رونمایی از آستون مارتین والِن / پسر بد انگلیسی ها با 838 اسب بخار معرفی شد + تصاویر

ظاهر والِن نیز به اندازه مشخصات فنی آن خشن و متفاوت است. رنگ اختصاصی Satin Andromeda Red در نور از قرمز به نارنجی و سپس مشکی تغییر می‌کند و طراحی بخش عقب با فیبرکربن نمایان، چهار خروجی اگزوز و فرم تهاجمی، چهره‌ای شبیه خودروهای شخصیت‌های شرور فیلم‌های جیمز باند به آن داده است.

مشخصات فنی

والِن سومین محصول فوق‌سفارشی آستون‌مارتین از سری Q است. پس از Valour و Valiant، این بار آستون‌مارتین سراغ محصولی رادیکال‌تر رفته است.

قلب تپنده این ابرخودرو یک موتور ۵.۲ لیتری V12 توئین‌توربو است که ۸۳۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند؛ رقمی که ۱۰۴ اسب‌بخار بیشتر از Valiant و ۱۴ اسب‌بخار بیشتر از Vanquish است.

والِن برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت، معادل حدود ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تنها به ۳.۱ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن به ۲۱۴ مایل بر ساعت، معادل حدود ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

برخلاف Valour و Valiant که به گیربکس دستی شش‌سرعته مجهز بودند، والِن از یک گیربکس هشت‌سرعته ZF ترانس‌اکسل استفاده می‌کند. برنامه‌ریزی این گیربکس نیز با الهام از خودروهای مسابقه‌ای Vantage GT4 انجام شده است.

تمرکز وسواس‌گونه روی کاهش وزن

آستون‌مارتین در طراحی والِن تنها به افزایش قدرت اکتفا نکرده و کاهش وزن را نیز در اولویت قرار داده است. تقریباً تمام بدنه خودرو از فیبرکربن ساخته شده و طراحی قسمت جلو، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر عقب به شکلی تهاجمی‌تر از محصولات معمول این برند انجام شده است.

حتی شیشه عقب نیز حذف شده تا وزن خودرو کاهش پیدا کند. آستون‌مارتین می‌گوید والِن در مقایسه با پلتفرم V12 اصلی این شرکت که در Vanquish نیز استفاده می‌شود، تا ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر است.

بخشی از این کاهش وزن به پکیج تعلیق سبک‌وزن اختصاصی مربوط می‌شود که ۱۶.۹ کیلوگرم از وزن خودرو کم می‌کند. در این پکیج از قطعات آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده برای سیستم تعلیق و پیچ‌های تیتانیومی شاسی استفاده شده است.

برای کاهش وزن قسمت‌های غیرمعلق نیز رینگ‌های ۲۱ اینچی منیزیمی در کنار ترمزهای کربن‌سرامیکی نصب شده‌اند.

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های والِن، سیستم اگزوز تیتانیومی اختصاصی آن است. آستون‌مارتین اعلام کرده صدای این سیستم در خارج از خودرو حدود ۵۰ درصد بلندتر از سیستم اگزوز Vanquish است.

مهندسان آستون‌مارتین برای دستیابی به این صدا، به جای افزایش صدای موتور در دورهای بالا، روی افزایش صدا در دور موتورهای پایین و هنگام استفاده از دریچه گاز تمرکز کرده‌اند تا خودرو همچنان قوانین سختگیرانه اروپا درباره صدای خودروها را رعایت کند.

در نتیجه، والِن حتی هنگام حرکت آرام در خیابان‌های شهرهایی مانند لندن یا بورلی‌هیلز نیز خودرویی بسیار پرسروصدا خواهد بود.

برای انتقال صدای موتور به کابین نیز سیستم اگزوز مستقیماً در زیر و پشت صندلی‌های راننده و سرنشین قرار گرفته است. خروجی‌های اگزوز هم در بخش پایینی سپر و در قسمت میانی عقب، نزدیک چراغ‌های عقب، تعبیه شده‌اند.

تولید تنها ۱۵۰ دستگاه

در کابین والِن، کنسول مرکزی جدید و باریک‌تری قرار گرفته که به سمت راننده زاویه دارد. مشتریان می‌توانند بین صندلی‌های قابل تنظیم Sport Plus یا صندلی‌های سبک‌وزن کربنی یکی را انتخاب کنند. بخش Q آستون‌مارتین نیز مجموعه گسترده‌ای از گزینه‌های شخصی‌سازی برای رنگ چرم و تریم داخلی ارائه می‌دهد.

آستون‌مارتین هنوز قیمت رسمی والِن را اعلام نکرده، اما انتظار می‌رود قیمت پایه آن حدود ۲ میلیون دلار باشد؛ رقمی که با سفارش آپشن‌های سفارشی Q می‌تواند افزایش بیشتری پیدا کند.

مهم‌تر از قیمت، تیراژ بسیار محدود این خودرو است؛ آستون‌مارتین تنها ۱۵۰ دستگاه Valen تولید خواهد کرد.

والِن را می‌توان یکی از افراطی‌ترین محصولات تاریخ آستون‌مارتین دانست؛ خودرویی که ترکیب ۸۳۸ اسب‌بخار قدرت، بدنه تمام‌فیبرکربن، صدای خشن V12 و تولید محدود، آن را به یک ابرخودروی بسیار خاص و البته کاملاً «شرور» تبدیل کرده است.