخص رقابتپذیری آن منفی ۲۰ درصد خواهد بود و خودرو در گرید F قرار میگیرد.
گرید F و G به معنای کاهش فوری قیمت نیست
یکی از نکات مهم این سازوکار آن است که قرار گرفتن یک خودرو در گرید F یا G به معنای الزام به کاهش فوری قیمت نیست. این گرید در درجه نخست نشاندهنده فاصله قیمت خودرو با قیمت پایه رقابتی است.
با این حال، در دستورالعمل مربوط به خودروهای دارای گریدهای پایینتر، از جمله F و G، محدودیتهایی برای افزایش قیمت در نظر گرفته شده و ارتقای گرید رقابتپذیری اهمیت پیدا میکند.
به این ترتیب، از این پس بررسی قیمت یک خودرو صرفاً با استناد به افزایش هزینههای تولید انجام نمیشود و مقایسه آن با محصولات مشابه خارجی نیز در فرآیند ارزیابی قیمت مورد توجه قرار خواهد گرفت.
مونتاژیها هم مشمول این محاسبات هستند
در مورد خودروهای مونتاژی نیز هزینههای قانونی و هزینه حملونقل واردات قطعات CKD در محاسبات مربوط به قیمت پایه رقابتی لحاظ میشود.
بنابراین، شاخص جدید میتواند در کنار سایر عوامل مورد استفاده قرار گیرد تا مشخص شود قیمت یک خودرو در مقایسه با نمونههای مشابه خارجی در چه محدودهای قرار دارد و افزایش قیمت پیشنهادی چه اثری بر جایگاه رقابتپذیری آن خواهد داشت.
البته اجرای عملی این سازوکار و نحوه اثرگذاری گریدهای رقابتپذیری بر قیمت نهایی خودرو، به جزئیات دستورالعمل و تصمیمات نهادهای مسئول در فرآیند قیمتگذاری بستگی خواهد داشت.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1252651-
فیلم / ویدیوی قدیمی حمید لولایی سوژه امیرحسین قیاسی شد / قر دادن حمید لولایی وسط برنامه
ارسال نظر