تحویل خودروهای صفر با نقص فنی؛ معمای جدید خودروسازی ایران!

در شرایطی که استانداردهای جهانی نرخ بازگشت خودروهای صفر به خدمات پس از فروش را کمتر از یک درصد می دانند، این رقم در ایران به پنج تا شش درصد رسیده است.

به گزارش ایسنا، خودروهای وارداتی در ایران به دلیل نبود شبکه گسترده ارائه خدمات پس از فروش، با مشکلات فراوانی مواجه هستند. مصرف کنندگان برای دریافت خدمات، یا مجبورند مسافت های طولانی طی کنند یا ساعت ها در صف انتظار نمایندگی ها بمانند. این موضوع همچنین باعث محدود شدن گارانتی یا کاهش کیفیت خدمات رسمی برای این نوع خودروها شده است.

همچنین بر اساس آمار، هزاران شکایت در سامانه جامع خدمات پس از فروش خودرو به ثبت رسیده است. این امر نشان دهنده ضعف در ارائه خدمات و نارضایتی گسترده مردم است. این در حالی است که خودروسازان داخلی موظف به ارائه گارانتی طبق قوانین هستند، اما برخی محدودیت ها مانع از بهره مندی مصرف کنندگان از خدمات کامل گارانتی می شود.

کمبود ارز و قطعات یدکی؛ دو مشکل اساسی

نادر وهاب آقایی، کارشناس خدمات پس از فروش خودرویی، معتقد است که مشکلات عمده در این زمینه به مسئله ارز برمی گردد. وی بیان کرد که بسیاری از تامین کنندگان یا در اولویت تخصیص ارز نیستند یا اصلاً ارزی به آن ها داده نمی شود. در نتیجه، قطعات از بازار آزاد تهیه می شود که هزینه ها به شدت افزایش می یابد. این فرایند معمولاً با حجم کمی از مواد اولیه و با شرایط اضطراری انجام می شود.

جایگزینی قطعات با کیفیت پایین

به گفته این کارشناس، یکی دیگر از مشکلات اصلی این است که خودروسازان داخلی، به جز در بخش خودروهای چینی، برای خودروهای کره ای، ژاپنی و اروپایی، نمایندگی رسمی ندارند. او توضیح داد که اگر یک خودروی خارجی در کشور خودش تولید شود، از قطعات اصلی کارخانه استفاده می کند. اما در ایران، به دلیل نبود نمایندگی رسمی، قطعات از بازار چین تهیه می شود. کیفیت این قطعات به مراتب پایین تر از قطعات اصلی است و منجر به کاهش کارایی و عمر مفید آن ها می شود.

تبدیل خودروسازان به تعمیرکاران

وهاب آقایی همچنین اظهار داشت که خودروسازان ایرانی بیش از آن که تولیدکننده باشند، به تعمیرکار تبدیل شده اند. این بدان معناست که آن ها فقط ایرادات عمده خودرو را برطرف می کنند و به مشکلات جزئی کمتر توجه می شود. وی افزود که بازار خودروی ایران به دلیل نبود رقابت واقعی، انحصاری شده و تمام فعالیت ها تحت نظارت دولت انجام می شود.

وی در ادامه به فرایند «کنترل نهایی» خودرو اشاره کرد؛ بخشی از تولید که خودروها باید پیش از تحویل نهایی به طور کامل بررسی شوند. با این حال، مشکل تأمین قطعات همچنان باعث می شود برخی خودروها با نقص تحویل مشتری شوند و رفع مشکل به خدمات پس از فروش واگذار شود. به گفته این کارشناس، در برخی مواقع خودروسازان به دلیل کمبود قطعات قادر به رفع مشکل خودرو نیستند و تنها توصیه می کنند که مشتری بعداً برای تعمیرات به نمایندگی ها مراجعه کند.