رکنا گزارش می دهد؛
روایت راهداری که ۴۰ سال در دل برف و کولاک است / ساعت ها نمی خوابیم تا مردم در جاده گرفتار نشوند! + فیلم
رکنا اقتصادی: وقتی برف و کولاک جاده را می بلعد و خودروها یکی پس از دیگری در مسیر متوقف می شوند، برای بسیاری از مردم تنها چیزی که اهمیت دارد باز شدن دوباره راه است؛ اما کمتر کسی می داند پشت همین جاده باز، شب هایی از بی خوابی، ساعت ها مبارزه با سرمای شدید و کولاک و گاهی عملیات نجات جان انسان ها قرار دارد. سلیمان یارمحمدی، راهدار بازنشسته اردبیلی که نزدیک به ۴۰ سال در این حرفه فعالیت کرده است، از شب هایی می گوید که برای نجات گرفتارشدگان تا چهار ساعت در دل کولاک مانده و حتی پس از بازنشستگی نیز در زمستان برای بازگشایی راه ها به راهداری بازمی گردد؛ مردی که می گوید «شب نمی خوابیم تا مردم راحت رفت و آمد کنند.»
به گزارش خبرنگار اقتصادی رکنا، وقتی یک جاده در برف و کولاک باز می شود، اغلب آنچه دیده می شود، فقط جاده ای است که دوباره زیر چرخ خودروها پیدا شده است؛ اما پشت همین مسیر باز، ساعت ها بی خوابی، سرمای طاقت فرسا، کولاک، عملیات امداد و نجات و گاهی مواجهه با افرادی قرار دارد که شاید چند ساعت بیشتر فرصت برای زنده ماندن نداشته باشند. راهدارها معمولا زمانی دیده می شوند که دیگران نمی توانند در جاده حرکت کنند؛ زمانی که خودروها متوقف شده اند، خانواده ها در برف گرفتار شده اند، کامیون ها زمینگیر شده اند یا یک مسافر برای نجات جان خود چشم انتظار کمک است. با این حال، بخش بزرگی از مردم شاید ندانند باز بودن یک مسیر، نتیجه چه تلاش هایی است و راهدارها چه خطراتی را برای آن به جان می خرند.
روایت راهدار بازنشسته اردبیلی از شبهای کولاک و نجات مسافران
سلیمان یارمحمدی حدود ۴۰ سال است که در راهداری استان اردبیل فعالیت دارد و نزدیک به ۱۵ سال است که بازنشسته شده است، اما با آغاز فصل زمستان دوباره به راهداری می رود و در بازگشایی راه ها و امدادرسانی به مسافران گرفتار در برف و کولاک کمک می کند.
او در طول سال های فعالیت خود، شب های سختی را در جاده های استان پشت سر گذاشته است؛ از گرفتار شدن خودروها و خانواده ها در کولاک گرفته تا عملیات نجات افرادی که دیگر توان ادامه مسیر نداشته اند.
شبی که گردنه صائین زیر کولاک گرفتار شد
یارمحمدی در گفتگو با خبرنگار رکنا درباره سخت ترین خاطره خود از سال های فعالیت در جاده می گوید: «یکی از اتفاقاتی که هیچ وقت فراموش نمی کنم، مربوط به گردنه صائین در محور اردبیل-تبریز است.»
وی ادامه می دهد: «حدود ۱۲ سال پیش، کولاک شدیدی اتفاق افتاد. ماشین ها دیگر نمی توانستند حرکت کنند و خودروها در جاده متوقف شده بودند. خانواده ها داخل خودروها بودند و کامیون ها هم گرفتار شده بودند. شرایط بسیار سختی بود.»
این راهدار بازنشسته می گوید در طول سال های فعالیت خود بارها برای نجات افرادی که در شرایط خطرناک گرفتار شده بودند، وارد عمل شده است.
او یکی از این موارد را مربوط به دو سرباز می داند و تصریح می کند: «آن زمان تلفن همراه مثل امروز نبود. از طریق مخابرات به ما اطلاع دادند که دو سرباز در پایین مسیر گرفتار کولاک شده اند و باید برای کمک به آنها برویم.»
یارمحمدی با بیان اینکه این عملیات از نیمه شب آغاز شد و ساعت ها طول کشید، گفت: «حدود ساعت سه نیمه شب بود که برای نجات آنها رفتیم. حدود چهار ساعت درگیر عملیات بودیم تا توانستیم آنها را پیدا کنیم و نجات بدهیم.»
وی در ادامه به مورد دیگری اشاره می کند که یک فرد به دلیل سرمای شدید دیگر توان حرکت نداشت: «بدن او را ابتدا با پتو پوشاندیم تا سرما و برف بیشتر به او آسیب نزند. با کمک یکی از همکارانم او را منتقل کردیم و بعد نیروهای امدادی و اورژانس هم رسیدند و او را به پایین منتقل کردند.»
شب و روز برای کمک به مردم در جاده رفت و آمدی می کنیم
یارمحمدی درباره رانندگی در شرایط کولاک توضیح می دهد: «در کولاک حتی چراغ خودرو را روشن نمی کنم، چون گاهی در شدت کولاک با روشن کردن چراغ، دید بهتر نمی شود و حتی ممکن است مسیر درست دیده نشود.»
او اضافه می کند: «من مسیرها را می شناسم و به همین دلیل معمولا خودم در راه گرفتار نمی شوم. اما برای کمک به مردم، شب و روز در جاده رفت و آمد می کنیم.»
رانندگانی که هشدارها را جدی نمی گیرند
این راهدار بازنشسته یکی از مشکلات موجود در زمان بارش و کولاک را بی توجهی برخی رانندگان به هشدارهای راهداران و پلیس راه می داند.
وی تصریح می کند: «راننده ها باید به تابلوهای جاده و همچنین به علائم و هشدارهای راهداران توجه کنند. وقتی راهدار در جاده حضور دارد، لباس راهداری دارد یا در حال انجام عملیات است، راننده باید بداند که شرایط مسیر عادی نیست.»
یارمحمدی ادامه می دهد: «ممکن است در وسط آسفالت برف یا یخ وجود داشته باشد یا راهدار در حال نمک پاشی باشد. راننده باید به این موارد توجه کند و بداند که راهدار برای ایمنی مسیر در آنجا حضور دارد.»
وی با اشاره به تجربه خود در جاده می گوید: «متاسفانه بعضی راننده ها به هشدار راهدار توجه نمی کنند. مثلا به آنها می گوییم جلوتر کولاک است و با احتیاط حرکت کنید، اما بعضی ها گوش نمی دهند و به مسیر ادامه می دهند.»
او به موضوع زنجیر چرخ نیز اشاره می کند و می گوید: «گاهی پلیس راه هم به راننده می گوید زنجیر چرخ ببند و حرکت کن، اما راننده تصور می کند خودرویش می تواند از مسیر عبور کند و بدون بستن زنجیر چرخ حرکت می کند. بعد در مسیر گرفتار می شود و دوباره راهدار باید برای کمک به او برود.»
توصیه یک راهدار پس از ۴۰ سال کار در جاده
یارمحمدی تاکید می کند رعایت هشدارهای راهداران و پلیس راه می تواند از بسیاری از حوادث جلوگیری کند و می گوید: «توصیه من این است که رانندگان به توصیه های پلیس و راهدار توجه کنند و هشدارهای آنها را جدی بگیرند.»
وی ادامه می دهد: «اگر تابلو هشدار وجود دارد، باید به آن توجه کنند. اگر راهدار می گوید جلوتر کولاک است، با احتیاط حرکت کنند. اگر پلیس راه می گوید زنجیر چرخ ببندید، حتما زنجیر چرخ ببندند.»
این راهدار بازنشسته تصریح می کند: «این توصیه ها برای این است که جان خودشان و دیگران به خطر نیفتد.»
راهی که صبح باز است، حاصل یک شب تلاش است
یارمحمدی درباره بخشی از کار راهداران که کمتر دیده می شود، می گوید: «کار راهدار خیلی وقت ها اصلا دیده نمی شود.»
وی توضیح می دهد: «ممکن است یک راهدار شب تا صبح در جاده باشد و یک مسیر را باز کند، اما مردم فقط صبح می بینند که راه باز شده است و نمی دانند که این راه چه زمانی و با چه سختی باز شده است.»
او ادامه می دهد: «ما شب و روز کار می کنیم. بعضی شب ها حتی یک ساعت هم نمی خوابیم. مخصوصا در زمستان، برای اینکه مردم بتوانند صبح به راحتی در جاده تردد کنند، راهدارها شب تا صبح درگیر هستند.»
یارمحمدی می گوید از حدود چهار صبح به بعد، با افزایش تردد خودروها، مسیر باید آماده باشد: «تا آن زمان باید مسیر آماده شده باشد تا مردم بتوانند با امنیت بیشتری رفت و آمد کنند.»
وی تاکید می کند: «ممکن است مردم صبح ببینند جاده باز است و بگویند راه باز شده، اما نمی دانند راهدار شب قبل چه شرایطی داشته و چند ساعت در برف و کولاک کار کرده است.»
«حقوقم بازنشستگی ام حدود ۲۵ میلیون تومان است و مجبورم دوباره کار کنم»
این راهدار بازنشسته درباره شرایط زندگی خود پس از بازنشستگی نیز می گوید: «حدود ۴۰ سال کار کرده ام و تقریبا ۱۵ سال است که بازنشسته شده ام. حقوق بازنشستگی من حدود ۲۵ میلیون تومان است.
یارمحمدی درباره بیمه تکمیلی نیز می گوید: «بیمه تکمیلی هم دارم، اما آن هم مشکلات خودش را دارد. مثلا یک بار برای دکتر مراجعه می کنی و می گویند اعتبارت تمام شده است.»
«اگر دوباره بخواهم شغل انتخاب کنم، باز هم راهدار می شوم»
با وجود چهار دهه کار در شرایط سخت جوی و جاده ای، یارمحمدی می گوید اگر به گذشته برگردد، باز هم همین شغل را انتخاب خواهد کرد. وی دلیل این انتخاب را نیز این گونه بیان می کند: «چون می خواهم به مردم خدمت کنم.»
سلیمان یارمحمدی حالا یک راهدار بازنشسته است، اما زمستان که می رسد، دوباره به جاده برمی گردد؛ جاده هایی که چهار دهه از زندگی او را در خود جای داده اند و هنوز هم بخشی از روزهایش را در برف و کولاک می گذرانند.
پایان خبر / رکنا / کدخبر 1250519
ارسال نظر