اکتبر، پرحادثه‌ترین ماه برای کشتیرانی در تنگه هرمز بود

ریدان که مدیریت نقشه تعاملی حوادث کشتیرانی این مؤسسه را بر عهده دارد، در ماه اکتبر ۲۸ مورد حمله تأییدشده و گزارش‌شده را در تنگه هرمز و آبراه‌های پیرامون آن ثبت کرده است. شمار این حملات از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در ۲۸ فوریه، به ۱۱۳ مورد رسیده است.

نقشه این مؤسسه نشان می‌دهد که بیشتر حملات رخ‌داده در ماه‌های سپتامبر و اکتبر، در تنگه هرمز اتفاق افتاده‌اند.

حمله به حدود ۳.۵ درصد از ناوگان جهانی ابرنفتکش‌ها

آمار یادشده به‌طور کلی با داده‌های سازمان بین‌المللی دریانوردی همخوانی دارد. این سازمان از زمان آغاز درگیری‌ها، در مجموع ۱۲۰ حادثه را در تنگه هرمز و منطقه گسترده‌تر خاورمیانه ثبت کرده است.

بررسی خبرگزاری رویترز از فهرست سازمان بین‌المللی دریانوردی و داده‌های وب‌سایت «مارین‌ترافیک» نشان می‌دهد که این سازمان نام بیش از ۳۰ ابرنفتکش، یا نفتکش بسیار بزرگ حمل نفت خام، را ثبت کرده است که در جریان حملات آسیب دیده‌اند؛ از این تعداد، تنها در ماه اکتبر ۱۱ نفتکش آسیب دیده‌اند.

هر نفتکش از نوع بسیار بزرگ حمل نفت خام می‌تواند حدود ۲ میلیون بشکه نفت خام حمل کند. کشتی‌های درج‌شده در این فهرست، حدود ۳.۵ درصد از کل ناوگان جهانی این نوع نفتکش‌ها را تشکیل می‌دهند؛ ناوگانی که تعداد آن از ۹۰۰ فروند فراتر می‌رود.

با افزایش تمایل مالکان کشتی‌ها به بارگیری محموله‌ها در داخل خلیج فارس، تعداد بیشتری از نفتکش‌ها هدف حمله قرار گرفتند. این تمایل فزاینده از یک سو ناشی از نرخ‌های روزانه حمل‌ونقل دریایی بود که از یک میلیون دلار فراتر می‌رفت و از سوی دیگر، به تخفیف‌های بیشتر تولیدکنندگان منطقه‌ای در مقایسه با قیمت نفت برنتِ تاریخ‌دار مربوط می‌شد؛ عواملی که مالکان کشتی‌ها را به بارگیری محموله در این منطقه ترغیب می‌کردند.

شرکت مشاوره‌ای «ماریسکس» مستقر در یونان اعلام کرد: اکتبر ۲۰۲۶ از زمان تشدید خصومت‌ها در ماه مارس، به شدیدترین دوره حملات دریایی در داخل تنگه هرمز و مناطق اطراف آن تبدیل شده است.

این شرکت همچنین اعلام کرد که بین پنجم تا یازدهم اکتبر، ۱۲ کشتی هدف حمله قرار گرفتند؛ رقمی که بالاترین تعداد حملات هفتگی از زمان آغاز درگیری‌ها نیز به شمار می‌رود.

ممکن است تمامی حملات ثبت نشده باشند

ریدان گفت که ایران با تشدید حملات، در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای ماه نوامبر در ایالات متحده، به دنبال کُند کردن روند احیای محموله‌های دریایی و حفظ فشار بر بازارهای جهانی انرژی است.

سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا — که تا تاریخ ۱۶ اکتبر ۱۳۵ حادثه مرتبط با مناقشه ایران را ثبت کرده است — اعلام کرد که به دلیل گزارش‌دهی داوطلبانه ناکافی از سوی شرکت‌های کشتیرانی، در به دست آوردن تصویری کامل از وضعیت با دشواری مواجه است.

داده‌های این سازمان همچنین نشان‌دهنده افزایش چشمگیر آسیب‌های وارده به کشتی‌ها در پی حملات صورت‌گرفته در ماه اکتبر است.