بازگشت تدریجی ۶۰۰۰ فروند هواپیمای ایرباس به آسمان

به گزارش رکنا، پس از بروز آسیب پذیری در برابر اشعه های خورشیدی در یک حادثه اخیر برای هواپیمای «ای ۳۲۰» جت بلو، ده ها شرکت هواپیمایی از آسیا گرفته تا آمریکا، اعلام کردند یک به روزرسانی نرم افزاری فوری را که توسط ایرباس و توسط رگولاتورهای جهانی الزامی شده بود، انجام داده اند.

ایرباس، روز دوشنبه، اعلام کرد که اکثریت قریب به اتفاق حدود ۶۰۰۰ فروند از ناوگان خانواده «ای ۳۲۰» که مشمول هشدار ایمنی قرار گرفته بودند، اصلاح شده اند و کمتر از ۱۰۰ فروند از آنها هنوز نیاز به تعمیر دارند. اما برخی از آنها به فرآیند طولانی تری نیاز دارند و شرکت هواپیمایی آویانکای کلمبیا، همچنان رزرو برای تاریخ های تا ۸ دسامبر را متوقف کرده است.

منابع آگاه گفتند: تصمیم بی سابقه برای فراخوان حدود نیمی از ناوگان خانواده «ای ۳۲۰»، اندکی پس از آن گرفته شد که ارتباط احتمالی اما اثبات نشده با کاهش ارتفاع هواپیمای جت بلو در اواخر هفته گذشته آشکار شد.

ایرباس پس از مذاکرات با نهادهای نظارتی، جمعه گذشته، هشدار هشت صفحه ای خود را به صدها اپراتور صادر کرد و عملا با درخواست ترمیم نرم افزاری قبل از پرواز بعدی، دستور زمین گیر شدن موقت را صادر کرد. این دستورالعمل به عنوان گسترده ترین فراخوان اضطراری در تاریخ این شرکت تلقی شد و نگرانی های فوری در مورد اختلال در سفرها را به ویژه در آخر هفته پرسفر شکرگزاری در آمریکا برانگیخت.

منابع صنعتی گفتند: این هشدار گسترده این واقعیت را آشکار کرد که ایرباس با توجه به تاخیر در گزارش دهی، از نسخه نرم افزاری مورد استفاده، آگاهی کامل و فوری نداشته است.

چندین شرکت هواپیمایی تخمین تعداد جت های مشمول فراخوان و زمان مورد نیاز برای کار را که ایرباس در ابتدا سه ساعت برای هر هواپیما اعلام کرده بود، کاهش دادند.

این اصلاح شامل بازگشت به نسخه قبلی نرم افزاری بود که زاویه دماغه را مدیریت می کند و شامل بارگزاری نسخه قبلی از طریق کابل از دستگاهی به نام «بارگزاری کننده داده» است که برای جلوگیری از حملات سایبری، به کابین خلبان برده می شود.

سوالاتی در مورد زیرمجموعه ای از جت های خانواده «ای ۳۲۰» که عموما قدیمی تر هستند و به جای تنظیم مجدد نرم افزار، به یک رایانه جدید نیاز دارند، همچنان پابرجاست.

به گفته مدیران صنعت، جنجال آخر هفته، تغییرات در دستورالعمل های این صنعت را از زمان بحران بوئینگ ۷۳۷ مکس برجسته کرد. در جریان بحران مذکور، شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ به دلیل نحوه برخورد با سقوط های مرگبار که به دلیل خطای طراحی نرم افزاری مقصر شناخته شدند، به شدت مورد انتقاد قرار گرفت.

بر اساس گزارش رویترز، از زمان آن بحران، برای اولین بار است که ایرباس مجبور شده است با توجه جهانی به ایمنی در چنین مقیاسی مواجه شود. گیوم فوری، مدیر عامل شرکت، بابت این مشکل عذرخواهی عمومی کرد.