اکسل عقب فونیکس FX شکست / تکرار فاجعه در محصولات چری + عکس

به گزارش آسیاوان، این حادثه روز ۶ اکتبر در خیابان پاندان، نزدیک مرکز خرید «آئون تبرائو سیتی» در شهر جوهور باهرو رخ داد. تصاویر محل حادثه و فیلم دوربین خودرویی دیگر نشان می‌دهد یک اومودا ۵ مشکی با پلاک JWL 2862 در یکی از خطوط عبور متوقف شده و مجموعه تعلیق عقب آن، شامل تیر پیچشی عرضی، بازوهای تعلیق، کمک‌فنرها، لوله‌های ترمز و هر دو چرخ، از شاسی جدا شده و پشت خودرو روی زمین افتاده است.

در این حادثه گزارشی از مصدومیت منتشر نشده است. تصاویر همچنین فرورفتگی‌هایی را روی درِ عقب سمت راست خودرو نشان می‌دهند، اما مشخص نیست این آسیب‌ها هنگام جدا شدن اکسل ایجاد شده‌اند یا به حادثه‌ای قبلی مربوط هستند.

حادثه مشابه قبلی در ۲۸ آوریل ۲۰۲۴ رخ داده بود؛ زمانی که تیر اکسل عقب اومودا ۵ یکی از مالکان مالزیایی هنگام حرکت با سرعت پایین در ترافیک شکست.

این اتفاق به بررسی اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی، موسوم به JPJ، و اجرای برنامه فراخوان احتیاطی چری برای ۶۰۰ دستگاه خودرو انجامید. چری مالزی جزئیات این برنامه را در اطلاعیه ایمنی ماه مه ۲۰۲۴ منتشر کرد.

لی ون‌شیانگ، معاون چری مالزی، در نشست فنی همان ماه، علت نقص را خطای کالیبراسیون تجهیزات در کارخانه یک تأمین‌کننده خارجی قطعات اعلام کرد. به گفته شرکت، نوک ابزار جوشکاری خودکار هنگام تعمیر و نگهداری تعویض شده بود، اما تنظیم نادرست دستگاه پس از این تعویض باعث شد جوش در برخی تیرهای اکسل عقب، نفوذ کافی نداشته باشد.

چری اعلام کرد قطعات معیوب تولیدشده در ۱۵ اوت ۲۰۲۳ روی ۶۰ دستگاه اومودا ۵ نصب شده‌اند. با این حال، برای احتیاط، دامنه بازرسی به ۶۰۰ خودروی مجهز به اکسل‌های تولیدشده در فاصله ۱۴ تا ۱۷ اوت گسترش یافت.

فراخوان سال ۲۰۲۴ مربوط به نسخه اومودا ۵ بازار مالزی با تعلیق عقب از نوع تیر پیچشی بود. این موضوع را نمی‌توان به‌طور خودکار به مدل برقی اومودا E5 تعمیم داد، زیرا ساختار تعلیق عقب آن متفاوت است.

اومودا ۵ در مالزی توسط شرکت اینوکوم، در شهر کولیم ایالت کداح، از قطعات منفصله یا CKD مونتاژ می‌شد. مشخصات نسخه عرضه‌شده در آن مقطع، شامل موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ، انتقال قدرت به چرخ‌های جلو، گیربکس CVT و تعلیق عقب تیر پیچشی بود.

حادثه ۶ اکتبر، پرسش‌هایی درباره سابقه سرویس خودرو و مشمول بودن آن در فراخوان سال ۲۰۲۴ ایجاد کرده است. چری پیش‌تر اعلام کرده بود با تمام ۶۰۰ مشتری مشمول برنامه تماس گرفته و تا ۲۴ مه ۲۰۲۴، بازرسی ۹۲ درصد خودروها را انجام داده است.

با این حال، هنوز مشخص نیست خودروی دارای پلاک JWL 2862 جزو خودروهای بازرسی‌شده و تأییدشده بوده یا اساساً قطعات آن خارج از بازه تولید مسئله‌دار اوت ۲۰۲۳ ساخته شده‌اند.

تصاویر، جدا شدن مجموعه تعلیق عقب را نشان می‌دهند، اما به‌تنهایی مشخص نمی‌کنند شکست از محل اتصال به شاسی آغاز شده، در تیر عرضی رخ داده یا به اتصال یکی دیگر از قطعات مربوط بوده است. چری مالزی تا زمان انتشار این گزارش، گزارش فنی رسمی درباره حادثه ارائه نکرده و تاریخ تولید خودرو را نیز تأیید نکرده بود.