سازنده گیربکس اتوماتیک محصولات سایپا تغییر می‌کند / WLY جایگزین پانچ بلژیک می شود؟

به گزارش رکنا و به نقل از آخرین خودرو، گروه خودروسازی سایپا در حال برنامه‌ریزی برای استفاده از گیربکس‌های CVT شرکت چینی WLY (Wanliyang) در محصولات اتوماتیک خود است؛ تصمیمی که می‌تواند به معنای پایان انحصار گیربکس‌های پانچ بلژیک در خودروهایی مانند شاهین، کوییک، ساینا، اطلس و سهند باشد.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، سایپا پروژه‌ای را برای افزودن گیربکس‌های شرکت وانلی‌یانگ به زنجیره تأمین خود تعریف کرده است. تاکنون گیربکس‌های CVT مورد استفاده این خودروساز از تولیدات کارخانه پانچ در چین تأمین می‌شد، اما اکنون یک تأمین‌کننده جدید نیز به این فهرست اضافه خواهد شد.

این تغییر در حالی رخ می‌دهد که سایپا در سال ۱۴۰۳ با افتتاح خط تولید گیربکس‌های CVT در ارگ جدید بم، از افزایش داخلی‌سازی و توسعه ظرفیت تولید این مجموعه انتقال قدرت خبر داده بود. همین موضوع این پرسش را ایجاد می‌کند که چرا با وجود راه‌اندازی این خط تولید، نیاز به استفاده از تأمین‌کننده جدید احساس شده است.

هنوز سایپا توضیح رسمی درباره علت این تصمیم ارائه نکرده است، اما برخی کارشناسان دو سناریوی اصلی را مطرح می‌کنند؛ نخست محدودیت ظرفیت تولید گیربکس‌های فعلی و دوم تلاش برای کاهش هزینه‌های تولید از طریق استفاده از محصولات ارزان‌تر.

WLY؛ یکی از بزرگ‌ترین سازندگان گیربکس چین

شرکت Zhejiang Wanliyang (WLY) یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان سیستم‌های انتقال قدرت در چین است که فعالیت خود را با تولید گیربکس‌های دستی آغاز کرد و در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای روی توسعه گیربکس‌های اتوماتیک و به‌ویژه CVT انجام داده است.

این شرکت اکنون سه خانواده اصلی گیربکس CVT شامل CVT18، CVT25 و CVT28 را تولید می‌کند که برای خودروهای اقتصادی، موتورهای توربوشارژ و خودروهای با گشتاور بالاتر طراحی شده‌اند و در بسیاری از محصولات خودروسازان چینی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

آیا کیفیت گیربکس WLY به پانچ می‌رسد؟

پانچ بلژیک سابقه طولانی‌تری در توسعه گیربکس‌های CVT دارد و محصولات این شرکت به دلیل عملکرد نرم، دوام مناسب و فناوری پیشرفته‌تر شناخته می‌شوند. در مقابل، WLY اگرچه سابقه جهانی پانچ را ندارد، اما طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و توانسته با تولید انبوه و قیمت رقابتی، سهم بزرگی از بازار چین را در اختیار بگیرد.

به اعتقاد کارشناسان، گیربکس‌های پانچ همچنان از نظر فناوری، کیفیت مهندسی و عملکرد در جایگاه بالاتری قرار دارند، اما محصولات WLY با وجود کیفیت قابل قبول، هزینه تولید پایین‌تری دارند و همین موضوع آن‌ها را به گزینه‌ای جذاب برای خودروسازانی تبدیل کرده است که به دنبال کاهش هزینه و افزایش تیراژ هستند.

تجربه‌ای مشابه ایران‌خودرو

این نخستین بار نیست که یک خودروساز داخلی تأمین‌کننده گیربکس محصولات اتوماتیک خود را تغییر می‌دهد. چندی پیش نیز ایران‌خودرو در کنار گیربکس‌های برند DAE، استفاده از گیربکس‌های LANDAI را آغاز کرد؛ اقدامی که به دلیل اختلاف قیمت میان دو مجموعه انتقال قدرت، واکنش‌های گسترده‌ای در میان مشتریان به دنبال داشت.

اکنون باید دید سایپا نیز مسیر مشابهی را طی خواهد کرد یا این شرکت درباره دلایل فنی و اقتصادی استفاده از گیربکس‌های WLY توضیحات شفافی به مشتریان ارائه می‌دهد.