ممنوعیت فروش فونیکس FX در مالزی / جدا شدن اکسل عقب کار دست چری داد / مالکان ایرانی هم نگران باشند؟

ماجرای جدا شدن اکسل عقب فونیکس FX چه بود؟

در این حادثه، مجموعه محور و سیستم تعلیق عقب خودرو به‌طور کامل از بدنه جدا شد؛ اتفاقی که پرسش‌های جدی درباره ایمنی ساختاری این کراس‌اور مطرح کرده است.

چری اومودا ۵ که در بازار ایران با نام فونیکس FX شناخته می‌شود، یک کراس‌اور شهری است. نسخه مورد اشاره در گزارش، با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ و گیربکس شش‌سرعته دوکلاچه عرضه می‌شد و قیمت آن در مالزی حدود ۲۸ هزار و ۶۰۰ دلار اعلام شده بود.

توقف فروش این خودرو در مالزی می‌تواند برای چری از نظر اعتبار تجاری اهمیت زیادی داشته باشد؛ به‌ویژه آنکه این شرکت در سال‌های اخیر حضور خود را در بازار این کشور گسترش داده و محصولاتش را با برندهای مختلف عرضه کرده است.

سابقه مشکل سیستم تعلیق در چری اومودا ۵

حادثه اخیر نخستین گزارش درباره بروز مشکل در مجموعه محور عقب اومودا ۵ نیست. طبق گزارش منتشرشده، چری مالزی در سال ۲۰۲۴ نیز با ایرادی مشابه در محور عقب حدود ۶۰۰ دستگاه از این خودرو مواجه شده بود.

در آن زمان، شرکت سازنده اعلام کرد که مشکل به نقص در جوشکاری قطعات هنگام مونتاژ مربوط بوده است. هرچند پس از بررسی‌ها مشخص شد تعداد خودروهایی که با ایراد جدی مواجه بودند کمتر از کل خودروهای بررسی‌شده بوده است، تکرار حادثه مشابه بار دیگر موضوع کیفیت ساخت این مدل را به کانون توجه بازگرداند.

در چنین شرایطی، تصمیم مقام‌های مالزی برای توقف فروش خانواده اومودا ۵، اقدامی احتیاطی در راستای بررسی بیشتر ایمنی خودروها محسوب می‌شود. با این حال، تعیین علت دقیق حادثه اخیر و مشخص شدن دامنه خودروهای مشمول، به نتایج بررسی‌های فنی وابسته است.

واکنش چری به توقف فروش فونیکس FX

پس از تعلیق مجوز فروش، چری از مالکان خودروهای مشمول خواست برای بررسی وضعیت فنی و اطمینان از ایمنی خودرو به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند.  این شرکت سامانه‌ای برای بررسی وضعیت خودرو از طریق شماره شاسی راه‌اندازی کرده است.

چری مدعی شده است که مشکل یادشده به تیپ‌های C و H از مدل‌های پیش از فیس‌لیفت مربوط می‌شود؛ نسخه‌هایی که از سیستم تعلیق عقب با ساختار تورشن‌بیم استفاده می‌کردند. به گفته این شرکت، مدل‌های جدیدتر و فیس‌لیفت‌شده به سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی مجهز هستند.

با این حال، تا زمانی که نتایج بررسی‌های فنی به‌طور کامل منتشر نشود، نمی‌توان درباره علت قطعی حادثه یا میزان خطر برای تمام نسخه‌های این خودرو نتیجه‌گیری کرد.

تأخیر در اطلاع‌رسانی و انتقادها از عملکرد خودروساز

یکی دیگر از محورهای انتقاد در این پرونده، نحوه واکنش چری به حادثه بوده است. بر اساس گزارش منتشرشده، تصاویر مربوط به جدا شدن محور عقب خودرو در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر شد، اما بیانیه رسمی شرکت حدود شش روز بعد و پس از ورود نهادهای نظارتی به موضوع در دسترس رسانه‌ها قرار گرفت.

همچنین در این گزارش به ادعاهایی درباره تلاش برای تحت فشار قرار دادن برخی فعالان رسانه‌ای و خودرویی پس از انتشار تحلیل‌های انتقادی اشاره شده است؛ ادعاهایی که مستقلاً در این گزارش تأیید نشده‌اند.

در هر صورت، حوادث مرتبط با قطعات حیاتی خودرو، به‌ویژه سیستم تعلیق و محور، نیازمند بررسی سریع، اطلاع‌رسانی شفاف و اقدام پیشگیرانه از سوی خودروساز و نهادهای نظارتی است؛ زیرا نقص در این بخش‌ها می‌تواند ایمنی سرنشینان و سایر کاربران جاده را به خطر بیندازد.

آیا مالکان فونیکس FX در ایران باید نگران باشند؟

توقف فروش اومودا ۵ در مالزی به‌تنهایی به معنای وجود همان نقص در تمام خودروهای فونیکس FX موجود در ایران نیست. بر اساس گزارش منتشرشده، چری مشکل را به برخی نسخه‌های پیش از فیس‌لیفت با ساختار مشخصی از سیستم تعلیق عقب مرتبط دانسته است.

لازم به ذکر است که فونیکس های FX مورد عرضه بازار ایران تعلیق مولتی لینک دارند و چنین ساختاری را ندارند. بر همین اساس جای نگرانی برای مالکین این خودرو در ایران وجود ندارد.