غول‌های خودروسازی آلمان در چین زمین گیر شدند / سقوط آزاد فروش فولکس‌واگن، مرسدس و بی‌ام‌و

به گزارش رکنا، بازار چین که سال‌ها موتور محرک رشد خودروسازان آلمانی بود، حالا به بزرگ‌ترین چالش آنها تبدیل شده است. تازه‌ترین آمارها نشان می‌دهد فولکس‌واگن، مرسدس بنز و بی‌ام‌و در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ با افت شدید فروش در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان مواجه شده‌اند؛ افتی که رشد فروش این شرکت‌ها در اروپا و آمریکای شمالی نیز نتوانسته آن را جبران کند.

به گزارش رویترز، فروش هر سه خودروساز بزرگ آلمان در فاصله آوریل تا ژوئن در چین بیش از ۳۰ درصد کاهش یافته است. در این میان، فولکس‌واگن با افت ۳۶.۶ درصدی بدترین عملکرد را ثبت کرده و شدیدترین کاهش فروش خود در چین از سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ را تجربه کرده است.

این افت سنگین باعث شد تحویل جهانی خودروهای فولکس‌واگن نیز در سه‌ماهه دوم سال با کاهش ۸.۶ درصدی به ۲ میلیون و ۷۷ هزار دستگاه برسد؛ رقمی که بزرگ‌ترین افت فصلی این خودروساز از سال ۲۰۲۲ تاکنون محسوب می‌شود.

رشد اروپا و آمریکا هم کافی نبود

اگرچه فولکس‌واگن در بازارهای دیگر عملکرد مثبتی داشت و تحویل خودروهایش در آمریکای شمالی ۷.۷ درصد، اروپای غربی ۱.۸ درصد و اروپای مرکزی و شرقی ۶.۷ درصد افزایش یافت، اما سقوط تقاضا در چین به اندازه‌ای عمیق بود که تمام این رشدها را خنثی کرد.

مارکو شوبرت، مدیر فروش فولکس‌واگن، درباره وضعیت این بازار گفت: «شرایط در چین همچنان دشوار است و نتوانستیم از افت حدود ۲۰ درصدی کل بازار در این کشور در امان بمانیم.»

پایان دوران طلایی برندهای آلمانی؟

چین سال‌ها بزرگ‌ترین بازار خودروسازان آلمانی بود و فولکس‌واگن برای مدت طولانی عنوان پرفروش‌ترین خودروساز این کشور را در اختیار داشت، اما این جایگاه در سال ۲۰۲۴ به BYD واگذار شد.

هرچند فولکس‌واگن در ابتدای سال جاری با عرضه محصولات برقی جدید توانست برای مدت کوتاهی دوباره صدرنشین بازار شود، اما این موفقیت دوام نیاورد و دوباره سهم بازار خود را از دست داد.

کارشناسان معتقدند دلیل اصلی این تغییر، دگرگونی سلیقه مشتریان چینی است. در حالی که برندهای آلمانی سال‌ها بر خودروهای مجهز به موتورهای درون‌سوز تکیه داشتند، بازار چین اکنون به سمت خودروهای برقی، فناوری‌های هوشمند، نرم‌افزارهای پیشرفته و امکانات دیجیتال حرکت کرده و خودروسازان داخلی در این حوزه دست بالا را دارند.

خودروسازان چینی، رقیبی که هر روز قوی‌تر می‌شود

«دانیل شوارتز»، تحلیلگر مؤسسه متزلر، می‌گوید عملکرد فولکس‌واگن در چین حتی از روند نزولی کل بازار نیز ضعیف‌تر بوده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد این شرکت با سرعت بیشتری در حال از دست دادن سهم بازار خود است.

از سوی دیگر، «ریکو لومان»، اقتصاددان ارشد مؤسسه ING Research، معتقد است وابستگی بالای فولکس‌واگن به فروش خودروهای بنزینی همچنان یکی از نقاط ضعف این شرکت در چین است؛ زیرا بخش عمده بازار اکنون در اختیار خودروهای برقی قرار گرفته و رقابت در این بخش بسیار سنگین شده است.

پل بنت، مدیر شرکت مشاوره Madox Square نیز معتقد است خودروسازان آلمانی در تلاشند با عرضه خودروهای برقی متناسب با نیاز مشتریان چینی عقب‌ماندگی خود را جبران کنند، اما سرعت پیشرفت خودروسازان چینی بسیار بیشتر از رقبای اروپایی است.

افت فروش فقط به فولکس‌واگن محدود نیست

فولکس‌واگن تنها خودروساز آلمانی نیست که از بحران بازار چین آسیب دیده است. مرسدس بنز و بی‌ام‌و نیز در سه‌ماهه دوم سال با افت بیش از ۳۰ درصدی فروش در چین مواجه شدند و نتوانستند این کاهش را با رشد سایر بازارها جبران کنند. در همین دوره، فروش جهانی مرسدس بنز ۸ درصد و فروش جهانی بی‌ام‌و ۴.۹ درصد کاهش یافت.

در همین حال، بازار خودروی چین نیز برای نهمین ماه متوالی روند نزولی را تجربه کرده است؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر برندهای خارجی وارد کرده و بسیاری از آنها را به بازنگری در استراتژی‌های خود و توسعه محصولات برقی ویژه بازار چین واداشته است.

این تحولات نشان می‌دهد دوران سلطه سنتی خودروسازان آلمانی بر بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان به پایان رسیده و آنها اکنون برای حفظ جایگاه خود، باید با رقبای چینی رقابت کنند؛ رقبایی که نه‌تنها بازار داخلی را در اختیار گرفته‌اند، بلکه با سرعت در حال گسترش حضور خود در بازارهای جهانی نیز هستند.