فیلم/ رئیس باند موتوردزدان تهران: در زندان نقشه سرقت ها را کشیدیم / آشنایی در زندان، سرقت در خیابان و فروش در شهرهای مرزی

به گزارش اختصاصی رکنا،آشنایی‌شان از زندان شروع شد!5 مردی که هر کدام به دلیلی دوران محکومیت خود را می‌گذراندند و پس از آزادی، دوباره سراغ هم رفتند؛ اما این بار نه برای شروع یک زندگی جدید، بلکه برای راه‌اندازی یک باند سرقت موتورسیکلت. سرکرده 31 ساله باند و 4 همدستش، موتورسیکلت‌های قدیمی را برای سرقت انتخاب می‌کردند؛ موتورهایی که به گفته خودشان دستکاری قطعات، تغییر شماره موتور و شاسی و تغییر هویت آنها راحت‌تر بود.

متهم اصلی می‌گوید پس از سرقت، موتورسیکلت‌ها به مکان‌های امن منتقل می‌شد و با جابه‌جایی قطعات و حک کردن شماره‌های جدید، هویت آنها را تغییر می‌دادند. شماره‌هایی که متعلق به موتورسیکلت‌های واقعی و دارای مدارک قانونی بود و همین موضوع باعث می‌شد ردگیری موتورهای سرقتی سخت‌تر شود.

موتورسیکلت‌ها پس از تغییر هویت، از طریق باربری به شهرهایی در جنوب‌شرق کشور فرستاده می‌شد؛ مناطقی که به گفته متهمان، بازار خرید و فروش موتور در آنها پررونق است و مشتریان زیادی دارد. 

اما این سرقت‌های سریالی در نهایت از چشم کارآگاهان پلیس آگاهی تهران پنهان نماند. بررسی سرقت‌ها و اقدامات اطلاعاتی پلیس، سرنخ‌هایی را در اختیار کارآگاهان قرار داد و در ادامه اعضای باند یکی پس از دیگری شناسایی و دستگیر شدند.

در ادامه، جزئیات بیشتری از این پرونده را در گفت‌وگو با فرمانده پایگاه دهم پلیس آگاهی تهران، سرکرده باند و یکی از مالخران پرونده دنبال می‌کنیم.

هشدار سرهنگ اکبری به سارقان: این کارها را نکنید؛ زود گیر می‌افتید!

سرهنگ محسن اکبری، فرمانده پایگاه دهم پلیس آگاهی تهران، درباره شیوه فعالیت این باند اظهار کرد: اعضای این باند بیشتر موتورسیکلت‌هایی را که به صورت رهاشده در معابر عمومی پارک شده و شرایط لازم برای سرقت داشتند، شناسایی و سرقت می‌کردند.

سارقان پس از سرقت، موتورسیکلت‌ها را از تهران خارج کرده و به کارگاه‌ها و محل‌هایی که از قبل برای این کار در نظر گرفته بودند منتقل می‌کردند. در این مکان‌ها، با دستکاری ارکان اصلی موتورسیکلت، زمینه تغییر هویت آن را فراهم می‌کردند.

اعضای این باند با استفاده از شابلون، مشخصات مربوط به موتورسیکلت‌هایی را که دارای اصالت بودند و در سامانه‌های مربوطه نیز سابقه سرقت نداشتند، روی موتورسیکلت‌های سرقتی منتقل می‌کردند؛ به عبارتی اقدام به دوقلوسازی موتورسیکلت‌ها می‌کردند.

در این شیوه، اگر فردی برای خرید این موتورسیکلت‌ها استعلام انجام می‌داد، به دلیل استفاده از مشخصات یک موتورسیکلت واقعی، متوجه سرقتی بودن آن نمی‌شد؛ در حالی که وسیله نقلیه مورد نظر، یک موتورسیکلت مسروقه با ارکان تغییر یافته بود.

یکی از متهمان این پرونده به حدود 40 فقره سرقت موتورسیکلت اعتراف کرده و در بررسی‌های انجام‌شده، حدود 35 محل سرقت نیز شناسایی و بازسازی شده است.

سرهنگ اکبری در پایان با توصیه به شهروندان خاطرنشان کرد: از رها کردن موتورسیکلت در معابر عمومی و مکان‌های ناامن خودداری کنید و در صورت خرید موتورسیکلت، حتماً پیش از معامله، اصالت وسیله نقلیه را از مسیرهای قانونی و پلیس مربوطه استعلام کنید.

وی خطاب به سارقان  گفت: این کار را نکنید سریع گیر خواهید افتاد.

اعتراف سرکرده 31 ساله باند موتور دزدادن تهران: نقشه سرقت را در زندان کشیدم

چند سال داری؟

31 سال.

به چه اتهامی بازداشت شدی؟

به اتهام سرقت موتورسیکلت.

چطور شد سراغ این نوع سرقت رفتی؟

نمی‌دانم؛ زمانی که در زندان بودم به سرقت فکر کردم و بعد از آزادی این کار را شروع کردم.

با همدست‌هایت چطور آشنا شدی؟

در زندان با آنها آشنا شدم.

موتورسیکلت‌ها را چطور برای سرقت انتخاب می‌کردید؟

بیشتر سراغ موتورهایی می‌رفتیم که در خیابان‌ها رها شده بودند. آنها را روشن می‌کردیم، باز می‌کردیم و به یک محل امن منتقل می‌کردیم. بعد قطعاتشان را جابه‌جا می‌کردیم. حتی فردی را داشتیم که شماره موتور و شاسی را با استفاده از شابلون روی موتورسیکلت‌ها حک می‌کرد.

چرا موتورسیکلت‌های سرقتی شناسایی نمی‌شدند؟

چون فردی که این کار را انجام می‌داد، شماره شاسی موتورسیکلت‌هایی را روی موتورهای سرقتی حک می‌کرد که مشخصاتشان با همان وسیله مطابقت داشت. برای همین وقتی استعلام گرفته می‌شد، مشخصات واقعی به نظر می‌رسید و کسی حتی تصور نمی‌کرد موتور سرقتی باشد.

از کاری که کردی پشیمانی؟

بله