هشدار شورای شهر درباره افزایش قیمت بنزین؛ توسعه حمل‌ونقل عمومی یا جنگ با خودروی شخصی؟

 به گزارش رکنا جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر تهران، در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا درباره افزایش قیمت بنزین و ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: هنگامی که قیمت بنزین افزایش می‌یابد، ابتدا باید هدف دولت از این اقدام مشخص شود. اگر هدف، کسب درآمد بیشتر باشد، این موضوع به دولت مربوط است و ما نظر خاصی در این‌باره نداریم. اما اگر هدف، کاهش تمایل مردم به استفاده از وسایل نقلیه شخصی و هدایت آنها به سمت حمل‌ونقل عمومی باشد، باید مشخص شود چه تمهیدات لجستیکی و پشتیبانی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی پیش‌بینی شده است.

وی افزود: تاکنون هیچ خبر یا اطلاعی درباره ارائه راهکار یا پیشنهاد مشخصی از سوی دولت برای توسعه حمل‌ونقل عمومی دریافت نکرده‌ایم. توسعه حمل‌ونقل عمومی موضوع پیچیده‌ای نیست و درباره مسائل ابتدایی و مشخصی صحبت می‌کنیم. برای مثال، در حوزه اتوبوسرانی، دولت باید اعلام کند چه تعداد اتوبوس قرار است به ناوگان شهر تهران اضافه شود. در واقع، ابتدا باید افزایش ناوگان انجام شود و سپس موضوع افزایش قیمت بنزین به مردم اعلام شود.

تشکری هاشمی ادامه داد: اگر دولت حتی یک اتوبوس یا یک واگن مترو به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اضافه کند، می‌توان گفت نگاه مثبتی به توسعه این بخش دارد. در غیر این صورت، تنها می‌توان نتیجه گرفت که افزایش نرخ بنزین با هدف افزایش درآمد دولت انجام شده است. ما درباره اینکه درآمد دولت باید افزایش یابد یا خیر و اینکه این موضوع خوب است یا بد، اظهارنظری نداریم.

این عضو شورای شهر تهران تصریح کرد: با این حال، اگر هدف دولت از افزایش نرخ بنزین، کاهش استفاده مردم از خودروهای شخصی باشد، این سیاست تا زمانی که حمل‌ونقل عمومی توسعه نیافته باشد، مؤثر نخواهد بود. مردم همچنان بنزین را با نرخ بالاتر خریداری کرده و از خودروهای شخصی خود استفاده خواهند کرد.

به گفته وی، اکنون نزدیک به هفت ماه است که حمل‌ونقل عمومی در تهران به‌صورت رایگان ارائه می‌شود، اما سرانه جابه‌جایی مسافران تغییر محسوسی نداشته و حتی نسبت به پیش از جنگ نیز هنوز به ارقام قبلی نرسیده‌ایم. این موضوع نشان می‌دهد که مردم انتخاب خود را کرده‌اند.

تشکری هاشمی افزود: فردی که مالک خودروی شخصی است، چندین میلیارد تومان برای خرید آن هزینه کرده است. بنابراین، چه قیمت بنزین سه هزار تومان باشد و چه ۱۰ هزار تومان، همچنان از خودروی خود استفاده خواهد کرد. دلیل این مسئله نیز روشن است؛ وقتی فرد مجبور باشد یک یا دو ساعت از زمان خود را در رفت‌وآمد و انتظار برای رسیدن ناوگان عمومی صرف کند، طبیعی است که استفاده از خودروی شخصی را ترجیح دهد.

وی ادامه داد: در برخی خطوط، مردم باید نیم ساعت و گاهی ۴۵ دقیقه برای رسیدن یک اتوبوس منتظر بمانند و حتی پس از آن نیز مشخص نیست اتوبوس ظرفیت سوار کردن مسافر را داشته باشد. در مترو نیز گاهی در ساعات اوج صبح، دو یا سه قطار از ایستگاه عبور می‌کنند، بدون اینکه مسافران امکان سوار شدن داشته باشند. در چنین شرایطی، طبیعی است که مردم استفاده از خودروی شخصی را انتخاب کنند.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر تهران تأکید کرد: بنابراین، صرفاً با اعلام اینکه بلیت حمل‌ونقل عمومی رایگان شده است، نمی‌توان از مردم انتظار داشت خودروهای شخصی خود را کنار بگذارند. مردم زمانی حمل‌ونقل عمومی را به خودروی شخصی ترجیح خواهند داد که ببینند اتوبوس و قطار مترو به اندازه کافی در دسترس است، زمان آنها تلف نمی‌شود و می‌توانند سریع‌تر، راحت‌تر و با اطمینان بیشتری به مقصد برسند. در چنین شرایطی، استقبال از حمل‌ونقل عمومی افزایش خواهد یافت.

تشکری هاشمی در پایان گفت: صرف اعلام رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی به معنای انجام کامل رسالت مدیریت شهری نیست؛ چراکه اگر ناوگان کافی وجود نداشته باشد، همچنان مردم را در شرایط سخت و صف‌های انتظار نگه داشته‌ایم. به نظر من، چه شهرداری با رایگان کردن بلیت و چه دولت با افزایش قیمت بنزین، هیچ‌کدام به‌تنهایی تأثیر قابل‌توجهی بر میزان جابه‌جایی نخواهند داشت. راه‌حل اصلی، توسعه و افزایش ناوگان حمل‌ونقل عمومی است.