بازهم چری و بازهم جدا شدن اکسل / چرخ عقب تیگو جدا شد

به گزارش رکنا، این حادثه روز ۷ نوامبر ۲۰۲۶ رخ داد و تصاویر منتشرشده از محل تصادف، خودروی شاسی‌بلند چری را در حالی نشان می‌دهد که مجموعه چرخ‌های آن از بدنه جدا شده و خودرو در کنار جداکننده میانی بزرگراه متوقف شده است.

شرکت چری مالزی اعلام کرده است که جدا شدن چرخ‌ها و آسیب دیدن سپر جلو در نتیجه برخورد رخ داده و ناشی از نقص قطعات خودرو نبوده است. با این حال، تاکنون گزارش فنی و جزئیات مستقلی برای تأیید علت دقیق جدا شدن چرخ‌ها منتشر نشده است.

واکنش چری به جدا شدن دو چرخ تیگو کراس

ویدئوها و تصاویر منتشرشده در فضای مجازی، هر دو خودروی آسیب‌دیده را پس از تصادف در بزرگراه نشان می‌دهند. در این تصاویر، چرخ‌های خودروی چری تیگو کراس از آن جدا شده‌اند؛ اما تصاویر به‌تنهایی مشخص نمی‌کنند برخورد دقیقاً چگونه اتفاق افتاده یا چرخ‌ها در چه مرحله‌ای از تصادف جدا شده‌اند.

چری مالزی در بیانیه‌ای که همان روز منتشر کرد، وقوع حادثه را تأیید و اعلام کرد تیم این شرکت برای ارائه کمک با مالک خودرو تماس گرفته است. این شرکت همچنین از مردم خواست از انتشار اطلاعات تأییدنشده درباره حادثه خودداری کنند.

تکرار حوادث مرتبط با چرخ خودروهای چری در جنوب شرق آسیا

حادثه تیگو کراس در شرایطی رخ داده که طی روزهای اخیر خبرهای دیگری درباره جدا شدن چرخ خودروهای زیرمجموعه گروه چری در جنوب شرق آسیا منتشر شده است.

روز ۴ نوامبر، یک دستگاه جیکو J5 برقی در جاکارتای اندونزی پس از برخورد با جدول کنار خیابان و مانع جاده، چرخ جلوی سمت راست خود را از دست داد. شرکت جیکو اندونزی پس از بررسی فنی اعلام کرد جدا شدن چرخ در پی شدت ضربه اتفاق افتاده و ناشی از نقص تولیدی نبوده است.

با این حال، حادثه اخیر تیگو کراس در مالزی و اتفاق مربوط به جیکو J5 در اندونزی، تاکنون از نظر فنی به یکدیگر مرتبط شناخته نشده‌اند.

پرونده نقص فنی اومودا ۵ و توقف موقت تأییدیه در مالزی

این حوادث در حالی خبرساز شده‌اند که چری پیش‌تر نیز با پرونده‌ای مرتبط با ایمنی خودروهای خود در مالزی روبه‌رو بوده است.

در ماه اکتبر، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) تأییدیه نوع خودرو (VTA) برای مدل بنزینی پیش از فیس‌لیفت اومودا ۵ را به‌طور موقت تعلیق کرد. این تصمیم تا زمان انجام تحقیقات و ارزیابی ایمنی، ثبت خودروهای جدید با استفاده از آن تأییدیه را متوقف کرد.

پس از آن، چری از اجرای طرح بازرسی و تعویض قطعات برای ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اومودا ۵ در نسخه‌های C و H خبر داد.

فراخوان نزدیک به ۵۴ هزار خودروی چری در چین

در تحولی دیگر، اداره دولتی تنظیم بازار چین (SAMR) روز ۶ نوامبر از فراخوان ۵۳ هزار و ۸۸۲ دستگاه خودرو از خانواده چری تیگو ۵X و اومودا خبر داد. این خودروها بین ۶ ژوئن ۲۰۲۲ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ تولید شده‌اند.

موضوع این فراخوان، احتمال ناکافی بودن جوشکاری در محل اتصال بازوی کششی محور عقب به بوش آن است. در شرایط خاص و تحت فشار شدید، این اتصال ممکن است دچار شکست شود و کنترل چرخ‌های عقب خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

این فراخوان از ۲۷ نوامبر ۲۰۲۶ اجرایی می‌شود. چری قرار است خودروهای مشمول را بررسی کند و محورهای عقب متعلق به سری تولید معیوب را به‌صورت رایگان تعویض کند. البته هنوز مشخص نیست تمام ۵۳ هزار و ۸۸۲ دستگاه فراخوان‌شده دارای قطعه معیوب باشند.

آیا حوادث تیگو کراس و جیکو به نقص محور عقب مربوط است؟

نکته مهم این است که فراخوان خودروهای چری در چین به مشکل احتمالی در فرایند ساخت و جوشکاری محور عقب مربوط می‌شود؛ در حالی که حوادث گزارش‌شده در مالزی و اندونزی، پس از برخورد خودروها با موانع یا خودروهای دیگر اتفاق افتاده‌اند.

بنابراین، اطلاعات موجود ارتباط فنی مشترکی میان این حوادث و نقص اعلام‌شده در فراخوان چین را اثبات نمی‌کند.

با وجود این، تکرار خبرهای مرتبط با ایمنی و کیفیت محصولات گروه چری در کشورهای جنوب شرق آسیا، توجه رسانه‌ها و نهادهای نظارتی را به این خودروساز چینی افزایش داده است. پیش از این نیز یین تونگیوئه، رئیس هیئت‌مدیره چری، در پی مشکلات مربوط به اومودا ۵ از مقام‌های مالزی عذرخواهی کرده بود.

در حال حاضر، علت دقیق جدا شدن دو چرخ تیگو کراس در مالزی به‌صورت مستقل تأیید نشده و ادعای چری مبنی بر ارتباط این اتفاق با تصادف، موضع رسمی شرکت محسوب می‌شود.