قول مدیرعامل سایپا برای تحویل 30 هزار خودرو شاهین پس از 3 سال/ تاخیر در تحویل میراثی که سایپا از مدیران قبلی به ارث برد

به گزارش رکنا، تاخیر در تحویل محصولات سایپا مدت‌هاست که به یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های مشتریان این شرکت تبدیل شده است. بسیاری از خریداران خودروهای شاهین، اطلس و سایر محصولات سایپا ماه‌هاست در انتظار تحویل خودروهای خود هستند و همین موضوع باعث شده عملکرد این خودروساز در ماه‌های اخیر زیر ذره‌بین رسانه‌ها، افکار عمومی و مشتریان قرار گیرد.

در همین راستا، امروز محمدعلی شیخ‌زاده، مدیرعامل سایپا، توضیحاتی درباره ریشه شکل‌گیری این معوقات ارائه کرد. به گفته وی، بخش قابل توجهی از مشکلات فعلی به تعهدات سنگینی بازمی‌گردد که در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ و به‌ویژه در قالب سامانه یکپارچه فروش خودرو ایجاد شده است.

شیخ‌زاده اعلام کرد در ابتدای سال ۱۴۰۲ مجموع تعهدات فروش سایپا به حدود یک میلیون و ۱۱۳ هزار دستگاه خودرو رسیده بود؛ تعهداتی که باید تا پایان سال ۱۴۰۳ به مشتریان تحویل می‌شد. وی همچنین توضیح داد که در برخی مقاطع، میزان تعهدات ثبت‌شده حتی از ظرفیت واقعی تولید شرکت نیز فراتر رفته بود. به عنوان نمونه، تنها در زمستان ۱۴۰۳ حدود ۵۶۸ هزار دستگاه خودرو باید تحویل می‌شد؛ رقمی که از کل تولید سالانه سایپا نیز بیشتر است.

مدیرعامل سایپا همچنین درباره خودروی شاهین گفت ظرفیت تولید سالانه این خودرو حدود ۵۰ هزار دستگاه است، اما در مقطعی حدود ۳۶۳ هزار تعهد برای آن ثبت شده بود. به گفته او، از مجموع ۱۹۳ هزار دستگاه تعهد قطعی، حدود ۶۲ هزار دستگاه به عنوان تعهد معوق به سال ۱۴۰۴ منتقل شده و شرکت موظف است این خودروها را با قیمت‌های سال ۱۴۰۳ به مشتریان تحویل دهد.

وی  با بیان اینکه اکنون ۳۰ هزار خودروی شاهین معوق داریم، به مشتریان وعده داد که امسال موضوع شاهین را برای همیشه تمام خواهیم کرد.

تاخیر در تحویل میراث مدیران قبلی سایپا

واقعیت این است که بخش قابل توجهی از اظهارات مدیرعامل سایپا قابل تأمل و در بسیاری موارد درست به نظر می‌رسد. بحران فعلی تحویل خودرو یک‌شبه ایجاد نشده و ریشه آن را باید در سیاست‌های فروش و مدیریت سال‌های گذشته جست‌وجو کرد؛ دوره‌ای که تعهدات سنگینی برای شرکت ایجاد شد، بدون آنکه تناسبی میان تعداد خودروهای فروخته‌شده و ظرفیت واقعی تولید وجود داشته باشد.

اما نکته مهم اینجاست که اگر امروز مدیران فعلی سایپا درگیر تبعات تصمیمات گذشته هستند، چرا مدیرانی که این تعهدات را ایجاد کردند پاسخگو نیستند؟ چرا کسی از مدیران سابق سایپا یا حتی فاطمی امین وزیر وقت صمت در دولت سیزدهم درباره چرایی ایجاد چنین حجم عظیمی از تعهدات سؤال نمی‌کند؟ اگر فروش فراتر از ظرفیت تولید صورت گرفته، افکار عمومی حق دارند بدانند چه کسانی مسئول این تصمیمات بوده‌اند و چه پاسخی برای وضعیت فعلی مشتریان دارند.

چرا ثبت نام جدید؟

البته در کنار این موضوع، یک پرسش نیز متوجه مدیریت فعلی سایپا است. اگر شرکت به وجود معوقات گسترده و محدودیت ظرفیت تولید اذعان دارد، چرا همچنان در برخی مقاطع ثبت‌نام‌های جدید انجام می‌شود و تعهدات تازه‌ای شکل می‌گیرد؟ بدون تردید مدیریت معوقات گذشته ضروری است، اما جلوگیری از تکرار همان اشتباهات نیز اهمیت کمتری ندارد.

در نهایت آنچه برای مشتریان اهمیت دارد نه آمارها و نه اختلاف نظر مدیران فعلی و قبلی، بلکه تحویل خودرویی است که برای آن پول پرداخت کرده‌اند. امیدواریم وعده مدیرعامل سایپا درباره ساماندهی تعهدات و تحویل خودروها محقق شود و مشتریان شاهین و سایر محصولات این شرکت هرچه زودتر به خودروهای خود برسند.