چرا اکسل خودروهای چری جدا می شود؟ / ابهام بزرگ درباره محصولات مونتاژی این خودروساز چینی

به گزارش رکنا، چری در سال ۲۰۲۴ مشکل جوشکاری را به تعویض قطعه‌ای در تجهیزات تولید و تنظیم‌نشدن دوباره دستگاه نسبت داده بود؛ اما اکنون دامنه فراخوان به ۸ هزار و ۸۷۸ خودرو رسیده و شرکت هنوز توضیح نداده است یافته‌های جدید چه ارتباطی با نقص قبلی دارند.

فراخوان اکتبر ۲۰۲۶ نسخه‌های بنزینی پیش از فیس‌لیفت اومودا ۵ در تیپ‌های C و H بازار مالزی را در بر می‌گیرد. مسئله اصلی، احتمال کافی‌نبودن استحکام جوش در محل اتصال بازوهای طولی اکسل عقب است؛ ضعفی که می‌تواند زیر فشارهای واردشده هنگام حرکت، به شکست اتصال منجر شود.

تعلیق تأییدیه مدل آسیب‌دیده؛ نه ممنوعیت همه خودروهای چری

اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی، موسوم به JPJ، تأییدیه نوع خودرو یا VTA نسخه بنزینی پیش از فیس‌لیفت اومودا ۵ مشمول پرونده را موقتاً تعلیق کرده است. در نتیجه، ثبت و شماره‌گذاری خودروهای جدید تحت این تأییدیه تا زمان انجام تحقیقات و ارزیابی ایمنی متوقف می‌شود.

این تصمیم به معنای ممنوعیت همه محصولات چری در مالزی نیست. پیش‌تر، در حادثه‌ای در ششم اکتبر در شهر جوهور بهرو، اکسل عقب یک دستگاه اومودا ۵ با پلاک JWL 2862 جدا شده بود.

چری عرضه اومودا ۵ اولیه را در مالزی از سپتامبر ۲۰۲۵ کنار گذاشت و نسخه فیس‌لیفت را با نام چری O5 معرفی کرد. مدل جدید به تعلیق عقب مستقل چنداتصالی و گیربکس شش‌سرعته دوکلاچه مجهز است؛ درحالی‌که مدل قبلی از محور عقب تیرپیچشی و گیربکس CVT استفاده می‌کرد.

نسخه برقی اومودا E5 نیز تعلیق عقب چنداتصالی دارد. هیچ‌یک از این دو مدل در فراخوان اعلام‌شده برای ۸ هزار و ۸۷۸ خودرو قرار ندارند.

از بررسی ۶۰۰ خودرو تا فراخوان نزدیک به ۹ هزار دستگاه

پس از گزارش خرابی اکسل عقب یک دستگاه اومودا ۵ در مالزی در آوریل ۲۰۲۴، چری برنامه‌ای احتیاطی برای بررسی ۶۰۰ خودرو اجرا کرد. این خودروها بین ۱۴ تا ۱۷ اوت ۲۰۲۳ در کارخانه اینوکوم مونتاژ شده بودند.

چری در بیانیه چهارم مه ۲۰۲۴ اعلام کرد ۶۰ دستگاه از این خودروها به قطعات معیوب تولیدشده در ۱۵ اوت مجهز شده‌اند. بنابراین، بازه ۱۴ تا ۱۷ اوت به زمان مونتاژ خودروها مربوط بود و تاریخ ۱۵ اوت، روز تولید قطعات آسیب‌دیده را مشخص می‌کرد.

طبق توضیح آن زمان شرکت، تأمین‌کننده پس از تعویض سرِ جوشکاری دستگاه خودکار، تجهیزات را دوباره کالیبره نکرده بود. این اتفاق باعث شده بود جوش به عمق کافی در محل اتصال نفوذ نکند.

اما توضیح فنی چری درباره فراخوان جدید، بر «احتمال کافی‌نبودن استحکام جوش در محل اتصال بازوهای طولی اکسل عقب» تأکید دارد. این توصیف با توضیح سال ۲۰۲۴ درباره نفوذ ناقص جوش تفاوت دارد؛ هرچند اطلاعات منتشرشده برای تعیین اینکه هر دو مشکل ریشه مشترکی دارند یا نه، کافی نیست.

پرسش بی‌پاسخ این است که چرا دامنه بررسی‌ها از ۶۰۰ خودرو در سال ۲۰۲۴ به ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه در سال ۲۰۲۶ افزایش یافته و یافته‌های تازه چه نسبتی با بررسی قبلی دارند.

بازرسی رایگان؛ تعویض اکسل فقط در صورت نیاز

مالکان خودروهای مشمول فراخوان جدید می‌توانند از بازرسی رایگان و در صورت لزوم، تعویض قطعات بهره‌مند شوند. چری اعلام نکرده است که اکسل عقب تمام ۸ هزار و ۸۷۸ خودرو تعویض خواهد شد.

این شرکت می‌گوید با مالکان تماس می‌گیرد و نخستین محموله قطعات جایگزین را نیز به مراکز خدمات مجاز فرستاده است. مالکان می‌توانند با واردکردن شماره شناسایی خودرو یا VIN در وب‌سایت به‌روزرسانی محصولات چری مالزی، وضعیت خودروی خود را بررسی کنند.

اندونزی نیز در سال ۲۰۲۴ فراخوان جداگانه‌ای برای ۴۲۰ دستگاه اومودا ۵ با موتور ۱٫۵ لیتری توربو در تیپ‌های Z و RZ اجرا کرده بود. در آن برنامه، خودروها بر اساس VIN برای بازرسی شناسایی می‌شدند و در صورت کشف مشکل، تعویض رایگان انجام می‌گرفت. آمار اندونزی مستقل از فراخوان‌های مالزی است.

آیا نسخه‌های سایر کشورها هم مشمول هستند؟

اومودا ۵ فراخوان‌شده در مالزی، موتور چهارسیلندر ۱٫۵ لیتری توربو، گیربکس CVT و محور عقب تیرپیچشی با اتصالات جوشی دارد؛ اما مشخصات این خودرو در همه بازارها یکسان نیست.

چری C5 به‌روزشده که در مه ۲۰۲۵ وارد استرالیا شد، از تعلیق عقب مستقل چنداتصالی و گیربکس شش‌سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند. مشخصات منتشرشده برای نسخه‌های بنزینی اومودا ۵ در اروپا نیز موتور ۱٫۶ لیتری توربو و تعلیق عقب مستقل چنداتصالی را نشان می‌دهد.

این تفاوت‌ها، نسخه‌های یادشده را از پیکربندی فراخوان‌شده متمایز می‌کند؛ بااین‌حال، نوع تعلیق یا نام خودرو به‌تنهایی برای تعیین شمول فراخوان کافی نیست.

چری اعلام کرده خودروهای عرضه‌شده در دیگر بازارهای صادراتی را نیز از نظر استفاده از قطعات تولیدشده در سری‌های مشمول بررسی می‌کند. بنابراین، ملاک نهایی، شناسایی خودرو و قطعه مشخص است، نه صرفاً نام مدل یا کشور محل عرضه.

با وجود آغاز بازرسی‌ها و ارسال قطعات جایگزین، چری هنوز درباره ارتباط نقص سال ۲۰۲۴ با یافته‌های سال ۲۰۲۶ و علت تفاوت چشمگیر دامنه دو فراخوان، توضیح عمومی روشنی ارائه نکرده است.

منبع:carnewschina