چمران: یک سوم وسایل نقلیه تهران شخصی‌اند و برای حل ترافیک باید وضع تغییر کند/ حدود ۵۰۰ اتوبوس برقی آوردیم

به گزارش خبرگزاری رکنا، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در واکنش به نگرانی‌ها درباره شکل‌گیری سکونتگاه‌های غیرمجاز جدید در صورت طولانی شدن روند تصمیم‌گیری، این نگرانی را درست دانست و به وضعیت مرتضی‌گرد اشاره کرد.

وی گفت: مرتضی‌گرد در ابتدا جمعیتی چند ده یا چند صد نفری داشت، اما زمانی که تصمیم به توقف فعالیت‌های آن گرفته شد، جمعیت آن حدود دو هزار نفر اعلام می‌شد. اکنون نیز جمعیت این محدوده را ۵۰ هزار نفر اعلام می‌کنند و ممکن است ارقام بیشتری هم مطرح شود.

رئیس شورای شهر تهران با انتقاد از روند شکل‌گیری چنین سکونتگاه‌هایی اظهار کرد: این وضعیت به دلیل دنبال نشدن یک مسیر علمی، درست و منطقی به وجود آمده است.

او درباره ساخت‌وسازهای غیرمجاز در حریم تهران نیز گفت این موارد باید به کمیسیون‌های ماده ۱۰۰ یا ۱۰۱ ارجاع شوند تا مطابق قانون درباره آن‌ها تصمیم‌گیری شود. اگر ساخت‌وسازی بدون پروانه انجام شده باشد، باید تخریب شود؛ البته تعیین تکلیف هر مورد به این بستگی دارد که در حریم کدام شهر قرار گرفته باشد.

حقوق معوقه کارگران فضای سبز پرداخت شد

چمران در بخش دیگری از سخنان خود درباره مطالبات کارگران فضای سبز آرادکوه گفت: در جلسه گذشته تأکید شده بود حقوق معوقه این کارگران پرداخت شود و موضوع نیز پیگیری شد.

وی افزود: تعدادی از کارگران برای پیگیری مطالبات خود به شورا مراجعه کرده بودند. به گفته آن‌ها، حداقل حقوق دریافتی‌شان ۲۰ میلیون تومان بوده و قرار بوده وضعیت استخدامی آن‌ها تغییر کند، اما با وجود دریافت دست‌خط و امضا از کارگران، تاکنون اقدامی در این زمینه انجام نشده بود.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اینکه پیمانکار تا روز گذشته حقوق معوقه را پرداخت نکرده بود، اعلام کرد این مبلغ سرانجام از مسیرهای مربوط پرداخت شده است.

چمران همچنین تأکید کرد نیروهای پیمانکاری، کارگران مستقیم شهرداری محسوب نمی‌شوند و پیمانکاران باید مطابق ضوابط عمل کنند و حداقل حقوق تعیین‌شده را به آن‌ها بپردازند.

چمران: ۷۰ درصد وسایل نقلیه تهران شخصی‌اند

رئیس شورای شهر تهران در ادامه با اشاره به تکرار آلودگی هوا در روزهای سرد سال، حمل‌ونقل و تردد بیش از ظرفیت خودروها را یکی از مهم‌ترین عوامل آلودگی پایتخت دانست.

به گفته چمران، در کنار وسایل نقلیه موتوری، کارخانه‌ها، موتورخانه‌ها و شرایط جریان هوا نیز بر آلودگی تأثیر دارند، اما سهم خودروها در این میان قابل‌توجه است.

وی با بیان اینکه حدود ۷۰ درصد وسایل نقلیه تهران را خودروهای شخصی و سواری تشکیل می‌دهند، گفت: این نسبت باید تغییر کند و سهم حمل‌ونقل عمومی افزایش یابد تا بتوان به نتیجه مطلوب در کاهش آلودگی هوا رسید.

چمران با اشاره به تجربه شهرهایی مانند پکن در مدیریت آلودگی هوا اظهار کرد: این شهر با محدود کردن ورود خودروهای غیربرقی به مرکز شهر، برقی‌سازی اتوبوس‌ها و توسعه استفاده از مترو و حمل‌ونقل عمومی اقداماتی در این زمینه انجام داده است.

وی درباره وضعیت اتوبوس‌های برقی تهران نیز گفت: تعداد اتوبوس‌های برقی واردشده به پایتخت هنوز محدود و کمتر از ۵۰۰ دستگاه است. به گفته او، سهم اتوبوس‌های تهران، اعم از برقی و دیزلی، در آلودگی هوا حدود سه درصد برآورد می‌شود، اما مجموعه اقدامات کوچک می‌تواند در کنار یکدیگر تأثیر قابل‌توجهی داشته باشد.

رئیس شورای شهر تهران بار دیگر بر ضرورت تأمین واگن مترو و خرید اتوبوس تأکید کرد و گفت: اگر حمل‌ونقل عمومی به میزان کافی و با دسترسی مناسب در اختیار شهروندان قرار گیرد، مردم به استفاده از آن تمایل پیدا می‌کنند؛ چراکه این شیوه جابه‌جایی می‌تواند راحت‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر باشد.

چمران در پایان درباره خودروهای هیبریدی و تمام‌برقی نیز اظهار کرد: به نظر او و برخی متخصصان، خودروهای هیبریدی می‌توانند گزینه مناسب‌تری باشند؛ زیرا به زیرساخت‌های گسترده شارژ نیاز ندارند و در عین حال می‌توانند در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشند. البته او توسعه ایستگاه‌ها و تجهیزات شارژ خودروهای برقی را نیز از نیازهای آینده تهران دانست./ اعتمادآنلاین