ایران خودرو بر علیه رفاه مردم اقدام کرد/ تردد خودروهای منطقه آزاد با شکایت ایران خودرو لغو شد

به گزارش رکنا، درحالی از ابتدای خردادماه روند توسعه مناطق آزاد کشور با سرعت بیشتری دنبال می شد و دامنه تردد خودروهای منطقه آزاد در بسیاری مناطق از سرخس در شرق کشور تا قصرشیرین درحال گسترش بود، ایران خودرو بار دیگر علیه مردم وارد عمل شد و از گسترش مناطق آزاد جلوگیری کرد.

زور ایران خودرو و کروز بیشتر از امضای 6 استاندار دولت

در هفته‌های گذشته استانداران گیلان، مازندران، گلستان، اردبیل، زنجان و قزوین تفاهم نامه ای امضا کرده بودند که بر اساس آن خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی علاوه بر گیلان، امکان تردد در پنج استان همجوار را نیز پیدا می کردند. هدف این تصمیم، رونق گردشگری، تسهیل رفت و آمد، افزایش مبادلات اقتصادی و استفاده بهتر از ظرفیت های منطقه آزاد انزلی عنوان شده بود اما این تفاهم نامه حتی فرصت اجرا هم پیدا نکرد.

ایران خودرو با طرح شکایت، مدعی شد که استانداران اساساً اختیار قانونی برای تعیین یا توسعه محدوده تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد را ندارند و این اختیار طبق قانون صرفاً در صلاحیت هیئت وزیران و مقررات مربوط به مناطق آزاد است. پس از این شکایت، موضوع در معاونت حقوقی ریاست جمهوری و ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز بررسی شد.

در نهایت، معاونت حقوقی ریاست جمهوری با استناد به قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و مصوبات هیئت وزیران اعلام کرد که تفاهم نامه استانداران فاقد وجاهت قانونی است؛ زیرا تعیین مقررات مربوط به تردد خودروهای مناطق آزاد در اختیار استانداران نیست. بر همین اساس، تفاهم نامه باطل و اجرای آن متوقف شد و خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی همچنان تنها مطابق مقررات قبلی اجازه تردد خواهند داشت.

در عمل، شکایت ایران خودرو موجب شد تصمیمی که با امضای شش استاندار و با هدف گسترش تردد خودروهای منطقه آزاد اتخاذ شده بود، پیش از اجرا متوقف شود.

تلاش استاندار گیلان برای تداوم تردد خودروهای منطقه آزاد

در حال حاضر، تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی همچنان تابع مقررات قبلی است و تفاهم‌نامه استانداران قابلیت اجرا ندارد.با این حال، با توجه به مخالفت رسمی استاندار گیلان و پیگیری‌های صورت‌گرفته، به نظر می‌رسد پرونده هنوز بسته نشده و در صورت ورود هیئت وزیران یا اصلاح مقررات مربوط، امکان بازنگری در وضعیت تردد این خودروها وجود خواهد داشت.

ایران خودرو انتقام عدم استقبال از فروش را از مردم گرفت

این اتفاق درست در شرایطی رخ داد که ایران خودرو روزهای آسانی را در بازار پشت سر نمی گذارد. آخرین طرح فروش این شرکت با استقبال بسیار کمتر از دوره های گذشته همراه شد و بخش قابل توجهی از متقاضیان نیز از طرح مشارکت در تولید انصراف دادند. از سوی دیگر، گسترش تردد خودروهای مناطق آزاد می توانست دسترسی تعداد بیشتری از مردم به خودروهای وارداتی با کیفیت، ایمنی و فناوری بالاتر را فراهم کند و فضای رقابتی تری در بازار خودرو ایجاد کند، موضوع که باعث طرح ایران خودرو شد و به همین دلیل به جای رقابت برای بهتر شدن، با طرح شکایت سعی کرد رقیب را حذف کند.

 نتیجه عملی این شکایت، محدود شدن حق انتخاب مردم و جلوگیری از گسترش حضور خودروهای وارداتی در بازار بوده است. در هفته های اخیر بسیاری از مردم در استان های شمالی کشور، به دنبال این توافق نامه خودرو پلاک منطقه آزاد خریده بودند و قیمت این خودروها نیز بالا رفته بود اما اکنون با لغو مصوبه، مردم متضرر شده اند.

آنچه بیش از همه مورد توجه افکار عمومی قرار گرفته، نتیجه این پرونده است. شکایت یک شرکت خودروساز در نهایت تصمیمی را متوقف کرد که با امضای شش استاندار و همراهی دستگاه های اجرایی کشور اتخاذ شده بود. این موضوع بار دیگر این پرسش را مطرح می کند که در بازار خودرو، قدرت اثرگذاری تصمیمات دولت بیشتر است یا توان حقوقی ایران خودرو و کروز؟

این نخستین بار هم نیست. چندی پیش نیز ایران خودرو پس از مخالفت وزارت صمت با میزان افزایش قیمت محصولاتش، از تصمیم دولت شکایت کرد و در نهایت موفق شد افزایش قیمت مورد نظر خود را اعمال کند. اکنون نیز در پرونده تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد، بار دیگر تصمیمی که می توانست دامنه انتخاب مصرف کنندگان را افزایش دهد، با شکایت این شرکت متوقف شده است.

انحصار کروز شرایط خودرو را بدتر کرد

سال ۱۴۰۲ حمید کشاورز، مدیرعامل کروز، خطاب به رهبر شهید انقلاب گفته بود: « مدیریت ایران خودرو را به ما بدهید، اگر نتوانستیم وضعیت ایران خودرو را اصلاح کنیم، ما را در میدان آزادی اعدام کنید.» اکنون اما کروز پس از گذشت بیش از 15 ماه از مالکیت ایران خودرو نه تنها اوضاع را بدتر نکرده، بلکه هر روز آشوبی جدید در بازار خودرو ایران ایجاد کرده و حق مردم را پایمال می کند.