پورشه به سیم آخر زد / رونمایی از میشن S قدرتمندترین ماشین پورشه + تصاویر

به گزارش رکنا، میشن S تنها نمایش یک طرح تازه نیست؛ این کانسپت، مبنایی برای توسعه پلتفرم جدید خودروهای سوپراسپرت پورشه به شمار می‌رود. بااین‌حال، شرکت هنوز تولید نسخه نهایی یا زمان عرضه آن را تأیید نکرده و جزئیات فنی قوای محرکه نیز اعلام نشده است.

الهام از اسطوره‌ها؛ از ۹۵۹ تا خودروهای مسابقه‌ای لمان

طراحی میشن S از مدل‌های شاخص تاریخ پورشه، از جمله ۹۱۱، ۹۵۹، ۹۱۷ و GT1 الهام گرفته است. دماغه کم‌ارتفاع، گلگیرهای کشیده و چراغ‌های گرد، عناصر آشنای این برند را با زبانی تازه بازآفرینی می‌کنند.

پورشه رویکرد طراحی این خودرو را «حجم‌های شناور» نامیده است؛ ترکیبی از سطوح و قطعات بدنه که به نظر می‌رسد روی ساختار اصلی خودرو معلق مانده‌اند. این ویژگی در بخش عقب نمود بیشتری دارد؛ جایی که ساختاری با الهام از GT1، محفظه موتور را در بر گرفته و ایده «خودرو در دل خودرو» را شکل داده است.

چیدمان موتوروسط به ایجاد تناسبات کشیده و کم‌ارتفاع بدنه کمک کرده و خطی پیوسته، عناصر روشنایی جلو و عقب را به یکدیگر متصل می‌کند. باله فعال عقب نیز بالای ساختار مرکزی این بخش قرار گرفته و با خطوط بدنه هماهنگ شده است.

در محفظه موتور، اجزای خنک‌کاری بادبزن‌مانند یادآور پورشه ۹۱۷ هستند. طراحی چرخ‌های سبک‌وزن نیز از مدل ۹۲۸ الهام گرفته است. مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، هدف طراحان را ساخت خودرویی توصیف کرده که «در همان نگاه نخست، پورشه بودنش مشخص باشد».

کابینی با پنج نشانگر گرد و بدون نمایشگر مرکزی

پورشه در کابین میشن S، به‌جای گسترش نمایشگرها، بر طراحی خلوت و ارتباط مستقیم راننده با خودرو تمرکز کرده است. فضای داخلی از مدل‌های کلاسیکی مانند ۵۵۰ اسپایدر و ۳۵۶ الهام می‌گیرد و دو خط اصلی داشبورد، با امتداد به رودری‌ها، محیطی فراگیر پیرامون راننده می‌سازند.

پشت فرمان، پنج نشانگر گرد قرار دارد که دورسنج با ظاهر آنالوگ در مرکز آن‌ها دیده می‌شود. نمایشگرهای دیجیتال پشت مجموعه نشانگرها جای گرفته‌اند تا جلوه‌ای لایه‌لایه و شبیه به تصویر سه‌بعدی ایجاد کنند. مطابق ویدئوی معرفی، موقعیت نشانگرها نیز با تغییر حالت رانندگی قابل تغییر است.

دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی همچنان نقش پررنگی در کابین دارند. کنترل‌های فشاری‌ـ‌کششی تازه‌ای نیز برای تنظیم امکانات رفاهی و عملکردهای رانندگی طراحی شده‌اند. ساعت اسپرت کرونو پورشه هم با ترکیبی از عناصر آنالوگ و دیجیتال بازطراحی شده است.

در این خودرو خبری از نمایشگر لمسی مستقل در مرکز داشبورد یا صفحه‌نمایش اختصاصی سرنشین نیست. به‌جای آن، یک نگهدارنده جمع‌شونده تلفن همراه با فناوری مگ‌سیف اپل در نظر گرفته شده تا راننده در صورت نیاز، از گوشی خود برای مسیریابی و نمایش اطلاعات استفاده کند.

ترکیب رنگ‌های سفید، خاکستری و قرمز، همراه با پرداخت‌های اختصاصی سطوح، ادای احترامی به پیشینه مسابقه‌ای پورشه است.

آغاز راه یک پرچم‌دار تازه

میشن S نخستین بخش از راهبرد گسترده‌تر پورشه با عنوان «Sportwagenschmiede ’35» است. توبیاس زولمان، مدیر طراحی پورشه، می‌گوید این کانسپت مسیری را نشان می‌دهد که قرار است در طراحی محصولات تولیدی آینده نیز دنبال شود.

هنوز اطلاعاتی درباره نوع موتور، قدرت، شتاب، قیمت یا زمان تولید میشن S منتشر نشده است. پورشه همچنین مشخص نکرده چه مدل‌هایی ممکن است بر پایه پلتفرم موتوروسط جدید شکل بگیرند؛ بااین‌حال، خودروهای موردنظر تمام‌برقی نخواهند بود.

پورشه پیش‌تر بررسی امکان توسعه خانواده‌ای تازه از خودروهای اسپرت پرفورمنس را تأیید کرده بود؛ محصولاتی که می‌توانند در بالاترین جایگاه سبد این برند قرار بگیرند. میشن S اکنون نخستین تصویر از این چشم‌انداز را ارائه می‌کند؛ آینده‌ای که در آن، طراحی تازه با میراث مسابقه‌ای و کنترل‌های فیزیکی پیوند می‌خورد.