گران ترین خودرو وارداتی برای ثروتمندان ایران / بی ام و اتاق 7 را بیشتر بشناسید + فیلم

به گزارش رکنا، بی ام و سری ۷ به تازگی با پلاک ملی در بازار ایران قیمت گذاری شده و در صورت عرضه با تحویل فوری، عنوان گران ترین خودروی وارداتی کشور را از آن خود خواهد کرد؛ خودرویی که قیمت آن در ایران تا بیش از چهار برابر ارزش آن در بازار چین رسیده است.

بر اساس اطلاعات منتشر شده، شرکت های واردکننده، بی ام و 735i را با دو شیوه فروش عرضه کرده اند. در روش نخست، این خودرو با موعد تحویل ۴۵ روزه با قیمت ۹۰ میلیارد تومان به فروش می رسد. همچنین در طرح تحویل فوری، قیمت این سدان لوکس آلمانی به ۱۱۵ میلیارد تومان رسیده است.

این موضوع باعث می شود بی ام و 735i در نسخه تحویل فوری حتی از لکسوس LX600 که تاکنون با قیمت حدود ۱۱۰ میلیارد تومان گران ترین خودروی وارداتی بازار ایران محسوب می شد نیز عبور کند و رکورد جدیدی را به ثبت برساند. البته اگر ملاک، قیمت فروش با موعد تحویل ۴۵ روزه باشد، همچنان لکسوس LX600 عنوان گران ترین خودروی وارداتی را حفظ خواهد کرد.

بی ام و 735i در ایران چهار برابر گران تر از چین

نکته قابل توجه، اختلاف چشمگیر قیمت این خودرو در بازار چین و ایران است. بی ام و 735i در بازار چین حدود ۹۰۰ هزار یوان قیمت دارد. با در نظر گرفتن نرخ تقریبی ۲۷ هزار تومان برای هر یوان، ارزش این خودرو معادل ۲۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان می شود.

این یعنی نسخه ۴۵ روزه این خودرو در ایران حدود ۳.۷ برابر و نسخه تحویل فوری نزدیک به ۴.۷ برابر قیمت آن در بازار چین عرضه شده است؛ اختلاف قیمتی که بار دیگر هزینه های سنگین واردات، تعرفه ها، مالیات ها و همچنین حاشیه سود زنجیره واردات را به نمایش می گذارد.

واردات لوکس ها؛ برخلاف وعده خودروهای اقتصادی

عرضه این خودرو در حالی انجام می شود که محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، به تازگی اعلام کرده بود: «تلاش می کنیم خودروهای اقتصادی تری وارد کشور شوند تا جلوی افزایش قیمت های غیرمنطقی در بازار گرفته شود.»

با این حال، روند واردات خودرو در ماه های اخیر نشان می دهد که همچنان بخش قابل توجهی از ظرفیت واردات به خودروهای گران قیمت و لوکس اختصاص یافته است.

البته اصل واردات خودروهای لوکس را نمی توان محل ایراد دانست؛ چرا که در بسیاری از کشورهای جهان، خودروهای لوکس نیز در کنار خودروهای اقتصادی وارد می شوند. اما مسئله اصلی این است که تمرکز واردات نباید تنها بر خودروهای لوکس باشد.

بازار خودرو ایران بیش از هر چیز به خودروهای اقتصادی نیاز دارد؛ خودروهایی که بیش از دو سوم تقاضای بازار را تشکیل می دهند. اگر سیاست گذار با کاهش تعرفه ها و تسهیل واردات، زمینه ورود خودروهای اقتصادی را فراهم کند، می توان انتظار داشت رقابت در این بخش افزایش یابد، قیمت ها متعادل تر شود و مصرف کنندگان نیز از حق انتخاب بیشتری برخوردار شوند.

در مقابل، ادامه تمرکز بر واردات خودروهای چند ده میلیارد تومانی، تأثیر محسوسی بر بازار خودروهای پرتقاضای کشور نخواهد داشت و عملاً بخش عمده مصرف کنندگان از مزایای واردات بی بهره خواهند ماند.