شاسی بلند جدید چری کپی برابر اصل فراری / لوکسید RX رونمایی شد + تصاویر

لوکسید RX در طراحی بدنه به سراغ فرم کشیده و کم‌ارتفاع یک فست‌بک رفته و فاصله محوری آن به ۳۰۰۰ میلی‌متر می‌رسد. این خودرو قرار است در بخش شاسی‌بلندهای برقی کم‌ارتفاع بازار چین با محصولاتی مانند شیائومی YU7 و وویاه Passion S رقابت کند.

طراح سابق فراری لوکسید RX را طراحی کرده است

هویت «ورنر گروبر» به‌عنوان طراح سابق فراری که در پروژه طراحی لوکسید RX حضور داشته، اخیراً تأیید شده است. ژائو چانگ‌جیانگ، مدیر اجرایی لوکسید، پیش‌تر از حضور یک طراح سابق فراری در این پروژه خبر داده بود.

گروبر پیش از پیوستن به فراری در شرکت پینین‌فارینا فعالیت می‌کرد و بعدها به سمت معاون طراحی در شرکت Saleen رسید. بر اساس اطلاعات منتشرشده در پرونده سال ۲۰۲۶ این شرکت، گروبر در سال ۲۰۱۰ به‌عنوان طراح ارشد نمای بیرونی به فراری پیوسته بود.

از جمله پروژه‌هایی که در سوابق کاری او در فراری قرار دارد می‌توان به لافراری، FXX-K و پورتوفینو اشاره کرد.

البته عنوان «طراح ارشد فراری» که پیش‌تر درباره او مطرح شده بود، دقیق نیست. اطلاعات رسمی فراری، فلاویو مانزونی را مدیر طراحی این شرکت معرفی می‌کند و سمت گروبر در فراری، طراح ارشد نمای بیرونی بوده است.

مشخصات فنی

لوکسید RX دارای طول ۵۰۲۰، عرض ۲۰۰۷ و فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متر است. ارتفاع خودرو نیز بسته به نسخه، ۱۵۸۵ یا ۱۶۰۰ میلی‌متر اعلام شده است.

این خودرو از پلتفرم Turing هواوی و معماری «343» چری استفاده می‌کند و در ساخت آن بخش‌هایی از سازه آلومینیومی با استفاده از ریخته‌گری یکپارچه به کار رفته است.

در محور جلو، سیستم تعلیق دابل‌ویشبون تمام‌آلومینیومی با ساختار چهار مفصل توپی و محور فرمان مجازی قرار گرفته است. در عقب نیز از سیستم تعلیق مستقل پنج‌اتصالی استفاده شده است.

سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای به همراه کمک‌فنرهای دارای کنترل پیوسته و دو شیر مستقل، وظیفه کنترل حرکات بدنه را بر عهده دارد. در محور جلو نیز ترمزهای ثابت با کالیپرهای شش‌پیستونه نصب شده‌اند.

لوکسید RX همچنین از تایرهای متفاوت در محور جلو و عقب استفاده می‌کند.

تولید این خودرو در کارخانه هوشمند چری در شهر ووهو، استان آن‌هویی انجام خواهد شد و فرآیند آزمایش‌های پیش‌تولید آن به پایان رسیده است. همچنین آماده‌سازی تجهیزات تولید قطعات بزرگ و یکپارچه بدنه آغاز شده است.

لوکسید RX به نسل جدید قوای محرکه برقی DriveOne هواوی مجهز شده است. HIMA اعلام کرده زمان پاسخ‌گویی موتور به فرمان گشتاور تنها یک میلی‌ثانیه است.

یک دکمه فیزیکی Boost نیز روی فرمان D شکل خودرو قرار گرفته که با هماهنگ کردن سیستم قوای محرکه، شاسی و کابین، می‌تواند گشتاور خودرو را برای مدت کوتاهی تا ۱۰ درصد افزایش دهد.

البته افزایش ۱۰ درصدی مربوط به عملکرد موقت Boost است و به معنای افزایش دائمی قدرت خروجی موتور نیست.

ژائو چانگ‌جیانگ اعلام کرده لوکسید RX در یک پیست بیضی‌شکل دارای شیب، آزمایش تغییر مسیر اضطراری را با سرعتی بیش از ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت پشت سر گذاشته است.

به گفته او، شتاب جانبی خودرو در این آزمایش به نزدیکی یک G رسیده و سیستم کنترل فعال غلتش بدنه هنگام تغییر مسیر فعال بوده است. همچنین برآورد شده که در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، تایرهای متفاوت جلو و عقب تحت نیروی برشی جانبی حدود دو تن قرار گرفته‌اند.

در این مانور، سیستم‌های قوای محرکه، شاسی و کنترل بدنه به‌صورت هماهنگ عمل کرده‌اند. ژائو همچنین عملکرد RX در آزمون گوزن یا Moose Test را در سطح بالایی ارزیابی کرده است.

رقابت لوکسید RX با شیائومی YU7 و وویا Passion S

لوکسید RX از نظر ابعاد به شیائومی YU7 و وویاه Passion S نزدیک است. هر سه خودرو از فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متری برخوردارند، اما RX در نسخه با ارتفاع ۱۵۸۵ میلی‌متر، ارتفاع کمتری نسبت به دو رقیب خود دارد.

لوکسید RX در مقایسه با YU7، حدود ۲۱ میلی‌متر کشیده‌تر و در مقایسه با Passion S حدود ۳۰ میلی‌متر کوتاه‌تر است. در نسخه ۱۵۸۵ میلی‌متری نیز ارتفاع آن ۱۵ میلی‌متر کمتر از YU7 و ۷۱ میلی‌متر کمتر از Passion S خواهد بود.

برای مقایسه، فراری Purosangue نیز با وجود اینکه رقیب مستقیم RX محسوب نمی‌شود، ابعاد مشابهی دارد؛ این خودرو ۴۹۷۳ میلی‌متر طول، ۲۰۲۸ میلی‌متر عرض، ۱۵۸۹ میلی‌متر ارتفاع و ۳۰۱۸ میلی‌متر فاصله محوری دارد.